Článek Československé vojenské letouny po první světové válce popisuje situaci, která nastala v novém státě po jeho vzniku v roce 1918. Když na podzim 1918 vzniklo samostatné Československo, bylo na jeho území jen málo letounů. které byly dědictvím po rakousko-uherské armádě. Personální stav letectva nově vzniklého státu byl také nevalný. Habsburská monarchie rozmisťovala letecké útvary mimo území obývané Čechy a Slováky, kteří byli neochotně přijímáni ke službě v jejím letectvu. Jedinou leteckou jednotkou na českém území byla 16. záložní letecká setnina v Chebu. Chebské letiště bylo během obsazování pohraničí obsazeno a zajištěno nově vzniklými jednotkami rodící se Československé armády 10. listopadu 1918.
Typy letounů po rakousko-uherské armádě Většina letounů zajištěných na československém území byla ve špatném technickém stavu. Byly to následující typy: Hansa-Brandenburg B.I Hansa-Brandenburg C.I Ansaldo SVA 10 Phönix C.I Öffag C.II Phönix D.II Aviatik C.I Aviatik D.I Berg Anatra DS Anasal DFW B.I LVG C.VI Fokker B.I
Francouzské letouny
V roce 1919 vstoupila do problematiky výstavby československého letectva francouzská vojenská mise, která se snažila prosazovat francouzskou leteckou doktrínu. Zároveň dodávkami vojenského materiálu chtěla uvést československé letectvo v přímou závislost na Francii po materiální a technické stránce. V polovině roku 1919 darovala Francie Československé armádě 115 vojenských letounů, z toho: 50 stíhaček SPAD S.VII a SPAD S.XIII 50 průzkumných letounů Salmson SAL.2 A.2 15 bombardérů Voisin X. Bn2
Od Francie zakoupilo Československo dále stroje: Farman F.60 Goliath Breguet Bre. XIV A.2.
Německé letouny
MNO plánovalo v roce 1920 nákup 366 francouzských letounů různého typu, což však se ukázalo jako finančně velmi nákladné. Československá strana měla též zájem o výrobu licenčních draků a motorů, ovšem francouzské firmy toto většinou odmítaly. Letouny zděděné po Rakousku-Uhersku nestačily k základnímu vybavení leteckých jednotek a naděje vkládané v likvidaci rakousko-uherského vojenského majetku naprosto zklamaly. Československo využilo příznivé situace po uzavření mírových smluv s Německem a nakoupilo levně německé letouny, které byly určeny k likvidaci: Albatros B.II Albatros D.III Albatros D.V Rumpler C.VII Rubild LFG Roland D.VIb Fokker D.VII Gotha G.VII
Dalších 76 letounů typu Hansa Brandenburg a Phönix bylo zakoupeny v Rakousku. Od Německa nakupovalo Československo letecké motory Maybach, BMW a Daimler.
Československé letouny
Nově vzniklý stát se začal v letecké technice opírat o továrnu Letov, která byla založena roku 1918 a podniky Aero a Avia, které vznikly v roce 1919. Tyto firmy začaly vyrábět letouny jak podle licencí, tak se vydaly vlastní cestou vývoje.
Literatura Kolektiv autorů, Vojenské dějiny Československa, Naše vojsko, 1987
Externí odkazy 90. leté výročí vzniku československého letectva (pdf) Počátky dopravního letectví u nás
Kategorie:Československá a česká vojenská letadla