ARRIVA vlaky s.r.o. (VKM: ARR) je český železniční dopravce, jejímž jediným společníkem (vlastníkem) je Arriva Transport Česká republika a. s. z britské skupiny Arriva, vlastněné v letech 2010–2024 německou společností Deutsche Bahn. Do českého obchodního rejstříku byla zapsána 2. září 2009, sídlo měla na adrese Praha 5-Smíchov, Radlická 3185/1c, tedy v kancelářském komplexu Anděl City, v roce 2016 uvádí sídlo na adrese Křižíkova 148/34 v Praze-Karlíně (budova Karlín Studios). Jednateli jsou Milan Zapletal, Ivan Procházka (generální ředitel ARRIVA holding Česká republika s.r.o.) a do začátku prosince 2013 též Jaroslav Richter, který byl zároveň ředitelem ARRIVA vlaky s.r.o.
Pravidelnou osobní železniční dopravu zahájila 23. září 2013 na lince spěšných vlaků Praha Masarykovo nádraží – Kralupy nad Vltavou, tento pilotní provoz byl ukončen v pátek 13. prosince 2013. Jak potvrdil generální ředitel Arriva holdingu Ivan Procházka, v průběhu týdne 2.–6. prosince byl odvolán ředitel a jednatel Arriva vlaky Jaroslav Richter a vedení hledá jiného ředitele; Richter svůj odchod vysvětlil tím, že měl jiné názory než vedení holdingu. Za dva roky nezískala společnost v České republice žádnou zakázku a z jednoho výběrového řízení byla pro formální nedostatky vyloučena.Jan Sůra: Arriva se zbavila šéfa svých vlaků v Česku, měli jiné názory
Dopravní projekty Arriva na české železnici před vznikem Arriva vlaky Skupina Arriva se prosadila na několika přeshraničních česko-německých tratích prostřednictvím společnosti Vogtlandbahn GmbH.
Na přelomu let 2008 a 2009 se Arriva jako jeden z pěti zájemců ucházela o provozování dopravy na skupině tratí v Libereckém kraji (034, 036, 037, 038, 039) – z této soutěže pak byl jeden zájemce vyloučen kvůli formálním nedostatkům a dva jiní zájemci odstoupili kvůli údajným dumpingovým cenám Českých drah, Arriva v soutěži zůstala, ale proti Českým drahám neuspěla.
Arriva Morava a.s. (původně Connex Morava a. s., později Veolia Transport Morava a. s.) provozuje od 1. října 2002 osobní dopravu na Železnici Desná. Sesterské či mateřské společnosti Connex Česká Železniční s. r. o. a Veolia Transport Česká republika daly v letech 2004–2007 krajům a ministerstvu dopravy několik nabídek na provozování osobní železniční dopravy. Na jaře 2013 se celá skupina Veolia Transport Central Europe stala součástí skupiny Arriva a k 1. červenci 2013 došlo k přejmenování firem a náhradě loga Veolia Transport logem Arriva. Poté, co trať byla elektrifikována, se podle zprávy z listopadu 2015 Olomoucký kraj dohodl s Českými drahami, že od června 2016 nasadí na trať své elektrické jednotky v rámci stávající desetileté celokrajské smlouvy. Smlouva s Arrivou Morava platí do konce roku 2016, od června 2016 však bude Arriva zřejmě provozovat dopravu jen na odbočném úseku z Petrova nad Desnou do Sobotína.Jan Šindelář: Arriva přijde o dotovanou trať, přednost dostanou České dráhy, E15, 27. 11. 2015
Koncepce vstupu na český trh Koncem února 2013 ředitel Jaroslav Richter pro E15 sdělil, že získání pěti až deseti procent výkonů v české osobní železniční dopravě do pěti let by považoval za úspěch, počítá ovšem i s úplným neúspěchem, například pokud by byla liberalizace železniční dopravy politicky či legislativně zmrazena. Vyjádřil zájem především o dotovanou dopravu, protože pro komerčně výnosnou linku firma nenalezla prostor. Termín zahájení provozu na linkách v pražské aglomeraci, které byly zaneseny do jízdního řádu 2013, podle něj závisí jednak na dokončení procesu schvalování vlaků, který je prý na dobré cestě, a dále na výsledcích intenzivních jednání o integraci spojů do Pražské integrované dopravy a do středočeského dopravního systému.Jan Šindelář: Jaroslav Richter: Doba nepřeje podnikání v komerční dopravě na železnici , E15, 28. 2. 2013
V souvislosti s pěti výběrovými řízeními na provoz rychlíkových linek, která ministerstvo ohlásilo v září 2013, jednatel společnosti Arriva vlaky Jaroslav Richter uvedl: „my předpokládáme, že se zúčastníme úplně všech soutěží.“Aleš Černý, Martina Součková: Ve špičce se dá vydělat. Přesto ale chceme dotace, říká šéf vlaků Arriva, iHNed.cz, 23. 9. 2013
S mateřskou společnosti Deutsche Bahn sdílí investiční zdroje. Investiční prostředky získává na konkrétní projekty po jejich schválení centrálou. Výši investic primárně nepovažuje za omezení u malých (kolem 1 miliardy Kč) ani u velkých (4 až 5 miliard Kč) zakázek.
Ostrava – Opava – Krnov – Olomouc
Ve výběrovém řízení na dopravce na trati Ostrava – Opava – Krnov – Olomouc, vypsaném dne 27. března 2012, s požadovaným zahájením provozu 14. prosince 2014 na dobu 15 let, tj. do konce platnosti jízdního řádu pro období 2028/2029, si zadávací podmínky vyzvedlo 10 dopravců, nabídku však nakonec podali pouze dva – RegioJet a konsorcium Arriva vlaky s TRANSCENTRUM bus. Arriva nabídla o korunu vyšší cenu za kilometr než RegioJet, čímž by umožnila RegioJetu zvítězit, protože při účasti pouze jednoho zájemce by soutěž musela být zrušena.
V polovině ledna 2013 ministerstvo dopravy oznámilo, že vyřadilo nabídku, kterou podala Arriva společně s TRANSCENTRUM bus, protože nedodala potřebná osvědčení o vzdělání vedoucích zaměstnanců. Soutěžní podmínky vyžadovaly ve vedení dvě odborně způsobilé osoby, zatímco drážní zákon vyžaduje pouze jednu. Pokud by Arriva neuspěla s odvoláním, takže by zbyla jen jedna nabídka, muselo by ministerstvo soutěž zrušit.První železniční tendr zřejmě skončí fiaskem, stát vyřadil Arrivu, Lidovky.cz 13. 2. 2013, ČTK
Praha – Velvary, Praha – Český Krumlov, Vlašim, Sedlčany, Jindřichův Hradec – České Budějovice (2012, 2013) V červnu 2012 žádala ARRIVA vlaky s.r.o. o kapacitu dopravní cesty pro železniční spojení Praha – Velvary a rychlíkové spojení Praha – České Budějovice – Český Krumlov, pro která chtěla získat podporu Středočeského či Jihočeského kraje.Jan Šindelář: Nový grafikon: staré motoráky na nové lince, E15, 20. 6. 2012Drážní překvapení: Leo Express do Chomutova, Arriva z Kralup do Benešova iDnes.cz, 31. 8. 2012Němci míří na české koleje. Arriva chce do Velvar a Krumlova, Týden.cz, 15. 6. 2012, ČTK Jednání o lince Praha – Český Krumlov potvrdil dopravce i na konci února 2013, kdy v rozhovoru pro E15 upřesnil, že zpočátku by na linku nasadil motoráky, v případě většího zájmu pak něco výkonnějšího a většího, třeba i klasické soupravy. Uvedl, že chce jednat se Středočeským krajem o zavedení železničního spojení z Prahy do Vlašimi, Sedlčan a Velvar. Pilotní provoz, například o víkendech, by rád zahájil ještě v roce 2013. Nejpokročilejší jsou prý jednání s Jihočeským krajem o pilotním provozu přímých rychlejších spojů v trase Jindřichův Hradec – České Budějovice.
Benešov u Prahy – Praha – Kralupy nad Vltavou (2012, 2013) Koncem srpna 2012 ARRIVA vlaky s.r.o. oznámila, že chce od 9. prosince 2012 zahájit pravidelnou dopravu motorovými jednotkami 628 po Deutsche Bahn modernizovaných v Pars nova (v Česku s označením 845) na trase Benešov u Prahy – Praha – Kralupy nad Vltavou, a to přes malešickou spojku, nádraží Praha-Libeň a Masarykovo nádraží, se zastavováním ještě v Čerčanech, Říčanech, Praze-Hostivaři, Praze-Bubenči, Řeži a Libčicích nad Vltavou. Chtěla od začátku roku 2013 na trasu nasadit 4 soupravy (a v případě potřeby je zdvojovat či ztrojovat) a provádět jimi 18 párů spěšných spojů v hodinovém intervalu.Jan Sůra: VIDEO: Arriva testuje své spěšné vlaky pro linku Benešov - Kralupy, iDnes.cz, 9. 11. 2012 V pátek 9. listopadu 2012 provoz vyzkoušela. Začátkem prosince 2012 dopravce oznámil, že dopravu zahájí na jaře 2013.Ladislav Jerie: Vlaky Arriva vyjedou z Benešova do Prahy až na jaře, Benešovský deník, 11. 12. 2012 08:56, Vlaky Arriva vyjedou z Benešova do Prahy až na jaře, Deník.cz, 11. 12. 2012 12:21 Ani v polovině dubna však na webu společnosti žádná informace o zahájení provozu nebyla.
Dopravce zde prý hodlal jezdit bez dotací a po dohodě s ROPIDem uznávat jízdenky Pražské integrované dopravy, ceník jejích vlastních jízdenek se neměla příliš lišit od cen ČD.Arriva ukázala soupravy, které nasadí na své první vlaky v Česku, iDnes.cz, 18. 9. 2012 Ze začátku má být pokladna jen v Praze, cestující z ostatních stanic mají být odbaveni ve vlaku nebo prostřednictvím internetu. Podle rozhovoru pro E15 z konce února 2013 probíhají intenzivní jednání o integraci spojů do Pražské integrované dopravy. Jaroslav Richter zdůraznil přínosnost přímého spojení oblasti Libně s městy na jihovýchod od Prahy, jako jsou Říčany a Čerčany. ROPIDu se prý tato linka hodí, ale nemá ještě definitivní názor na to, zda mají linky do Benešova jezdit z Masarykova nádraží. Za realistický termín zahájení provozu Richter na konci února 2013 označil první pololetí 2013.
Podle zprávy ČTK a ČT ze 17. června 2013 vyjádřila Arriva vlaky u SŽDC zájem provozovat linku od 1. srpna 2013, avšak Arriva toto konkrétní datum České televizi odmítla potvrdit a uvedla, že, v návaznosti na odstranění povodňových škod, by zpočátku provozovala jen část z vlaků uvedených v jízdním řádu. Podle SŽDC nesplňuje dosud dopravce některé podmínky, například nemá povolení k provozu svých vlaků na českých tratích, nemá technické zázemí, zajištěné stání pro vlaky, možnost tankování ani potřebné zaměstnance. Ředitel Arriva vlaky Jaroslav Richter vyjádřil přesvědčení, že firma všechny požadavky splnila a vlaky Drážní úřad schválí do konce června.Pojedou soukromé motoráky po koridoru od srpna? Ještě nemají razítka, ČT24, 17. 6. 2013, ČTK, mld
9. srpna 2013 ředitel společnosti Arriva vlaky po jednání s Drážním úřadem oznámil, že se zahájením testovacího provozu na trati Benešov – Praha – Kralupy nad Vltavou počítá v horizontu jednoho až dvou měsíců, zpočátku v omezeném rozsahu.Ladislav Jerie: Spěšné vlaky Arriva z Benešova dostanou do Prahy zelenou, Benešovský deník, 9. 8. 2013 13. srpna 2013 média oznámila, že v jízdním řádu pro období 2013/2014 již vlaky společnosti Arriva vlaky na této trase nejsou uvedeny. Údajně se společnost nedohodla s kraji na financování a dohodu prý mimo jiné blokují desetileté smlouvy s Českými dráhami.V novém jízdním řádu schází Arriva, E15.cz, 13. 8. 2013
Prezentační akce na Berounsku V sobotu 24. srpna 2013 vyjela jednotka v rámci projektu Naše vlídná nádraží na Berounsko jako zvláštní vlak Bartoloměj. Ve stanici Všeradice byl u příležitosti místní bartolomějské pouti vlak asi 3 hodiny vystaven a návštěvníci si jej mohli prohlédnout a diskutovat s obsluhou.Jiří Cysař: Německý vlak Arriva se projel Berounskem, Novinky.cz, Vaše zprávy, 27. 8. 2013 Současně zde byl představen projekt revitalizace a nového využití menších nádraží na Karlštejnsku a Berounsku.Na pouť do Všeradic sveze cestující Bartoloměj, 5plus2, 20. 8. 2013
Moravská Třebová – Dzbel