Škoda 440 (lidově nazývaná Spartak, jak se nazýval původní prototyp) se začala vyrábět v roce 1955, kdy navázala na vůz Škoda 1200. V roce 1957 se začaly vyrábět také vozy se silnějším motorem a označením Škoda 445. Roku 1958 přibyla nová karosářská verze, kabriolet Škoda 450. V roce 1959 došlo k modernizaci přední nápravy a drobným úpravám karoserie a vůz od té doby nesl označení Škoda Octavia, silnější verze Škoda Octavia Super a otevřená verze se vyráběla pod označením Škoda Felicia.

Název Označení Spartak se stalo lidovou přezdívkou auta, ale nešlo o lidovou tvořivost. Název byl používaný ve vývojové fázi samotnou automobilkou. Nesly ho už prototypy připravovaného automobilu a název se používal i v souvislosti s ověřovací výrobou. Ještě u části prvních sériových vozů z roku 1955 se označení Spartak objevovalo i na výrobních štítcích spolu s označením Š 970, což bylo interní tovární typové označení vozu.

Těsně před plným rozběhem sériové výroby však bylo od názvu Spartak upuštěno. Koncem února 1955 bylo na jednání představitelů AZNP a podniku zahraničního obchodu Motokov rozhodnuto označení nepoužívat, především kvůli obavám z možné kolize s ochrannou známkou nizozemského výrobce motocyklů Sparta, registrovanou od roku 1951. Zvažována byla také jiná jména, například Orlík nebo Rival, ani ta však nebyla přijata.

Automobil se tak nakonec vrátil k předválečnému číselnému značení a vstoupil do sériové výroby pod obchodním označením Škoda 440, přestože běžní lidé nadále používali jméno Spartak. Číselné označení vyjadřovalo základní charakteristiku motoru: první číslice 4 označovala počet válců a následující dvojčíslí 40 přibližný výkon motoru v koních. Stejný princip byl použit také u silnější Škody 445, jejíž čtyřválcový motor dosahoval výkonu přibližně 45 koní.

Historie Model Škoda 440 doplnil ve výrobě větší vůz Škoda 1200. Na rozdíl od něj byl určen především pro individuální motoristy. Jako základ konstruktéři mladoboleslavské Škody použili osvědčenou techniku z předchozích modelů, takže i Škoda 440 dostala do vínku páteřový rám, čtyřválcový maloobjemový motor a pohon zadních kol.

Motor, s třikrát uloženým klikovým hřídelem, vycházel z litinového typu montovaného již do Škody 1101 o objemu 1 089 cm3. Na rozdíl od něj však měl již blok vyrobený z hliníkových slitin, přepracované sání a zcela nový karburátor. Výkon motoru byl na tehdejší dobu solidních 40 k / 29,4 kW (SAE).

Podvozek byl konstruován plně podle soudobých trendů. Obě nápravy byly odpruženy příčnými listovými pery a měly nezávisle zavěšená kola. Řízení přední nápravy bylo zajištěno pomocí šnekové převodky.

náhled|Interiér (Škoda 450) V průběhu výroby byla Škoda 440 několikrát modernizována po vizuální i po technické stránce. Od roku 1956 měla čtyřstupňová převodovka všechny rychlostní stupně mimo prvního synchronizované. Změny byly provedeny také na hlavě motoru, což mělo za následek lepší plnění a vyplachování motoru. Došlo také ke změně systému větrání a vytápění vozu, upevnění předních sedadel, a na vozidla se také začaly montovat vylepšené stěrače a na podlahy umisťovat pryžové koberce s nalisovaným okrajem, namísto střihaných.

Od roku 1957 souběžně se Škodou 440 probíhala výroba vozu Škoda 445, který byl vzhledově stejný, ale poháněl ho silnější motor o objemu 1 221 cm3. Změnil se také motor o objemu 1 089 cm3, který se začal montovat do otevřené karoserie Škody 450.

Vozy byly velice oblíbené a to nejen v Československu, ale i v zahraničí. Mnoho vozů bylo vyvezeno na Nový Zéland, do Jižní Ameriky, ale i do západní Evropy. Přednostmi vozu byla nízká cena, spolehlivost a úsporný provoz.

Výroba vozidel skončila v roce 1959 s 75 417 vyrobenými kusy Škoda 440, 9 375 kusy Škoda 445 a 1 010 kusy Škoda 450. Nástupci se staly Škoda Octavia a Škoda Felicia.

V roce 1956 byl vyroben také prototyp Škoda 440 Karosa.http://auto.idnes.cz/skoda-440-karosa-0p4-/automoto.aspx?c=A140905_171909_automoto_hig

Technická data Model 440 445 450 Roky výroby 1955–1959 1957–1959 1957–1959 Vyrobeno vozů 75 417 9 375 1 010 Zdvihový objem 1 089 cm³ 1 221 cm³ 1 089 cm³ Výkon (SAE) při 4200 ot./min při 4200 ot./min při 5500 ot./min Spotřeba paliva 7,7 l /100 km 8 l /100 km 9 l /100 km Nejvyšší rychlost 110 km/h 115 km/h 128 km/h Rozměry Pohotovostní hmotnost 900–930 kg 900 kg Celková hmotnost 1280 kg 1230 kg Délka 4065 mm Výška 1430 mm 1380 mm Šířka 1600 mm Rozvor 2400 mm Rozchod 1210/1250 mm (vpředu/vzadu) Pneumatiky 5,50×15

Galerie

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

Škoda 440 ve filmech a seriálech na IMCDb.org Stránky o vozech Škoda Spartak, typový sraz Spartaků – Spartakyáda, forum, sčítání Spartaků Stránky o vozech Škoda Spartak

440 Kategorie:Automobily nižší střední třídy Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1955 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1959