Michael Stroukoff (29. ledna 1883, Jekatěrinoslav, Ruské impérium – 22. prosince 1973, Trenton, New Jersey, USA) byl letecký konstruktér ruské národnosti, který sloužil v Bílé armádě ještě předtím, než emigroval do Spojených států amerických. Poté, co nějaký čas působil jako architekt, začal pracovat ve společnosti Chase Aircraft, kde se zabýval konstrukcí transportních letounů pro United States Army Air Forces (USAAF) a letectvo Spojených států amerických (USAF). Později založil společnost Stroukoff Aircraft, kde se zabýval experimentálními projekty v letectví.
Mládí Narodil se 29. ledna 1883 ve městě Jekatěrinoslav (dnešní Dněpropetrovsk) v tehdejším Ruském impériu (dnes na Ukrajině). Stroukoff navštěvoval Kyjevský polytechnický institut, který absolvoval v roce 1908Sergievsky 1998, str. 128 se zaměřením na civilní inženýrství.„In Memoriam“ Soaring. Volume 38, 1974. Str. 13. Vstoupil do ruské carské armády, ve které sloužil i během 1. světové války. Po válce sloužil během Ruské revoluce v Bílé armádě, kde dosáhl hodnosti majora a obdržel řád svatého Jiří čtvrtého stupně.Visschedijk 2009 Po porážce „bílých“ bolševiky uprchl z Ruska a v roce 1922 emigroval do Spojených států.Compere 1952, str. 128.
Americká kariéra náhled|vpravo|Stroukoff Aircraft YC-134A Po své emigraci se začal Stroukoff věnovat architektuře a interiérovému designu, předtím než se stal hlavním konstruktérem a prezidentem společnosti Chase Aircraft. Jeho prvním návrhem byl dřevěný vojenský kluzák XCG-14 pro přepravu vojáků, který se později vyvinul ve větší kluzáky CG-18 a CG-20. Poslední z nich se stal největším kluzákem, který byl kdy vyroben v USA.Pattillo 2000, str. 165–166.
Po skončení 2. světové války upadly útočné kluzáky v nemilost oficiálních míst a byly nahrazeny poháněnými transportními letouny. Stroukoff tedy upravil kluzák CG-18 na prototyp letounu YC-122, kterých bylo nakonec vyrobeno jen několik kusů. Důležitější byla úprava kluzáku CG-20 na letoun C-123, který Stroukoff popisoval jako „okřídlený náklaďák“. Zatímco jeden z prototypů se stal prvním americkým transportním letounem s proudovým pohonem, byla to verze poháněná pístovými motory, která získala kontrakt letectva Spojených států amerických na sériovou výrobu transportních letounů. Kvůli omezené kapacitě společnosti Chase bylo 49% akcií prodáno společnosti Kaiser, která měla zmíněné letouny vyrábět. Avšak kvůli finančním skandálům společnosti Kaiser a politickým důvodůmGunston 1977, str. 164 byla zakázka na výrobu letounů C-123 nakonec svěřena společnosti Fairchild a společnost Chase byla zrušena.
Stroukoff poté založil novou společnost s názvem Stroukoff Aircraft Corporation, která se zabývala prací na vylepšování strojů C-123. Za zmínku stojí hlavně verze YC-134, avšak ani jeden z jeho návrhů se nedočkal sériové výroby. V roce 1959 byla uzavřena i tato společnost.
Smrt a odkaz Stroukoff zemřel ve věku 90 let v nemocnici St. Francis Hospital v Trentonu v New Jersey, USA 22. prosince 1973.
Americká společnost kluzákového létání (Soaring Society of America) uděluje během mistrovství Spojených států větroňů (U.S. National Open Class Soaring Championships) cenu Larissa Stroukoff Memorial Trophy nejrychleji letícímu větroni na uzavřené trati, která byla navržena Stroukoffem.SSA Awards and SSA Recognized Awards: The Larissa Stroukoff Memorial Trophy, Soaring Society of America. Citováno: 1. dubna 2013.
Odkazy
Reference
Literatura
Související články Chase Aircraft Fairchild C-123 Provider
Externí odkazy Comments by Michael Stroukoff Jr on the C-123 and Kaiser
Kategorie:Ruští inženýři Kategorie:Američtí letečtí konstruktéři Kategorie:Průkopníci letectví Kategorie:Narození v roce 1883 Kategorie:Narození v Dnipru Kategorie:Úmrtí v roce 1973 Kategorie:Úmrtí v Trentonu Kategorie:Muži