BMW řady 5 (BMW 5 nebo anglicky BMW 5 Series) je úspěšný automobil vyšší střední třídy německé automobilky BMW sídlící v Mnichově. Vyrábí se od roku 1972, nyní v 8. generaci. Legendárním vozem je sportovní model M5, který je považován za nejrychlejší čtyřdveřový vůz současnosti. Modely s karosérií kombi označuje BMW jako Touring. Je to druhý nejprodávanější model BMW po vozech 3. řady, nicméně se z 50 % se podílí na celkovém zisku společnosti. Dne 29. ledna 2008 byl vyroben pětimiliontý vůz této řady, přičemž se jednalo o limuzínu verze 530d v černé metalíze.
První generace – E12 (1972–1981)
náhled|200px|BMW E12 (1972–1976) náhled|200px|BMW E12 Facelift (1976–1981) náhled|200px|BMW E12 Facelift (1976–1981)
5. řada debutovala v roce 1972 na frankfurtském autosalónu, kde byly představeny modely BMW 520 a BMW 520i, osazené 4válcovým motorem, poskytujícím 115 resp. 130 koňských sil. Současně byl tímto představen nový systém značení vozů BMW, kdy první číslo určuje modelovou řadu a následující dvě informují o objemu motoru. Neopakovatelný design všech automobilů BMW sedmdesátých let stanovil francouzský designer Paul Bracq. Protáhlé a hladké linie, velká okna a nízká karoserie, originální prvky – například zdvojené přední světlomety či prohnutí zadních sloupků karoserie – byly provedeny v novém stylu a s použitím nových technologií. V druhém roce výroby byl na trh uveden první model s šestiválcovým motorem – BMW 525, s výkonem 145 koňských sil. Úsilí o postupné zvyšování výkonů motorů bylo jedním z hlavních důvodů rozšiřování modelové řady v následujících letech.
V rámci této řady byly vyráběny následující modely:
Model Objem Počet válců Výkon Točivý moment Nejvyšší rychlost Výroba od – do 518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.) při 5500 ot./min 145 Nm při 3500 ot./min 160 km/h 05/1974 – 02/1975 518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.) při 5800 ot./min 143 Nm při 3700 ot./min 160 km/h 02/1975 – 08/1976 518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.) při 5800 ot./min 143 Nm při 3700 ot./min 160 km/h 04/1976 – 01/1978 518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.) při 5800 ot./min 140 Nm při 3700 ot./min 160 km/h 01/1978 – 02/1980 518 1766 cm³ 4 66 kW (90 k.s.) při 5500 ot./min 140 Nm při 4000 ot./min 160 km/h 02/1980 – 05/1981 520/4 1990 cm³ 4 85 kW (115 k.s.) při 5800 ot./min 165 Nm při 3700 ot./min 173 km/h 02/1972 – 02/1975 520/4 1990 cm³ 4 85 kW (115 k.s.) při 5600 ot./min 165 Nm při 3700 ot./min 176 km/h 05/1976 – 03/1979 520/6 1990 cm³ 6 90 kW (122 k.s.) při 6000 ot./min 160 Nm při 4000 ot./min 180 km/h 03/1977 – 06/1981 520i 1990 cm³ 4 96 kW (130 k.s.) při 5800 ot./min 181 Nm při 4500 ot./min 183 km/h 03/1972 – 08/1976 520i 1990 cm³ 4 92 kW (125 k.s.) při 5700 ot./min 175 Nm při 4350 ot./min 181 km/h 04/1976 – 07/1979 525 2494 cm³ 6 107 kW (145 k.s.) při 6000 ot./min 212 Nm při 4000 ot./min 193 km/h 06/1973 – 08/1976 525 2494 cm³ 6 110 kW (150 k.s.) při 5800 ot./min 212 Nm při 4000 ot./min 193 km/h 05/1976 – 02/1977 525 2494 cm³ 6 110 kW (150 k.s.) při 5800 ot./min 208 Nm při 4000 ot./min 193 km/h 02/1977 – 06/1981528 2788 cm³ 6 121 kW (165 k.s.) při 5800 ot./min 238 Nm při 4000 ot./min 198 km/h 11/1974 – 08/1976 528 2788 cm³ 6 125 kW (170 k.s.) při 5800 ot./min 238 Nm při 4000 ot./min 198 km/h 03/1976 – 09/1977 528i 2788 cm³ 6 130 kW (177 k.s.) při 5800 ot./min 235 Nm při 4300 ot./min 208 km/h 01/1977 – 02/1978 528i 2788 cm³ 6 135 kW (184 k.s.) při 5800 ot./min 240 Nm při 4200 ot./min 208 km/h 02/1978 – 06/1981 M 3.0* 2895 cm³ 6 132 kW (180 k.s.) při 6000 ot./min ? Nm při ? ot./min ? km/h ?/1974 – 01/1977 M 3.0i* 2895 cm³ 6 147 kW (200 k.s.) při 6000 ot./min ? Nm při ? ot./min ? km/h ?/1974 – 01/1977 M 3.3i* 3210 cm³ 6 147 kW (200 k.s.) při 6000 ot./min 290 Nm při 4250 ot./min 212 km/h 1974–1977 M 3.5i* 3453 cm³ 6 160 kW (218 k.s.) při 6000 ot./min 310 Nm při 4000 ot./min 222 km/h 1979–1980 M 535i* 3453 cm³ 6 160 kW (218 k.s.) při 5200 ot./min 310 Nm při 4000 ot./min222 km/h 04/1980 – 05/1981
* Vozy vyrobené BMW Motorsport GmbH (dnes BMW M GmbH)
V Jihoafrické Republice byly na závodě BMW v Pretorii montovány verze 520i, 528i and 530i.
Druhá generace – E28 (1982–1988)
Druhá generace páté řady přímo navazovala na úspěšnou sérii modelů E12 a vyráběla se v letech 1981 – 1988. V roce 1983 se do výroby dostaly také poprvé v 5. řadě modely s dieselovým motorem. E28 byla také první sérií, která měla navržený středový tunel orientovaný směrem na řidiče a s možností systému ABS. Série E28 byla nahrazena v roce 1988 sérií E34.
Během produkce série E28 došlo také v k prvnímu představení BMW M5.
Třetí generace – E34 (1988–1996)
Sériová výroba modelu E34 byla zahájena v únoru 1988 a byl vyráběn až do června 1996, kdy jej nahradil model E39.
V rámci této řady byly vyráběny následující modely: ModelOznačeníPočet válcůVýkonTočivý moment518iM40B18 483 kW (111 hp) při 5 500 ot./min165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 4 250 ot./min518iM43B18 485 kW (114 hp) při 5 500 ot./min168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 3 900 ot./min520iM20B20 695 kW (127 hp) při 6 000 ot./min174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 4 000 ot./min520iM50B20 6110 kW (148 hp) při 6 000 ot./min190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 700 ot./min520iM50B20TU6110 kW (148 hp) při 5 900 ot./min190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 200 ot./min525iM20B25 6125 kW (168 hp) při 5 800 ot./min222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 4 300 ot./min525iM50B25 6141 kW (189 hp) při 6 000 ot./min245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 4 700 ot./min525iM50B25TU6141 kW (189 hp) při 5 900 ot./min250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 4 200 ot./min530iM30B30 6138 kW (185 hp) při 5 500 ot./min260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 4 300 ot./min530iM60B30 8160 kW (215 hp) při 5 800 ot./min290 N⋅m (214 lb⋅ft) při 4 500 ot./min535iM30B35 6155 kW (208 hp) při 5 700 ot./min305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 4 000 ot./min540iM60B40 8210 kW (282 hp) při 5 800 ot./min400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 500 ot./minM5S38B36 6232 kW (311 hp) při 6 900 ot./min360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 4 750 ot./minM5S38B386250 kW (335 hp) při 6 900 ot./min400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 750 ot./min524tdM21D24 685 kW (114 hp) při 4 800 ot./min222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 2 400 ot./min525tdM51D25 685 kW (114 hp) při 4 800 ot./min222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 1 900 ot./min525tdsM51D25 6105 kW (141 hp) při 4 800 ot./min260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 2 200 ot./min
Čtvrtá generace – E39 (1995–2004)
Prodej modelu E39 byl zahájen v roce 1995 na trzích v Německu a Velké Británii. Na ostatní trhy dorazil o rok později.
V září 2000 byla série E39 vizuálně a technicky revidována. Nově vůz dostal populární přední světla „Angel eyes“, pozměněná zadní světla, nové nárazníky a mlhovky. Modernizována byla i paleta motorů. V interiéru vůz např. dostal nový navigační systém s moderním displejem 16 : 9.
Motory
520i – 110/125 kW (1996–2000/2000–2003) 523i – 125 kW (1995–2000) 525i – 141 kW (2000–2003) 528i – 142 kW (1995–2000) 530i – 170 kW (2000–2003) 535i – 180 kW (1996–2003) 540i – 210 kW (1996–2003) M5 – 294 kW (1998–2003) 525td – 85 kW (1996–2000) pochází z E34 525tds – 105 kW (1996–2000) 525td s mezichladičem plnicího vzduchu a úpravami na turbu; pochází z E34 520d – 105 kW (2000–2003) 525d – 120 kW (2000–2003) hliníkový motor se systémem Common-rail 530d – 135/142 kW (1998–2000/2000–2003) hliníkový motor se systémem Common-rail
Přehled motorů (1995–2000) ModelMotorPočetválcůPočetventilůVentilovýrozvodVrtání × zdvih[mm]Zdvihovýobjem[cm3]KompresnípoměrPřípravasměsiPřeplňováníKATMax. výkon[kW (k) při ot./min]Max. točivý moment[Nm při ot./min]Období výrobyZážehové motory 520i M52B20 R6 24V DOHC 80,0 × 66,0 1991 11,0:1 EFI ne ano 110 (150) při 5900 190 při 4200 1995–1998 520i M52TÜB20 R6 24V DOHC 80,0 × 66,0 1991 11,0:1 EFI ne ano 110 (150) při 5900 190 při 3500 1998–2000 523i M52B25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 125 (170) při 5500 245 při 3950 1995–1998 523i M52TÜB25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 125 (170) při 5500 245 při 3500 1998–2000 528i M52B28 R6 24V DOHC 84,0 × 84,0 2793 10,2:1 EFI ne ano 142 (193) při 5300 280 při 3950 1995–1998 528i M52TÜB28 R6 24V DOHC 84,0 × 84,0 2793 10,2:1 EFI ne ano 142 (193) při 5500 280 při 3500 1998–2000 535i M62B35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 173 (235) při 5700 320 při 3300 1996–1998 535i M62TÜB35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 180 (245) při 5800 345 při 3800 1998–2000 540i M62B44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5700 420 při 3900 1996–1998 540i M62TÜB44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5400 440 při 3600 1998–2000 M5 S62B50 V8 32V 2 × DOHC 94,0 × 89,0 4941 11,0:1 EFI ne ano 294 (400) při 6600 500 při 3800 1998–2000Vznětové motory 525td M51D25 R6 12V SOHC 80,0 × 82,8 2497 22,0:1 IDI–VEP T ano 85 (115) při 4800 230 při 1900 1996–2000 525tds M51D25 R6 12V SOHC 80,0 × 82,8 2497 22,0:1 IDI–VEP T, IC ano 105 (143) při 4600 280 při 2200 1996–2000 530d M57D30 R6 24V DOHC 84,0 × 88,0 2926 18,0:1 DI–CR VGT, IC ano 135 (184) při 4000 390 při 1750–3200 1998–2000
Přehled motorů (2000–2004) ModelMotorPočetválcůPočetventilůVentilovýrozvodVrtání × zdvih[mm]Zdvihovýobjem[cm3]KompresnípoměrPřípravasměsiPřeplňováníKATMax. výkon[kW (k) při ot./min]Max. točivý moment[Nm při ot./min]Období výrobyZážehové motory 520i M54B22 R6 24V DOHC 80,0 × 72,0 2171 10,7:1 EFI ne ano 125 (170) při 6100 210 při 3500 2000–2004 525i M54B25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 141 (192) při 6000 245 při 3500 2000–2004 530i M54B30 R6 24V DOHC 84,0 × 89,6 2979 10,2:1 EFI ne ano 170 (231) při 5900 300 při 3500 2000–2004 535i M62TÜB35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 180 (245) při 5800 345 při 3800 2000–2003 540i M62TÜB44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5400 440 při 3600 2000–2004 M5 S62B50 V8 32V 2 × DOHC 94,0 × 89,0 4941 11,0:1 EFI ne ano 294 (400) při 6600 500 při 3800 2000–2003Vznětové motory 520d M47D20 R4 16V DOHC 84,0 × 88,0 1951 19,0:1 DI–VEP VGT, IC ano 100 (136) při 4000 280 při 1750 2000–2003 525d M57D25 R6 24V DOHC 80,0 × 82,8 2497 17,5:1 DI–CR VGT, IC ano 120 (163) při 4000 350 při 2000–2500 2000–2004 530d M57D30 R6 24V DOHC 84,0 × 88,0 2926 18,0:1 DI–CR VGT, IC ano 142 (193) při 4000 410 při 1750–3000 2000–2004
náhled|vpravo|Interiér BMW E39 (po faceliftu)
Produkce Limousine: 1995–2003 Touring: 1997–2004
Pátá generace – E60/E61 (2003–2010)
náhled|Touring v barvách německé policie.
BMW E60 bylo uvedeno do výroby v roce 2003, kombi o rok později.
Model E60 dostal zcela nový vzhled, který byl inspirován sedmičkovou řadou. Sklidil ovšem vlnu kritiky za nevyváženost přední a zadní partie (u sedanu) a mnoha motoristům se více líbí předchozí generace. RECENZE OJETIN: BMW 5 (E39) - Vzorňák s duší sportovce Tento automobil byl vyráběn i s pohonem 4×4.
Na jaře roku 2007 prošla řada E60 decentním faceliftem.
Šestá generace – F10/F11 (2010–2017)
Před představením nové řady 5, BMW ještě roku 2009 uvedlo verzi GranTurismo, označovanou jako BMW řady 5 GT. náhled|vlevo|BMW 535i GT
Sedmá generace – G30/G31/G38 (2017–2023) BMW G30/G31/G38 je sedmá generace řady 5. Ta byla oficiálně oznámena v říjnu 2016 a prodeje začaly v únoru 2017.
náhled|BMW M5 CS– 460kW (635k), jedná se o nejsilnější sériově vyráběný vůz od mnichovské automobilky
Osmá generace – G60/G61/G68 (2023–současnost) BMW G60/G61/G68 je osmá generace řady 5. Byla oznámena 24. května 2023, její výroba byla zahájena v létě 2023 v továrně BMW Dingolfing.
Reference
Související články BMW BMW řady 3
Externí odkazy
Oficiální stránky Oficiální kompletní katalogy dílů ke všem vyráběným BMW (včetně rozkreslených sestav, part numberů, orientační ceny, hmotnosti dílů atd.)
5 Kategorie:Automobily vyšší střední třídy Kategorie:Automobily s motorem vpředu a pohonem zadních kol