Sezóna Formule 1 1976 byla 27. sezónou Mistrovství světa Formule 1, závodní série pořádané pod hlavičkou Mezinárodní automobilové federace (FIA). Sezóna zahrnovala 16. mistrovských a 2 nemistrovské závody. Mistrovství světa se konalo mezi 25. lednem a 24. říjnem.

V mimořádně politické a dramatické sezóně získal šampionát jezdců pilot McLarenu James Hunt o jeden bod od obhájce titulu z Ferrari Nikiho Laudy, ačkoli Ferrari získalo trofej konstruktérů.

Kontroverze začala ve Španělsku, kde byl Hunt původně diskvalifikován z prvního místa a vítězství v závodě předal Laudovi, ale rozhodnutí bylo po měsících po odvolání zrušeno. Ferrari nenastoupilo do Grand Prix Rakouska na protest proti tomuto rozhodnutí. Hunt vyhrál ve Francii a zdálo se, že vyhraje i v Británii, ale po restartu závodu po prvním kole jel Hunt po příjezdové cestě vracející se do boxů, což bylo proti pravidlům. Po odvolání Ferrari byl nakonec diskvalifikován. Lauda se stal oficiálním vítězem závodu. Lauda měl obrovskou havárii na Nürburgringu v západním Německu a zdálo se, že na následky zranění pravděpodobně zemře, ale dokázal se vrátit poté, co vynechal pouhé dva závody. V posledním závodě v Japonsku vedl Lauda před Huntem o tři body. V otřesných povětrnostních podmínkách Lauda ze závodu odstoupil a Hunt skončil třetí a získal mistrovskou trofej. Toto byl poslední ovládnutí mistrovství mezi jezdci pro britského jezdce až do Nigela Mansella v sezóně . Film Rivalové z roku 2013 je založen na této sezóně a zaměřuje se na rivalitu a přátelství mezi Huntem a Laudou.

Mezi další pozoruhodné události této sezóny patřilo představení šestikolového Tyrrellu P34, poslední závod Chrise Amona, považovaného za jednoho z nejlepších jezdců Formule 1, který nikdy nevyhrál šampionát, a Grand Prix Velké Británie, která byla jediným mistrovským závodem všech dob, kde byla přihlášena více než jedna jezdkyně (i když se obě nekvalifikovaly).

Týmy a jezdci Účastník Konstruktér Šasi Motor Pneumatiky Číslo Jezdci Závody Scuderia Ferrari Ferrari 312T312T2 Ferrari 015 3,0 F12 1 Niki Lauda 1–10, 13–16 2 Clay Regazzoni 1–10, 12–16 35 Carlos Reutemann 13 Elf Team Tyrrell Tyrrell-Ford 007P34 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 3 Jody Scheckter Vše 4 Patrick Depailler Vše John Player Team Lotus Lotus-Ford 77 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 5 Ronnie Peterson 1 Bob Evans 2–3 Mario Andretti 4–5, 7–16 6 1 Gunnar Nilsson 2–16 Martini Racing Brabham-Alfa Romeo BT45 Alfa Romeo 115-12 3,0 F12 7 Carlos Reutemann 1–12 Rolf Stommelen 13 Larry Perkins 14–16 8 Carlos Pace Vše 77 Rolf Stommelen 10 Beta Team March Lavazza March March Racing Theodore Racing Ovoro Team March March Racing with John Day Model Cars Jägermeister Team March First National City Bank Team March March-Ford 761 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 9 Vittorio Brambilla Vše 10 Lella Lombardi 1 Ronnie Peterson 2–16 34 Hans-Joachim Stuck Vše 35 Arturo Merzario 3–9 Marlboro Team McLaren McLaren-Ford M23M26 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 11 James Hunt Vše 12 Jochen Mass Vše ShellSport Whiting Surtees-Ford TS16 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 13 Divina Galica 9 Stanley-BRM BRM P201B BRM P200 3,0 V12 14 Ian Ashley 1 Lexington Racing Tyrrell-Ford 007 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 15 Ian Scheckter 2 Shadow Racing Team Lucky Strike Shadow Racing Tabatip Shadow Racing Benihana Shadow Racing Shadow-Ford DN5BDN8 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 16 Tom Pryce Vše 17 Jean-Pierre Jarier Vše Chesterfield Team Surtees Team Surtees Durex Team Surtees Durex Team Surtees / Theodore Racing Surtees-Ford TS19 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 18 Brett Lunger 2–5, 7–11, 13–15 Conny Andersson 12 Noritake Takahara 16 19 Alan Jones 3–16 Frank Williams Racing Cars Walter Wolf Racing Wolf-Williams-Ford FW04FW05 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 20 Jacky Ickx 1–6, 8–9 Arturo Merzario 10–16 21 Renzo Zorzi 1 Michel Leclère 2–8 Chris Amon 14 Warwick Brown 15 Hans Binder 16 Masami Kuwashima 16 Team Ensign Team Tissot Ensign Ensign-Ford N174N176 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 22 Chris Amon 2–7, 9–10 Patrick Nève 8 Hans Binder 11 Jacky Ickx 12–15 Hesketh Racing Penthouse Rizla+. Racing with Hesketh Hesketh-Ford 308D Ford Cosworth DFV 3,0 V8 24 Harald Ertl 2–16 25 Guy Edwards 5, 8–10, 13–14 Rolf Stommelen 12 Alex Ribeiro 15 Mapfre-Williams Williams-Ford FW04 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 25 Emilio Zapico 4 Ligier Gitanes Ligier-Matra JS5 Matra MS73 3,0 V12 26 Jacques Laffite Vše Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli-Ford VPJ4B Ford Cosworth DFV 3,0 V8 27 Mario Andretti 2–3 Boro Racing Boro-Ford 001 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 27 Larry Perkins 12 37 4–7 40 13 First National City Bank Team Penske Penske-Ford PC3PC4 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 28 John Watson Vše Copersucar Fittipaldi Fittipaldi-Ford FD03FD04 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 30 Emerson Fittipaldi Vše 31 Ingo Hoffmann 1, 3–4, 8 RAM Racing RAM Racing with Lavazza Brabham-Ford BT44B Ford Cosworth DFV 3,0 V8 32 Loris Kessel 4–5, 7–8, 11 Bob Evans 9 33 Emilio de Villota 4 Patrick Nève 5 Jac Nellemann 7 Damien Magee 8 Lella Lombardi 9, 11 36 Rolf Stommelen 10 37 Lella Lombardi 10 Scuderia Gulf Rondini Tyrrell-Ford 007 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 37 Alessandro Pesenti-Rossi 13 39 11 40 10, 12 Team Norev Surtees-Ford TS19 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 38 Henri Pescarolo 6, 8–15 F&S Properties Penske-Ford PC3 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 39 Boy Hayje 12 ÖASC Racing Team Tyrrell-Ford 007 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 39 Otto Stuppacher 13–15 Team P R Reilly Shadow-Ford DN3B Ford Cosworth DFV 3,0 V8 40 Mike Wilds 9 Kojima Engineering Kojima-Ford KE007 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 51 Masahiro Hasemi 16 Heros Racing Tyrrell-Ford 007 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 52 Kazuyoshi Hoshino 16 Maki Engineering Maki-Ford F102A Ford Cosworth DFV 3,0 V8 54 Tony Trimmer 16

Změny před sezónou Navzdory úspěchu vozů Gordona Murraye s pohonem Cosworth podepsal Bernie Ecclestone smlouvu s italským výrobcem motorů Alfa Romeo na používání jejich velkého a výkonného dvanáctiválcového plochého motoru. Motory byly dodávány zdarma, ale kvůli nim byly nové vozy BT45, nyní v červeném odstínu Martini Racing, nespolehlivé a s nadváhou.Henry (1985) pp. 159–161 Mistr světa ze sezóny Emerson Fittipaldi se přestěhoval do týmu svého bratra Wilsona Fittipaldi Automotive, přičemž Wilson převzal roli manažera místo jezdce. Emersonovo místo v McLarenu bylo svěřeno Jamesi Huntovi. Tým Shadow, který vstoupil do Formule 1 v sezóně na základě americké licence, získal britskou licenci a stal se tak prvním týmem, který oficiálně změnil svou národnost. Mezitím v roce vyzkoušel motor V12 od Matry, ale bez velkého úspěchu. Guy Ligier, majitel různých provozů sportovních vozů, se tedy rozhodl odkoupit aktiva francouzské společnosti a založit tým Formule 1. Najal Jacquese Laffita z Williamsu. Po neúspěšné sezóně s Lotusem se Jacky Ickx přestěhoval do nově založeného týmu Wolf-Williams Racing. Mario Andretti jel za Lotus v úvodním závodě sezóny a poté, co jeho zaměstnavatel tým Parnelli padl, tak získal trvalou smlouvu. John Watson přešel ze Surtees do Penske Racing na konci roku 1975 a jezdil pro ně celou sezónu 1976. BRM nadále klesala, a to jak ve výsledcích, tak ve velikosti provozu, až do prvního závodu sezóny 1976. Embassy Hill měl podle plánu vstoupit do celé sezóny s Tonym Brisem, ale tým se z Formule 1 stáhl po havárii letadla se členy týmu v listopadu 1975, při které zahynulo všech šest pasažérů letadla včetně Brise a majitele týmu Grahama Hilla.

Změny během sezóny Na konci roku byl Ronnie Peterson přesvědčen Colinem Chapmanem, aby zůstal u Lotusu, ale po pouhém jednom závodě v sezóně 1976 se Švéd připojil k týmu March ve prospěch jezdkyně Lelli Lombardi. Lotusu byl zapůjčen kolega Švéd Gunnar Nilsson, kterého podepsal March. Niki Lauda se vážně zranil při havárii při Grand Prix Německa na Nürburgringu. Jeho Ferrari vzplanulo a málem zemřel poté, co se nadýchal horkých toxických výparů a utrpěl těžké popáleniny.Daily Express pp. 1, 8 & 16 Battle for Lauda's Life Monday 2 August 1976 "Heroes pull world champion from race wreck." Carlos Reutemann vyjednal uvolnění ze smlouvy s Brabhamem, aby mohl fungovat jako náhradník za Laudu. To vedlo pouze k jedné jízdě, ale Argentinec byl nabídnut pro celou sezónu . Reutemannovo místo v Brabhamu zaujal Rolf Stommelen a poté Larry Perkinsen z Boro. Poté, co viděl Laudovu nehodu, Chris Amon okamžitě odešel z Formule 1, dokud ho tým Wolf-Williams nepřesvědčil, aby se vrátil. Po těžké kolizi s jiným vozem během kvalifikace na Grand Prix Kanady však měl štěstí, že skončil bez zranění a definitivně skončil se závoděním. Jacky Ickx dokončil sezónu s Amonovým bývalým zaměstnavatelem Ensignem, zatímco Wolf-Williams najal Artura Merzaria z týmu March.

Kalendář Pořadí Grand Prix Okruh Datum 1 Grand Prix Brazílie Autodromo de Interlagos, São Paulo 25. leden 2 Grand Prix Jihoafrické republiky Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand 6. březen 3 Grand Prix USA Západ Long Beach Street Circuit, Los Angeles, Kalifornie 28. březen 4 Grand Prix Španělska Circuito Permanente Del Jarama, Madrid 2. květen 5 Grand Prix Belgie Circuit Zolder, Heusden-Zolder 16. květen 6 Grand Prix Monaka Circuit de Monaco, Monte Carlo 30. květen 7 Grand Prix Švédska Scandinavian Raceway, Anderstorp 13. červen 8 Grand Prix Francie Paul Ricard Circuit, Le Castellet 4. červenec 9 Grand Prix Velké Británie Brands Hatch, Kent 18. červenec 10 Grand Prix Německa Nürburgring, Nürburg 1. srpen 11 Grand Prix Rakouska Österreichring, Spielberg 15. srpen 12 Grand Prix Nizozemska Circuit Zandvoort, Zandvoort 29. srpen 13 Grand Prix Itálie Autodromo Nazionale di Monza, Monza 12. září 14 Grand Prix Kanady Mosport Park, Bowmanville 3. říjen 15 Grand Prix USA Watkins Glen International, New York 10. říjen 16 Grand Prix Japonska Fudži Speedway, Ojama, Šizuoka 24. říjen

Změny v kalendáři Grand Prix Argentiny v Buenos Aires byla původně naplánována jako úvodní kolo sezóny na 11. ledna, ale byla zrušena, především kvůli ekonomickým a politickým obavám. Grand Prix USA West hostila svůj první závod. Závod se konal na pouličním okruhu v Long Beach nedaleko Los Angeles 28. března. Grand Prix Španělska byla přesunuta natrvalo do Jaramy u Madridu. Stalo se tak v reakci na nehodu v závodě v Montjuïc v roce , při které zahynulo pět diváků. Grand Prix Belgie a Grand Prix Monaka si prohodily místa v kalendáři, takže Monako tentokrát skončilo druhé. Nivelles-Baulers v Bruselu mělo pořádat Grand Prix Belgie v rotaci s okruhem Zolder, ale povrch trati v Nivelles se zhoršil a slot převzal Zolder. Grand Prix Velké Británie byla přesunuta ze Silverstonu na Brands Hatch v souladu s uspořádáním sdílení událostí mezi dvěma okruhy. Grand Prix Nizozemska byla přesunuta z poloviny června na konec srpna. Grand Prix Kanady se vrátila do kalendáře poté, co byla v roce zrušena kvůli sporu mezi dvěma soupeřícími pivovary a sponzory akce, Labattem a Molsonem. Grand Prix Japonska hostila svou první Grand Prix s tříletou smlouvou. Závod se konal na okruhu Fudži Speedway dne 24. října.

Změny předpisů Přes zimu nedošlo k žádným zásadním změnám předpisů, ale před Grand Prix Španělska 1976 došlo k omezení výšky vzduchové komory na maximálně 850 mm. Toto odstranilo mnoho nápadných designů viděných v minulých letech. V té době bylo také stanoveno, že vůz Formule 1 nemůže být širší než 215 cm. To dostihlo tým McLaren a James Hunt byl diskvalifikován, ale rozhodnutí bylo zrušeno díky odvolání týmu.

Výsledky a pořadí

Grand Prix