Typ 214 je exportní třída pokročilých diesel-elektrických ponorek vyráběná společností Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). Je odvozena od ponorek typu 206 a především typu 212A. Různý počet ponorek této třídy zatím objednala námořnictva Řecka, Korejské republiky, Turecka a Portugalska. Do roku 2024 bylo dokončeno šestnáct z objednaných 21 ponorek této třídy.
Uživatelé náhled|vlevo|Portugalská ponorka Tridente Řecko Řecko objednalo v roce 1998 čtyři ponorky typu 214. První jednotku Papanikolis postavila německá HDW, přičemž zbylé tři – Katsonis, Pipinos a Matrozos, stavějí řecké loděnice Hellenic Shipyards Co. ve městě Skaramangas. Jejich zařazení do služby ztížila špatná ekonomická situace Řecka. Dokončování řeckých ponorek se protáhlo až do roku 2016.
Kontrakt provázela korupce, řecký ministr obrany Akis Tsochatzopoulos (PASOK) byl v roce 2013 odsouzen ke dvaceti letům za přijetí úplatku a za další zločiny.
Jižní Korea náhled|vlevo|Jihokorejská ponorka ROKS Lee Beom-seok (SS-081)
V roce 2000 typ 214 zvítězil nad francouzskou třídou Scorpène a ruskou třídou Kilo v jihokorejské soutěži na trojici ponorek KSS-II. V předchozím programu KSS-I jihokorejské námořnictvo získalo devět ponorek německého exportního typu 209. Ponorky postavily korejské loděnice Hyundai Heavy Industries (HHI). Do služby vstoupily v letech 2007–2009. V roce 2009 Korejská republika objednala dalších šest člunů druhé série. Jejich stavbu si rozdělily loděnice HHI a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Poslední byla do služby přijata roku 2020. Ponorky se mimo jiné vyznačují pomocným pohonem nezávislým na přístupu atmosférického vzduchu a integrací střel s plochou dráhou letu Hyunmoo-III s dosahem cca 1000 km. V navazujícím modernizačním programu KSS-III Jižní Korea získala ponorky třídy Dosan Ahn Chang-ho domácí konstrukce.
V letech 2025–2036 má proběhnout modernizace ponorek, mimo jiné spočívající v jejich vybavení novým bojovým řídícím systémem, novými sonary a výměnou dalšího zastaralého vybavení.
Turecko náhled|vlevo|Piri Reis (S-330)
V roce 2009 se HDW dohodlo na licenční stavbě šesti ponorek typu 214TN (třída Reis). Stavba probíhá v tureckých loděnicích Gölçük Naval Shipyard (ty už postavily 11 ponorek typu 209) s částečným využitím z Německa dodaných komponentů. Neúspěšné byly francouzská loděnice DCNS se svou třídou Scorpène a španělská Navantia s projektem třídy S-80A. Turecko požadovalo ověřenou konstrukci s funkčním pohonem nezávislým na přístupu atmosférického vzduchu (AIP), což splňovala jen německá konstrukce. První ponorky třídy S-80A pro španělské námořnictvo byly teprve ve stavbě a francouzská třída Scorpène neměla na žádném postaveném plavidle pohon AIP.Turkey signs contract for six Type 214 submarines Turecké ponorky budou mít prodloužený trup. Jejich vybavení bude zahrnovat řadu tureckých systémů. Jako výzbroj byla vybrána americká torpéda Mk.48, přičemž se počítá s možností integrací vyvíjených torpéd Akya a protilodních střel ATMACA.
Turecké ponorky měly být dodány do roku 2015, kvůli technickým a finančním problémům došlo ke zdržení programu o přibližně šest let. Stavba prototypové ponorky Piri Reis začala v říjnu 2015. Z haly byla ponorka vytažena v prosinci 2019 a na vodu byla spuštěna v březnu 2022. Její přijetí do služby byla posunuto na rok 2023. Poslední ponorka typu 214TN má být dodána roku 2027.
Jednotky Jednotky typu 214: Jméno Uživatel Založení kýlu Spuštěna Vstup do služby Poznámka Papanikolis (S-120) Řecké námořnictvo únor 2001 22. dubna 2004 2. listopadu 2010 aktivní Pipinos (S-121) Řecké námořnictvo 2003 2. října 2014 6. října 2014 aktivní Matrozos (S-122) Řecké námořnictvo 2004 2008 23. června 2016 aktivní Katsonis (S-123) Řecké námořnictvo 2005 2008 23. června 2016 aktivní Son Won-il (SS-072) Námořnictvo Korejské republiky červen 2006 26. prosince 2007Erstes U-Boot der Klasse 214 an die Marine der Republik Korea abgeliefert aktivní Jeong Ji (SS-073) Námořnictvo Korejské republiky červen 2007 2. prosince 2008Zweites U-Boot Klasse 214 von Koreanischer Marine in Dienst gestellt aktivní An Jung-geun (SS-075) Námořnictvo Korejské republiky červen 2008 2. prosince 2009 aktivní Kim Jwa-jin (SS-076) Námořnictvo Korejské republiky 2008 13. srpna 2013 30. prosince 2014 aktivní Yun Bong-gil (SS-077) Námořnictvo Korejské republiky 2009 3. července 2014 20. června 2016 aktivní Ryu Gwan-sun (SS-078) Námořnictvo Korejské republiky 2010 7. května 2015 11. července 2017 aktivní Hong Beom-do (SS-079) Námořnictvo Korejské republiky 2011 5. dubna 2016 23. ledna 2018 aktivní Lee Beom-seok (SS-081) Námořnictvo Korejské republiky 2012 8. listopadu 2016 13. května 2019 aktivní Shin Dol-seok (SS-082) Námořnictvo Korejské republiky 2013 7. září 2017 31. ledna 2020 aktivní Tridente (S-167) Portugalské námořnictvo 2005 květen 2010 aktivní Arpão (S-168) Portugalské námořnictvo 2005 prosinec 2010 aktivní Piri Reis (S-330) Turecké námořnictvo 2015 22. března 2021 24. srpna 2024 aktivní Hızır Reis (S-331) Turecké námořnictvo 25. května 2023 20. prosince 2025 aktivní Murat Reis (S-332) Turecké námořnictvo 25. února 2018 29. května 2025 ve stavbě Aydın Reis (S-333) Turecké námořnictvo ve stavbě Seydi Ali Reis (S-334) Turecké námořnictvo ve stavbě Selman Reis (S-335) Turecké námořnictvo 23. května 2022 ve stavbě
Konstrukce náhled|Uvnitř ponorky Tridente
Od ponorek typu 212A se tato třída liší zejména větším výtlakem, přemístěním hloubkových kormidel z věže na příď, konzervativním pojetím zadních kormidel (klasická křížová namísto tvaru X), použitím osmi namísto šesti torpédometů i složením elektroniky. Mají rovněž hloubku ponoru zvětšenou na 400 metrů. Výzbroj tvoří osm 533mm torpédometů, přičemž torpéda z trubic vyplouvají vlastní silou. Čtyři torpédomety mohou sloužit k vypouštění řízených střel.
Ponorky typu 214 jsou diesel-elektrické koncepce. Pohonný systém tvořily dva diesely MTU 16V 396, jeden elektromotor Siemens Permasyn a dvě sady palivových článků typu polymer-elektrolyt-membrána (PEM) firmy Siemens. Každá z ponorek má dva tyto články o výkonu 120 kW. Při plavbě na hladině je pohání diesely. Pro tichou plavbu pod hladinou však mají na vzduchu nezávislý pohon (air-independent propulsion – AIP) využívající palivové články. Díky nim může ponorka zůstat ponořená několikanásobně déle, než při použití klasických akumulátorů. Nejvyšší rychlost je 12 uzlů na hladině a 20 uzlů pod hladinou.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Profil třídy na webu Naval-technology.com
Kategorie:Německé ponorky Kategorie:Rozestavěná plavidla