PAL-V One je létající automobil se schopností STOL zkonstruovaný nizozemskou firmou PAL-V Europe NV.Allen B. Ury, Real-Life Flying Cars , WyoTech.edu, 1. 6. 2012, cit. 22. 1. 2013 Vozidlo se ve vzduchu pohybuje jako vírník (autogyra), je vybaveno tlačnou vrtulí v zadní části karoserie zajišťující dopředný tah a rotorem, který během letu vytváří vztlak. Název PAL-V je akronym, znamená „Personal Air and Land Vehicle“ (česky osobní vzdušné a pozemní vozidlo).
Vývoj a konstrukce Nizozemská společnost PAL-V Europe NV dokončila pozemní zkoušky prototypu v roce 2009. Dvoumístné vozidlo je opatřeno 3 koly, jedním vepředu a dvěma vzadu. Je poháněno benzínovým motorem Mistral, k dispozici budou i motory na bionaftu nebo bioetanol. PAL-V zvládne akcelerovat z 0 na 100 km/h za méně než 8 sekund a dosáhne na silnici maximální rychlosti 180 km/h. Při konverzi na létající prostředek je nutno zastavit, není možné tuto přeměnu uskutečnit za jízdy. Vysune se ocasní nosník a rozloží nosný rotor. Tato operace nezabere více než 10 minut. Hned po nastartování motoru se ze zadní části trupu vysune a rozloží tlačná vrtule, která zajišťuje dopředný tah. Při přeměně z vírníku na vozidlo je proces obrácený.
PAL-V potřebuje pro vzlet plochu dlouhou min. 165 metrů, může být zpevněná nebo travnatá. Přistávací dráha je výrazně kratší, stačí min. 30 metrů. Ve vzduchu dosáhne stroj maximální rychlosti rovněž 180 km/h. Pro horizontální let je nutné udržovat rychlost minimálně na 50 km/h. Dolet záleží na mnoha faktorech, např. na přepravovaném nákladu, povětrnostních podmínkách, verzi stroje atd. Pohybuje se v rozmezí 350–500 km. Jelikož je PAL-V všeobecně určen pro let do 1 200 m (VFR – Visual flight rules, let podle vidění), v mnoha zemích může vzlétnout bez letového plánu.
Hlavní rotor není poháněn motorem, při letu vytváří vztlak díky působení aerodynamických sil. Jelikož má PAL-V pomalejší rotaci nosného rotoru než vrtulník, je tišší. V případě selhání motoru pohánějícího tlačnou vrtuli je možno bezpečně přistát, dokud si rotor udržuje autorotaci.
Společnost vyvinula také 3D simulátor k nácviku vzletu, přistání, letových manévrů a dokonce i jízdy na pozemních komunikacích.
Specifikace náhled|PAL-V One na silnici Data z:PAL-V One Target Specifications Technické údaje Posádka: 1 Kapacita: 1 pasažér Délka: 4,0 m (v pozemním módu) Šířka: 1,6 m (v pozemním módu) Výška: 1,6 m (v pozemním módu) Průměr nosného rotoru: ? m Průměr tlačné vrtule: ? m Prázdná hmotnost:Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného stroje bez paliva a posádky. 680 kg Vzletová hmotnost: 910 kg Pohon: motor Mistral, 148 kW Spotřeba paliva: 8,3 l/100 km (na zemi), 36 l/h (během letu) Palivo: benzín, později i bionafta nebo bioetanol Zrychlení z 0 na 100 km/h: < 8 s Minimální vzletová dráha: 165 m Minimální přistávací dráha: 30 m Konverze automobil / letadlo: částečně automatizováno, cca 10 minPři konverzi musí řidič/pilot manuálně vytáhnout či zatáhnout ocasní plochy.Létající automobily - praktické vynálezy či bláznivé sny? - 2. část, aeroweb.cz, citováno 30. 10. 2014 Konverze letadlo / automobil: částečně automatizováno, cca 10 min
Výkony Maximální rychlost: 160 km/h (na zemi), 180 km/h (v letu) Minimální letová rychlost: 50 km/h Dosah/dolet: 1 200 km na zemi, 400–500 km ve vzduchu (dle verze) Dynamický dostup: ? m Stoupavost: ? m/s
Odkazy Poznámky
Reference
Související články AeroMobil Moller Skycar M400 Terrafugia Transition
Externí odkazy
PAL-V, oficiální webová stránka
Kategorie:Létající automobily Kategorie:Vírníky Kategorie:Letadla STOL