náhled|Zapalovací svíčka Bosch Zapalovací svíčka je nezbytná část zážehového motoru. Zapaluje stlačenou směs paliva se vzduchem ve válci a tím iniciuje hoření, po němž následuje expanze plynů, jež uvádí píst v pohyb. Svíčka je vlastně jiskřiště pro zapalovací proud, které tvoří střední a vnější elektroda upravená tak, aby mohla být vložena do pracovního prostoru zážehového motoru.Malá československá encyklopedie. VI. svazek Š–Ž. 1. vyd. Praha: Encyklopedický institut ČSAV 1987. str. 927.
Střední elektrodu obklopuje izolátor, jehož spodní část je zalisována do ocelového pláště svíčky, který je opatřen závitem pro zašroubování svíčky do hlavy válce a ve své spodní části je vytvarován do vnější elektrody. Vzdálenost mezi elektrodami se nazývá elektrodová vzdálenost (lidově „odtrh“) zapalovací svíčky. Její velikost je v kódovém značení svíčky. Pro každý zážehový spalovací motor vozidla je individuální a správné nastavení je nezbytné pro funkci motoru.
náhled|Historické svíčky, Museum Autovision, Altlußheim
Historie V roce 1860 poprvé použil zapalovací svíčku u zážehového spalovacího motoru Joseph Étienne Lenoir. První patenty na zapalovací svíčky podali Nikola Tesla (1898)Patent 609250, Frederick Richard Simms (1898) a Robert Bosch (1898), jako vynálezce je uváděn i Karl Benz. Masové využití svíčky ovšem umožnil až vynález zapalování pomocí magneta, jehož byla svíčka součástí a který vymyslel Boschův inženýr Gottlob Honold v roce 1902.
V Česku začala výroba zapalovacích svíček v roce 1935 v Táboře. Obchodní značky zapalovacích svíček byly Brita, Cíl, Pal.
Značení zapalovacích svíček Zapalovací svíčky jsou označovány kódem tvořeným z čísel a písmen. Každý výrobce používá svoje kódové značení. Tabulka uvádí kódové značení českého výrobce zapalovacích svíček. +PopisKódVýznamRozměr pouzdra rozměr závitu / délka závitu / montážní klíč / kuželové sedlo / podložkaA M10×1,50 / 19mm / 16mm / ne / ano BM12×1,25 / 19mm / 16mm / ne / anoCM10×1,00 / 26,5mm / 14mm / ne / anoDM14×1,25 / 19mm / 16mm / ne / anoEM14×1,25 / 26,5mm / 16mm / ne / anoFM18×1,50 / 11,2mm / 21mm / ano / neGM14×1,25HM14×1,25JM14×1,25KM14×1,25LM14×1,25MM12×1,25NM14×1,25NAM10×1,00PM14×1,25QM12×1,25RM14×1,25SM10×1,00TM10×1,00UM14×1,253VM16×1,50Vysunutí pouzdra do spalovacího prostorubez označeníodpovídá normě ISOOneodpovídá normě ISOOdrušení bez označeníbez odrušovacího odporuRs odrušovacím odporemXs odrušovacím odporem pro snížení opalů elektrodTepelná hodnota19teplá18 ∧17I16I15I14I12I11I10I09∨08studenáKonstrukce jiskřištěbez označenínevysunutá špička izolátoruYvysunutá špička izolátoruLextrémně vysunutá špička izolátoruDvysunutá špička izolátoru a dvě vnější elektrodyTvysunutá špička izolátoru a tři vnější elektrodyGnevysunutá špička izolátoru a kruhové jiskřištěLGextrémně vysunutá špička izolátoru a kruhové jiskřištěZdvě pomocné elektrody na špičce izolátoru a kruhové jiskřištěTXjedna pomocná elektroda na špičce izolátoru a tři vnější elektrodyLTextrémně vysunutá špička izolátoru a tři vnější elektrodyMateriál elektrodbez označenístřední elektroda se slitiny nikluCstřední elektroda s měděným jádrem nebo elektroda vyrobená ze speciální slitiny legované itriemEstřední a vnější elektroda legovaná ytriem s měděným jádremSstříbrná střední elektrodaPstřední elektroda s platinovým kontaktemIRiridiový kontakt na střední elektroděElektrodová vzdálenostbez označení0,4–0,9 mm -11,0–1,1 mm -31,3 mm -90,9 – speciální provedení -Tspeciální provedení
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Spalovací motory Kategorie:Elektrický oblouk