Bell XV-3

náhled|250px|Bell XV-3. náhled|250px|Bell XV-3. náhled|250px|Nákladový prostor typu Bell XV-3. náhled|250px|Bell XV-3, pohled zezadu. náhled|250px|Bell XV-3 v dopředném letu. náhled|250px|Bell XV-3 ve visu nízko nad zemí. Bell XV-3 (továrním označením Model 200) byl americký experimentální konvertoplán postavený pro výzkumné účely společností Bell Helicopter. Stroj zvítězil v soutěži vyhlášené v roce 1950 americkou armádou (US Army) a letectvem (USAF) o konvertoplán s překlopnými rotory, který měl původně vrtulníkové označení XH-33. Letoun byl schopen vertikálního vzletu a přistání (VTOL).

Vývoj a konstrukce XV-3 se poprvé vznesl do vzduchu v dubnu 1955. Ačkoli měl omezené letové možnosti, úspěšně demonstroval koncepci překlopných rotorů v období od 18. prosince 1958 do července 1962, kdy podnikl celkem 110 konverzí letového módu (překlopení rotorů). Program byl ukončen poté, co byl zbývající letoun poškozen ve větrném tunelu při nehodě 20. května 1966.Kiley, Don. "The Tiltrotor. Aviation's square peg?". Flight Safety Information Journal . Special Edition, July 2003. Accessed on 26 October 2008. Údaje a zkušenosti nashromážděné během testů XV-3 byly klíčové pro vývoj typu Bell XV-15, jenž později proklestil cestu pro úspěšný typ V-22 Osprey.Whittle, Richard. "The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey" pp36+41+48. New York: Simon & Schuster, 2010. . Retrieved: 11 August 2012.

XV-3 měl pístový motor zabudovaný v trupu s hřídelemi pohánějícími dvojici dvoulistých rotorů na koncích nosného křídla (na každém konci jeden rotor). Rotory se mohly sklápět v rozmezí 90° z vertikální (svislé) do horizontální (vodorovné) polohy. To letounu umožňovalo start a přistání stejným způsobem jako vrtulníku, zatímco v horizontálním letu mohl dosahovat vyšších rychlostí než helikoptéra. Zpočátku byly použity trojlisté rotory, které byly nahrazeny dvoulistými. Za přistávací podvozek sloužila dvojice dlouhých ližin.

Specifikace Data z: NASA Monograph 17 Maisel et.al. 2000, str. 121-2. a Aerophile, Vol. 2, No. 1.Miller, Jay. Aerophile. San Antonio, Texas, June 1979. Volume 2, Number 1. str. 13–14. Technické údaje Posádka: 1 pilot Délka: 9,2 m Výška: 4,0 m Rozpětí nosného křídla: 9,5 m Průměr nosného rotoru: 2× 7,6 m Prázdná hmotnost:Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného konvertoplánu bez paliva a posádky. 1 907 kg Vzletová hmotnost: 2 218 kg Pohon: 1× pístový motor Pratt & Whitney R-985-AN-1; 336 kW Výkony Maximální rychlost: 296 km/h Cestovní rychlost: 269 km/h Dolet: 411 km Dynamický dostup: 4 600 m Stoupavost: 6,3 m/s

Odkazy Poznámky

Reference

Literatura

Markman, Steve, and William G. Holder. Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer military/aviation history. Atglen, PA: Schiffer Pub, 2000. Maisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan. "The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight". Washington, D.C.: NASA History Division, 2000.

Související články Konvertoplány podobné koncepce Bell XV-15 Bell Boeing V-22 Osprey Leonardo AW609

Externí odkazy

Bell XV-3, Aviastar.org Bell XV-3, VSTOL.org Bell XV-3, Helis.com Bell XV-3, Primeportal.net

Kategorie:Konvertoplány XV-3 Kategorie:Letadla VTOL Kategorie:Americká experimentální letadla