Škoda 100 byl lehký nákladní automobil vyráběný automobilkou ASAP Mladá Boleslav mezi lety 1939–1941. Vzniklo pouze 81 vozů, převážně se skříňovou, menší počet pak s valníkovou nástavbou.
Historie Vůz Škoda 100 (typ 942) byl vyvinut jako lehký nákladní automobil s užitečnou hmotností 1,0 t. Hnací ústrojí pocházelo z osobního automobilu Škoda Rapid OHV. Byl to ve své době nejmenší nákladní automobil značky. Karosérie vozu byla unifikována s větším typem Škoda 150. Oproti němu však Škoda 100 měla na zadní nápravě pouze jednoduchou montáž kol. Většina vyrobených vozů dostala skříňovou nástavbu, převážně pro vojenskou službu v roli sanity nebo rozhlasových vozů (pro propagandistické účely).http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeuge/Tschechoslowakei/Skoda/Skoda_100/skoda_100.html Pouze menší počet vozů vznikl jako klasický valník. Výroba typu byla ukončena již roku 1940 nebo 1941, vzniklo pravděpodobně jen 81 kusů ve dvou sériích.
Technické údaje Motor a převodovka Motor vozu je řadový, vodou chlazený zážehový čtyřválec s rozvodem OHV. Zdvihový objem motoru je 1564 cm³ (vrtání válců 72 mm, zdvih 96 mm), dosahuje nejvyšší výkon 31 kW (42 k) při 3500 ot/min. Litinový blok motoru je opatřen vyměnitelnými vložkami válců. Také hlava motoru je z litiny. Kliková hřídel je uložena ve třech kluzných ložiskách. Chladicí soustava je vybavena vodní pumpou a čtyřlistým ventilátorem. Mazání motoru je tlakové oběžné. Palivovou směs připravuje spádový karburátor Solex. Palivová nádrž na 50 l benzínu je uložena na příčné stěně motorového prostoru. Dopravu paliva zajišťuje mechanické membránové čerpadlo. Umístění motoru je vpředu, podélně před přední nápravou.ŠKODA - auta známá i neznámá. s. 81
Elektrická soustava pracuje s napětím 6 V. Vůz je vybaven dynamem o výkonu 130 W a 6 V akumulátorem o kapacitě 75 Ah. Startér má výkon 0,6 k.
Za motorem je umístěna suchá jednolamelová spojka. Za ní pak navazuje čtyřstupňová převodovka se synchronizací 3. a 4. stupně. Motor, spojka a převodovka jsou sešroubovány a tvoří montážní celek. Výkon se na zadní nápravu přenáší pomocí dvoudílného hřídele se třemi klouby.
Podvozek Škoda 100 má žebřinový rám z lisovaných ocelových profilů. Přední náprava má nezávislé zavěšení kol na dvojici nad sebou uložených příčných půleliptických listových pružin. Řízení předních kol pracuje pomocí šroubu a matice. Hnací zadní náprava je tuhá, odpružená podélnými půleliptickými listovými pružinami.
Vůz je opatřen hydraulickými bubnovými brzdami na všech kolech. Kola jsou osmnáctipalcová, s lisovanými ocelovými hvězdicovými disky a pneumatikami rozměru 6,00–18.
Rozměry a výkony Pokud není uvedeno jinak, údaje platí pro valník.
Rozvor: 2900 mm Rozchod kol vpředu/vzadu: 1460/1360 mm Světlá výška pod nápravami: 220 mm
Délka: 4680 mm Šířka: 1850 mm Délka ložné plochy: 2400 mm
Hmotnost podvozku: 860 kg Pohotovostní hmotnost: 1350 kg (valník), 1650 kg (skříňový) Užitečná hmotnost: 1000 kg
Největší rychlost: 80 km/h Spotřeba: 13–15 l/100 km (valník), 15–17 l/100 km (skříňový)
Odkazy Reference
Literatura
Externí odkazy ŠKODA nákladní typ 100 na www.motomuseum-hostalek.cz
100 Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1939 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1941