náhled|Letoun ATR 72-200 Českých aerolinií s poznávací značkou OK-XFB Rejstříková značka (dříve nazýváno imatrikulace) je označení letadel, které přiděluje a eviduje ve svém rejstříku národní letecký úřad příslušného státu.
Mezinárodní standardy náhled|upright 1.5|Imatrikulace evropských zemí Imatrikulace je sled písmen, číslic a grafických symbolů, který určuje státní příslušnost a rejstříkovou poznávací značku letadla, na kterém je viditelně vyznačena. Její umístění se řídí mezinárodními předpisy podle typu letadla, stanovenými Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO). Kód země, určující v imatrikulaci státní příslušnost letadla (viz tabulka), je rovněž stanoven ICAO, a to na základě Úmluvy o mezinárodním civilním letectví z roku 1944 (tzv. Chicagská úmluva) podle národního prefixu volacích znaků používaných pro rádiové spojení, které určuje Mezinárodní telekomunikační unie (ITU).
Poznávací značky letadel České republiky Evidenci (rejstřík) civilních letadel v České republice spravuje Úřad pro civilní letectví se sídlem v Praze, který je podřízen Ministerstvu dopravy. Civilní letadla registrovaná v Česku mají poznávací značku začínající písmeny OK (značka státní příslušnosti) nebo OL, za kterou následuje pomlčka a rejstříková značka, která se skládá z některých z následujících kombinací: tři písmena (motorová letadla), čtyři číslice (bezmotorová letadla), za pomlčkou písmeno X a skupina tří číslic a jedno písmeno (bezpilotní letadla). Podle starší vyhlášky z roku 2005 může poznávací značka za označením OK zahrnovat další kombinace: tři písmena a poslední dva znaky číslice, písmeno A a další tři číslice (kluzáky a větroně, příp. i s pomocným motorem).
Historie V roce 1910 se konala v Paříži první konference zaměřená na mezinárodní právní aspekty létání za účasti 20 evropských států, na které byl vytvořen návrh úmluvy upravující pravidla leteckého provozu včetně evidence a registračních značek letadel. Konference však skončila nezdarem, protože státy se nedohodly v otázkách rovnoprávného využití vzdušného prostoru a dohodu neratifikovaly.
Letectví pak výrazně ovlivnila první světová válka. Po jejím skončení bylo zřejmé, že je nutné řešit mezinárodní otázky leteckého provozu. Proto byla předmětem Pařížské mírové konference rovněž letecká doprava. Po sedmi měsících vyjednávání byla 13. října 1919 podepsána 27 státy tzv. Pařížská úmluva, jejíž součástí byla pravidla pro označování a registraci civilních letadel. Pro označení letadel byl zvolen pětiznakový kód velkých písmen latinské abecedy. Označení obsahovalo jednopísmenný národní kód, za nímž následovala pomlčka a skupina čtyř písmen, z nichž alespoň jedno byla samohláska (viz tabulka níže). Toto označení vycházelo z volacích znaků používaných pro rádiové spojení podle Londýnské úmluvy z roku 1912.
Organizace ITU provedla revizi mezinárodních předpisů pro rádiový provoz včetně volacích znaků na konferenci ve Washingtonu v roce 1927. Následně byla upravena také pravidla pro imatrikulace letadel do podoby, ze které v podstatě vychází současné předpisy.
Český znak OK O původu současné české, původně československé, zkratce OK v poznávací značce se rozšířila legenda, že československá delegace přijela na rozhodnou konferenci pozdě, že námi vytouženou zkratku CS si již pro sebe vylobbovali Portugalci na počest krále Carlose (1863–1908), a proto se v časové tísni požádalo o zkratku OK, improvizovaně na místě vymyšlené – prý se snad jednalo o iniciály českého delegáta dr. Otto Kučery (který byl na washingtonské konferenci ČS. delegátem, spolu s ing. Josefem Strnadem.
Poznávací značky letounů ČSA v roce 1930 byly změněny na OK na základě rozhodnutí Mezinárodní komise pro civilní letectví z roku 1929, která vycházela z již dříve platných radiotelekomunikačních volacích znaků, což pro Československo byly OK- a OL-. Tyto značky státní příslušnosti vzešly z mezinárodní konference o radiotelegrafii ve Washingtonu (ITU) v roce 1927. Už i původní systém značení letadel z roku 1919 vycházel z rádiových volacích znaků podle Londýnské úmluvy z roku 1912, kdy značka OK byla přidělena Rakousko-Uhersku, pro O jako Österreich. Značka OK má kořeny v době, kdy Československo ještě ani neexistovalo; systém rozdělení volacích znaků byl připraven už v dubnu 1913! Od té doby je pouze aktualizován, koncepčně, a používá se dodnes.Pěnkava, Jan: Proč mají česká letadla označení OK? , avemodel.estranky.cz; zveřejněno: říjen 2012. Aktualizováno: 2015-04-05. Navštíveno: 2017-02-14.
Od doby vzniku značky její popularita značně narostla, stala se nehmotným bohatstvím: Na začátku 21. století má sama nezanedbatelnou hodnotu, už několikrát o ni projevily zájem ostatní státy, o její odkoupení, např. Velká Británie. Hodnota značky OK, jako mezinárodního IATA kódu společnosti ČSA a částečně sehrála svou úlohu i při jejím prodeji Korejcům v roce 2013.
Seznam zemí a značek státní příslušnosti.
Země Značka státní příslušnosti Imatrikulace YA YA-AAA až YA-ZZZ ZA není v seznamu ICAO ZA-AAA až ZA-ZZZ 7T 7T-AAA až 7T-ZZZ C3 C3-AAA až C3-ZZZ D2 D2-AAA až D2-ZZZ VP-A VP-AAA až VP-ZZZ V2 V2-AAA až V2-ZZZ LV LV-AAA až LV-ZZZ LQ LQ-AAA až LQ-ZZZ (pouze úřední použití) EK EK-10000 až EK-99999 P4 P4-AAA až P4-ZZZ VH VH-AAA až VH-ZZZ 4K 4K-AZ1 až 4K-AZ9994K-10000 až 4K-99999 C6 C6-AAA až C6-ZZZ A9C A9C-AA až A9C-ZZ S2, S3 S2-AAA až S2-ZZZ 8P 8P-AAA až 8P-ZZZ OO OO-AAA až OO-ZZZOO-QAA až OO-QZZ (nepoužito)OO-BAA až OO-BZZ (především balóny)OO-YAA až OO-ZAA (především kluzáky)OO-01 až OO-499 (amatérská letadla)OO-501 až OO-999 (ultralehká letadla)OO-A01 až OO-Z99 (ultralehká letadla) V3 V3-AAA až V3-ZZZ EW EW-10000 až EW-99999 (letadla bývalého Sovětského svazu)EW-100AA až EW-999ZZEW-200PA až EW-299PA (letadla Boeing 737)EW-100PJ až ER-299PJ (letadla Bombardier CRJ) EW-001PA, EW-85815 (vládní letadla)EW-0001L až EW-9999L (balóny) TY TY-AAA až TY-ZZZ VP-B VP-BAA až VP-BZZ VQ-B VQ-BAA až VQ-BZZ A5 A5-AAA až A5-ZZZ CP CP-1000 až CP-9999 E7 E7-AAA až E7-ZZZ A2 A2-AAA až A2-ZZZ PP PP-AAA až PP-ZZZ PR PR-AAA až PR-ZZZ PS PS-AAA až PS-ZZZ PT PT-AAA až PT-ZZZ PU PU-AAA až PU-ZZZ (ultralehká letadla) VP-L VP-LAA až VP-LZZ V8 V8-AAA až V8-ZZZV8-AA1 až V8-ZZ9V8-001 až V8-999 LZ LZ-AAA až LZ-ZZZ XT XT-AAA až XT-ZZZ 9U 9U-AAA až 9U-ZZZ E5 E5-AAA až E5-ZZZ TT TT-AAA až TT-ZZZ 4O 4O-AAA až 4O-ZZZ OK OK-AAA až OK-ZZZ (letouny a vrtulníky)OK-AAA 00 až OK-ZZZ 99 (ultralehká letadla)OK-0000 až OK-9999 (kluzáky a balóny)OK-A000 až OK-A999 (ultralehké kluzáky)OK-X000A až OK-X999Z (bezpilotní letadla) B B-1000 až B-9999 OY OY-AAA až OY-ZZZOY-BAA až OY-BZZ (horkovzdušné balóny)OY-HAA až OY-HZZ (vrtulníky)OY-XAA až OY-XZZ (kluzáky) J7 J7-AAA až J7-ZZZ HI HI-100AA až HI-100ZZ J2 J2-AAA až J2-ZZZ SU SU-AAA až SU-XXZSU-ZAA až SU-ZZZ HC HC-AAA až HC-ZZZ E3 E3-AAAA až E3-ZZZZ ES ES-AAA až ES-ZZZ ET ET-AAA až ET-ZZZ OY OY-AAA až OY-ZZZOY-BAA až OY-BZZ (horkovzdušné balóny)OY-HAA až OY-HZZ (vrtulníky)OY-XAA až OY-XZZ (kluzáky) VP-F VP-FAA až VP-FZZ DQ DQ-AAA až DQ-ZZZ RP RP-0001 až RP-9999 (letadla vlastněná vládou)RP-C0001 to RP-C9999 (letadla)RP-G0001 to RP-G9999 (kluzáky)