Embraer E-Jet je série úzkotrupých regionálních dvoumotorových proudových dopravních letounů od brazilské firmy Embraer s uspořádáním sedadel 2+2 pro krátké až střední tratě.

Řada E-Jet byla navržena tak, aby doplnila starší rodinu Embraer ERJ, která byla prvním proudovým regionálním letounem společnosti. S kapacitou 66 až 124 cestujících byly E-Jety výrazně větší než jakékoli letadlo, které Embraer do té doby vyvinul. Projekt byl představen počátkem roku 1997 a oficiálně uveden na Pařížském autosalonu v roce 1999. Dne 19. února 2002 dokončil první prototyp E-Jetu svůj první let a ještě téhož roku začala sériová výroba.

První E170 byl dodán polské letecké společnosti LOT 17. března 2004. Počáteční provozní problémy byly rychle překonány a Embraer neprodleně rozšířil zákaznickou podporu pro lepší globální pokrytí. Větší varianty E190 a E195 vstoupily do služby později v roce 2004, zatímco prodloužená verze E170 označená jako E175 byla uvedena v polovině roku 2005.

Série E-Jet dosáhla značného komerčního úspěchu, a to především díky své schopnosti obsluhovat linky s nižší poptávkou při zachování mnoha výhod a funkcí větších letadel. Rodinu E-Jet využívají jak hlavní, tak regionální letecké společnosti po celém světě, přičemž mimořádné oblibě se těší u regionálních dopravců ve Spojených státech. Sloužila také jako základ pro manažerský letoun Embraer Lineage 1000.

V 10. letech 21. století představil Embraer druhou generaci E-Jet E2 s úspornějšími motory. V roce 2026 však zůstává první generace modelu E175 nadále ve výrobě, aby uspokojovala potřeby amerických regionálních aerolinií, kterým v provozování letadel nové generace brání omezení tzv. scope clauses (kolektivních smluv pilotů).

Varianty náhled|Embraer E170 společnosti Alitalia Express thumb|Lufthansa Regional E195LR. E170 a E175 Letadla Embraer E170 a E175 jsou ty menší v sérii Embraer E-Jet, uvnitř je kapacita přibližně 80 míst. Po úspěchu verze E170 s dvojicí dvouproudových motorů General Electric CF34-8E po 62,28 kN tahu, -bal-, Letectví a kosmonautika, Embraer 170 (ERJ-170), 2002, č. 9, str. 48 která byla zalétána (imatrikulace PH-XJE) v roce 2002, Embraer o něco letadlo prodloužil a zavedl verzi E175, jejíž prototyp poprvé vzlétl v roce 2003.

E190 a E195 Vývoj Embraeru ERJ-190 (Embraer Regional Jet) byl zahájen v roce 1999. Vychází z menšího modelu ERJ-170 s nímž se shoduje z 89%. Jedinými významnými změnami jsou o 6,34 metru delší trup, 2,72 metru větší rozpětí křídla, výkonnější motory General Electric CF34-10E o tahu 82,30 kN a větší vodorovné a svislé ocasní plochy. Poprvé vzlétnul 12. 3. 2004 z továrního letiště v Sao Paulu. Prvním zákazníkem typu se staly americké nízkonákladové aerolinky JetBlue, které objednaly 100 letadel a na dalších 100 si zajistily předkupní práva a také švýcarský Crossair. Ten projevil zájem o 30 letadel (po sloučení se Swissairem objednávku zrušil). JetBlue zařadily první ERJ-190 do své flotily 13. 9. 2005. EMB-190 se stal rychle velmi úspěšným. Roli v tom hrály zejména jeho nízké provozní náklady a také načasování začátku jeho prodeje. V době, kdy přišel na trh potřebovaly aerolinie nahradit starší, kapacitně obdobné typy, jako Avro RJ100 (BAe 146-300), Fokker 100, Boeing 737-200 nebo Tupolev Tu-134. Do května 2014 již bylo dodáno 670 EMB-190 a na dalších několik desítek má výrobce pevné objednávky.

Embraer vyvinul ještě delší verzi označenou ERJ-195, pro maximálně 108 cestujících. Ta vykonala první let 7. 12. 2004. První sériový letoun převzala britská společnost FlyBe 1. 9. 2006.

Dále brazilský výrobce nabídl verzi označenou Lineage 1000, což je VIP verze pro 19 cestujících vycházející z ERJ-190. První převzal šejk Aamer Abdul Jalil Al Fahim ze Spojených arabských emirátů 7. 5. 2009. Lineage 1000 je na Blízkém Východě populární, ze 20 vyrobených letadel (do konce roku 2013) jich 7 bylo dodáno do této oblasti.

E195X Plánován byl i vývoj verze E195X určené pro 130 cestujících. O tu projevily zájem American Airlines v roce 2010. Plánovali ji jako náhradu za McDonnelly Douglas MD-80. Výpočty ale ukázaly, že E195X by měl daleko menší dolet, než požadovaly American Airlines, tak Embraer dále ve vývoji nepokračoval. Firma Embraer nabízí typy 190 a 195 ve třech verzích označených: STD – standardní základní model AR – se zvýšenou maximální vzletovou hmotností o 740 kg LR – s prodlouženým doletem o 558 km náhled|Prototyp Embraeru 190

E-Jet E2

náhled|Embraer E190 letecké společnosti TACA V roce 2013 oznámil výrobce vývoj druhé generace Embraerů 175/190/195 označené E-Jet E2. Další generace Embraerů bude vybavena novou avionikou, motory Pratt & Whitney PW1000G a novým křídlem. Typická kapacita rovněž nové kabiny cestujících bude 88 sedadel u E-175-E2, 106 sedadel u E-190-E2, 132 sedadel u E-195-E2, čili o 20% více než u nyní vyráběných modelů.

Specifikace +VariantaE-170E-175E-190E-195Motory2Posádka v kokpitu2Sezení, dvě třídy66 míst 78 míst96 míst100 místSezení, jedna třídaMax 78 míst Max 88 místMax 114 místMax 124 místDélka29,90 m31,68 m36,24 m38,65 mRozpětí 26,00 m28,72 mVýška 9,67 m10,57 mDolet 3 982 km4 074 km4 537 km4 260 kmMTOW38 600 kg40 370 kg51 800 kg52 290 kgDostup12 500 mHmotnost prázdného letounu21 141 kg 21 890 kg27 837 kg 28 667 kgMax. paliva9 335 kg12 971 kg Max. rychlost Mach .82 (871 km/h)

Odkazy Reference

Externí odkazy

Rodina Embraer na stránkách výrobce E-170/175/190/195 na stránkách Airliners.net

Kategorie:Letadla Embraer Kategorie:Firmy založené roku 2002 Kategorie:Dopravní letadla