Meridian („poledník“) byl expresní dálkový mezinárodní vlak Československých státních drah (ČSD) a dalších železnic v dobách bývalého Československa, který v letech 1969–1993 jezdil po dlouhé trase výrazně severojižního charakteru.
Historie S příchodem nového jízdního řádu 1969/1970 se poprvé na železničních tratích objevil nový expres , tehdy pod označením Ex 51/52 Meridian, který na trase Bělehrad – Budapešť – Bratislava – Praha – Drážďany – Berlín spojoval hlavní města čtyř států. V následujících letech, počínaje příchodem jízdního řádu 1970/1971, byla jeho trasa prodloužena do švédského Malmö. Mezi Sassnitzem a Trelleborgem byl přepravován trajektem. Tehdy expres zdolával 1 795 km dlouhou trasu z Bělehradu do Malmö, a to přes Budapešť, Bratislavu, Prahu, Drážďany a Berlín. V té době byly v plánovaném řazení vlaku běžně řazeny vozy železničních správ DR, ČSD, MÁV, ÖBB, JŽ, ale i jídelní vůz společnosti Mitropa, ten však jezdil pouze v úseku mezi Dráždany a Sassnitzem, městem nacházejícím se na poloostrově Jasmund ve východní části ostrova Rujana v nynější německé spolkové zemi Meklenbursko-Přední Pomořansko. V úseku Praha střed – Děčín vozila expres v prvních letech děčínská Mikáda 387.0 (v Děčině přepřahaly na V 180). Na švédském úseku trati bylo v počátcích provozu možné zahlédnout lokomotivy řady D. Mezi stanicí Sassnitz a trajektovou lodí expres vozily lokomotivy BR 106.
V roce 1973 byl tento expresní vlak přečíslován z Ex 51/52 Meridian na Ex 270/271 Meridian. S příchodem jízdního řádu 1976/1977 byla opět prodloužena jeho trasa, a to až do jugoslávského Baru, města v Černé Hoře, které leží na pobřeží Jadranu. Tehdy se jeho trasa mezi městy Bar a Malmö prodloužila na 2 100 km.
Dne 28. června 1977 měl Meridian vážnou nehodu v železniční stanici Bratislava hlavná stanica. Podle svědků této události už samotný průjezd expresu tunelem na břeclavském zhlaví stanice Bratislava hl. st., nenasvědčoval ničemu dobrému. Rychle přibližující se hluk vlaku nebyl zcela běžný. Při výjezdu z tunelu vlak projel výhybku č. 57 postavenou vlevo a následně výhybku č. 56 postavenou vpravo místo předepsanou rychlostí 30 km/h, rychlostí 93 km/h. V důsledku vysoké rychlosti vlaku došlo k jeho vykolejení. Elektrická lokomotiva řady ES 499.0 doslova vylétla z kolejí, po 150 metrech narazila do opěrné zdi, od které se odrazila a následně narazila do stojící elektrické lokomotivy řady S 458.0. Ani po tomto nárazu se nazastavila a opětovně narazila do opěrné zdi, kde se otočila o 180 stupňů a následně převrátila na kolejiště. Strojvedoucí nehodu nepřežil, pomocník strojvedoucího byl těžce zraněn, v sedmi vykolejených vozech se těžce zranilo 20 lidí. Při nehodě vznikla celková škoda 6 866 097 Kčs, provoz na trati byl obnoven v pozdních nočních hodinách následujícího dne. K datu této nehody se váže mnoho pověr, jelikož přesně o pět let předtím, 28. června 1972, se stala vážná nehoda na traťovém úseku Bratislava východ – Bratislava-Vajnory, kde se střetla lokomotiva řady T 669.0 s elektrickou jednotkou řady SM 488.0. Ve stejný den roku se později v roce 2002 stala vážná nehoda vlaku Ipeľ.
S příchodem jízdního řádu 1977/1978 byl expres Meridian trasován do Baru pouze v letním období. Počínaje rokem 1981 přestal úplně jezdit do švédského Malmö a po 11 letech na výsluní se blížil jeho konec. V roce 1986 byl vlak opět přečíslován z Ex 270/271 Meridian na Ex 376/377 Meridian. Tehdy jezdil do Berlína z hlavního města Bulharska Sofie, a to po obvyklé trase přes Bělehrad, Budapešť, Bratislavu, Prahu a Drážďany. Od roku 1992 jezdil Meridian pouze jako řadový rychlík a o rok později s příchodem jízdního řádu 1993/1994 byl po 24 letech úplně zrušen.
Řazení vlaku Ex 271 Meridian v roce 1985/1986 Plánované řazení v úseku: Berlín – Praha
Číslo vozu Železniční správa Úsek – ČSD Postmw (Leipzig Hbf. –) Dresden Hbf. – Praha hl.n. (– Budapest Nyugati) 49 MÁV B Dresden Hbf. – Budapest Keleti 48 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 47 MÁV A Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 46 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 45 MÁV Bc Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 44 MÁV WLAB Berlin Ostbf. – Budapest Keleti – MÁV D 292 JŽ WLABl 293 JŽ Bcl 294 JŽ ABl 295 DR Bme 235 JŽ WLABl (Malmö –) Berlin Ostbf. – BeogradPlánované řazení v úseku: Praha – Bělehrad Číslo vozu Železniční správa Úsek – MÁV WRm Praha hl.n. – Budapest Keleti 382 ČSD Bm 2041 Praha hl.n. – Beograd 381 ČSD ABm 3941 Praha hl.n. – Beograd 235 JŽ WLABl (Malmö –) Berlin Ostbf. – Beograd 295 DR Bme 294 JŽ ABl 293 JŽ Bcl 292 JŽ WLABl – MÁV D 44 MÁV WLAB Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 45 MÁV Bc Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 46 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 47 MÁV A Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 48 MÁV B Berlin Ostbf. – Budapest Keleti 49 MÁV B Dresden Hbf. – Budapest Keleti
Řazení vlaku Ex 377 Meridian v roce 1988/1989 Plánované řazení v úseku: Berlín – Budapešť
Číslo vozu Železniční správa Úsek 384 ČSD Bcm Praha – Rajka (- Split) * 384 ČSD Bcm Praha – Rajka (- Zadar) 385 ČSD Bcm Praha – Rajka (- Split) * 385 ČSD Bcm Praha – Rajka (- Zadar) 386 ČSD Bcm Praha – Rajka (- Split) – MÁV WRm Praha – Budapest 45 MÁV WLAB Berlin – Budapest 46 MÁV Bc Berlin – Budapest 47 MÁV A Berlin – Budapest 48 MÁV B Berlin – Budapest 49 MÁV B Berlin – Budapest 50 MÁV B Berlin – Budapest 292 JŽ ABl JP ŽS Beograd Berlin – Beograd 293 JŽ Bcl JP ŽS Beograd Berlin – Beograd 294 BDŽ WLABm 295 JŽ Bcl JP ŽS Beograd 296 DR Bme * 296 ČSD Bm – MÁV D 381 ČSD ABm Praha – Sofia Plánované řazení v úseku: Budapešť – Bělehrad Číslo vozu Železniční správa Úsek 291 MÁV B Budapest – Beograd * 291 JŽ Bl JP ŽS Beograd Budapest – Beograd 379 MÁV B Budapest – Sofia 380 MÁV AB Budapest – Sofia 381 ČSD ABm Praha – Sofia – MÁV D 296 DR Bme * 296 ČSD Bm 295 JŽ Bcl JP ŽS Beograd 294 BDŽ WLABm 293 JŽ Bcl JP ŽS Beograd Berlin – Beograd 292 JŽ ABl JP ŽS Beograd Berlin – BeogradPlánované řazení v úseku: Bělehrad – Sofie Číslo vozu Železniční správa Úsek 294 BDŽ WLABm 295 JŽ Bcl JP ŽS Beograd 296 DR Bme * 296 ČSD Bm – MÁV D 381 ČSD ABm Praha – Sofia 380 MÁV AB Budapest – Sofia 379 MÁV B Budapest – Sofia
Odkazy Související články Przemyślanin Vindobona Hungaria Jména mezinárodních vlaků v Československu
Reference
Externí odkazy Vzpomínkové video na Ex 271 Meridian (YouTube) (slovensky). Zmínky o vlaku Meridian v článku o vlaku Metropol na stránkách Dějiny vlaků.
Kategorie:Vlaky v Německu Kategorie:Vlaky v Česku Kategorie:Vlaky na Slovensku Kategorie:Vlaky v Maďarsku Kategorie:Železniční trať Děčín – Dresden-Neustadt Kategorie:Železniční trať Praha–Děčín Kategorie:Železniční trať Praha – Česká Třebová Kategorie:Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod Kategorie:Železniční trať Brno – Havlíčkův Brod Kategorie:Železniční trať Břeclav–Brno Kategorie:Železniční trať Břeclav–Kúty