Železniční trať Ratiboř–Krnov je bývalá mezinárodní železniční trať spojující města Ratiboř v Polsku (resp. dříve v Německu) a Krnov v Česku (resp. dříve v Rakousku-Uhersku a poté v Československu). Do současnosti (2010) zůstal zachován pouze úsek Racibórz–Głubczyce (Hlubčice).

Historie Jako první byl dán do provozu již 1. ledna 1855 pruský úsek Ratibor (dnes Racibórz) – Leobschütz (dnes Głubczyce). Přeshraniční úsek Leobschütz–Jägerndorf (Krnov) byl zprovozněn 25. září 1873. Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Šumperk–Krnov a železniční tratí Olomouc–Opava, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf–Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432

Po skončení druhé světové války bylo někdejší německé území, kterým prochází tato trať, připojeno k Polsku a přeshraniční doprava mezi Polskem a Československem (úsek Pietrowice Głubczyckie – Krnov) byla zastavena a trať na polské části tohoto úseku byla zlikvidována. Na zbývající polské trati probíhala dál osobní i nákladní doprava.

V úseku Głubczyce – Pietrowice Głubczyckie byla v roce 1970 zastavena pravidelná osobní doprava a trať byla zlikvidována zavážením zářezů.Krnov - Glubczyce (Leobschütz). URL: http://www.parostroj.net/historie/Prechody/Krnov_Glubczyce.htmPiotr Kopczyk: Historia szlaku kolejowego Głubczyce-granica państwa (PL)-Krnov (CZ). URL: https://glubczyce.pl/download/attachment/24228/glos-glubczyc-2024-004-kwiecien.pdf Na území Česka poté ještě fungovala železniční vlečka v úseku 3,3 km mezi železniční stanicí Krnov a cihelnou Staré hliniště a také mezi dřevozpracujícím závodem u silničního hraničního přechodu na Petrovické ulici v Krnově. Nejdřív byla snesena odbočka do cihelny. Kolem roku 1998 byla snesena i vlečka k nákladišti dřeva a na začátku února 2009 byl rozebrán i krnovský železniční most přes řeku Opavici.Krnovský železniční most patří minulosti. URL: http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-krnovsky-zeleznicni-most-patri-minulosti.html V úseku Racibórz – Baborów – Głubczyce byla osobní doprava zastavena 3. dubna 2000.8 lat temu odjechał ostatni pociąg, URL: http://raclawice.net/raclawice_slaskie/aktualnosci/438/8_lat_temu_odjecha%C5%82_ostatni_poci%C4%85g.html

V roce 2023 byl zveřejněn plán obnovení provozu v úseku Racibórz – Głubczyce (a dále do Racławic Ślaskich). Trať bude elektrizována a modernizována na rychlost 120 km/h.Kolej jednak wróci do Głubczyc

Využití úseku Krnov - Glubczyce Město Krnov plánuje v roce 2026 začít s výstavbou cyklostezky ve stopě bývalého tělesa železniční tratě v úseku Pietrowice-Glubczyce, dokončení stavby je plánováno na rok 2027. Přeshraniční návaznost bude provizorně řešena stávající cyklostezkou podél národní silnice č. 38 na polské straně a na českém území po Petrovické ulici. Po realizaci přeložky silnice I/45, jejíž uvedení do provozu je plánováno na rok 2030, bude zahájena stavba zbývajícího úseku státní hranice-Krnov, kdy dojde k přímému napojení na cyklotrasu – Slezská.

Polské značení Úsek Racibórz–Głubczyce je dle polského značení Linia kolejowa nr 177. Úsek Głubczyce–Krnov (a dále do železniční stanice Głuchołazy) je dle polského značení Linia kolejowa nr 333.

Stanice a zastávky

Odkazy Reference

Literatura ŚLĘZOK, Robert. Koleje na Ziemi Głubczyckiej. Katowice: Apland, 2005. LAPÁČEK, Petr; BOSÁČEK, Josef; OVSENÁK, Petr. Zmizelé koleje, zmizelá nádraží. 2, Zavřené a otevřené hranice. Brno: CPress, 2021. ISBN 978-80-264-3748-2

Externí odkazy

Racibórz–Krnov Kategorie:Železniční tratě v Polsku Kategorie:Železniční doprava v okrese Bruntál Kategorie:Dopravní stavby v okrese Bruntál Kategorie:Stavby v Krnově Kategorie:Rozchod 1435 mm