Železniční trať Olomouc – Opava východ (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 310) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy.
Historie Provoz na trati Olomouc – Opava západ byl zahájen v roce 1872 společností Moravsko-slezská ústřední dráha. V roce 1875 byly propojeny stanice Opava západ se stanicí Opava východ společností Císařsko-královské státní dráhy. V roce 1873 byl na trať připojena vlečka nově vybudovaného cukrovaru v Jaktaři.
Z Krnova vedla odbočná trať do Německa (nynější území Polska) do stanice Głubczyce; doprava byla zastavena v roce 1945 v důsledku uspořádání Evropy po 2. světové válce; zčásti zůstala jako vlečka, zbytek byl snesen. Trať z Opavy k státní hranici a do Německa (nyní území Polska) do stanice Pilszcz zahájila provoz v roce 1909 a ukončila provoz ze stejného důvodu v roce 1945.
Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Mährisch Schönberg–Jägerndorf a železniční tratí Olmütz–Troppau, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf–Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432 V roce 2016 byl kompletně zrekonstruován úsek Krnov – Opava východ a traťová rychlost v úseku Krnov – Skrochovice byla zvýšena na 120 km/h.
Osobní doprava V roce 2012 Ministerstvo dopravy ČR vyhlásilo Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince R27 Olomouc – Krnov – Ostrava. Přihlásili se dva zájemci, a to RegioJet a Arriva, která byla v únoru 2013 z řízení vyloučena pro nesplnění podmínek, což vedlo ke zrušení soutěže. Nakonec Ministerstvo dopravy ČR bez dalšího řízení jmenovala dopravcem RegioJet, který měl zahájit provoz 14. prosince 2014. V červenci 2013 ovšem ministr dopravy Zbyněk Stanjura oznámil, že chystanou smlouvu o smlouvě budoucí s RegioJet nepodepíše. Stanjura trať do Krnova RegioJetu nedal, jeho nástupce váhá, 9.7.2013, E15, Jan Šindelář V roce 2023 se uvažovalo o zavedení vodíkových vlaků nebo elektrizaci dráhy. V roce 2024 Moravskoslezský kraj začal vybírat nového dopravce na dobu čtyř let s přesahem do Olomouckého kraje.
Fotogalerie
Odkazy Reference
Literatura HRČEK, Richard. 130 let tratě Olomouc-Krnov-Opava: 1872-2002. Krnov : Železniční stanice, 2002. RYBNÍČEK, Marek. Krnovské opravny a strojírny s.r.o.: 125. výročí založení firmy. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 1997. 110 let Železniční opravny a strojírny Ostrava závod Krnov, nositel vyznamenání „Za vynikající práci“: 1872-1982. Krnov : ŽOS Krnov, 1982. Krnov - 140 let železničního opravárenství, 11 let výroby tramvají. Dlouhá cesta od páry k elektrice. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 2012.
Související články Moravsko-slezská ústřední dráha
Externí odkazy
Popis trati 310 Olomouc - Opava východ - ŽelPage na ZelPage.cz HISTORIE ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ ČR Historie železničních tratí
Olomouc – Opava východ Kategorie:Železniční doprava v Olomouckém kraji Kategorie:Železniční doprava v Moravskoslezském kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Olomouc Kategorie:Železniční doprava v okrese Bruntál Kategorie:Železniční doprava v Olomouci Kategorie:Dopravní stavby v okrese Olomouc Kategorie:Dopravní stavby v okrese Bruntál Kategorie:Dopravní stavby v okrese Opava Kategorie:Dopravní stavby v Olomouci Kategorie:Bystrovany Kategorie:Velká Bystřice Kategorie:Stavby v Hlubočkách Kategorie:Jívová Kategorie:Domašov nad Bystřicí Kategorie:Hraničné Petrovice Kategorie:Stavby v Moravském Berouně Kategorie:Dětřichov nad Bystřicí Kategorie:Lomnice (okres Bruntál) Kategorie:Valšov Kategorie:Moravskoslezský Kočov Kategorie:Stavby v Bruntálu Kategorie:Oborná Kategorie:Nové Heřminovy Kategorie:Milotice nad Opavou Kategorie:Zátor Kategorie:Brantice Kategorie:Stavby v Krnově Kategorie:Stavby v Úvalně Kategorie:Brumovice (okres Opava) Kategorie:Holasovice Kategorie:Doprava v Opavě Kategorie:Stavby v Opavě Kategorie:Rozchod 1435 mm