náhled|Most Legií, pohled z Jiráskova mostu náhled|Rudolf Bruner-Dvořák: Slavnostní otevření nového mostu císařem Františkem Josefem I. dne 14. června 1901fotografie: sbírka Scheufler
Most Legií je pražský silniční most přes Vltavu, osmý po proudu řeky. Most spojuje Národní třídu přes Střelecký ostrov s Újezdem a Malou Stranou. Vede po něm i tramvajová trať.
Stavební vývoj Původní řetězový most byl postaven v letech 1839–1841 a sloužil až do roku 1898.
Současný kamenný most byl vystavěn v letech 1898–1901 z iniciativy podnikatele Vojtěcha Lanny a na základě vypsané anonymní soutěže architektonického návrhu mostu z 27. července 1889. Komise rozhodovala z deseti navržených variant. Zvítězil návrh kamenného mostu podle projektu architekta Antonína Balšánka, inženýra Jiřího Soukupa a inženýra Josefa Janů. Stavbu mostu provedla firma Gregersen a synové z Budapešti.
Most sestává z devíti velmi plochých kleneb různého rozpětí; nad Střeleckým ostrovem se jedná o klenbu z kruhových segmentů, ostatní mají elipsovitý tvar. Na stavbu byly použity žulové kvádry. Na obou stranách jsou umístěny vždy dvě věže, které v dobách rané existence mostu sloužily k vybírání mýtného.
Otevření mostu se konalo 14. června 1901 za přítomnosti císaře Františka Josefa I.
Součástí projektu nového mostu bylo poprvé i vedení inženýrských sítí v chodnících, zahrnující vodovodní potrubí, plynovod, telefonní kabely, poštovní potrubí a elektrické vedení.
Dekorativnost zajišťuje i barevnost kamenů, které měly evokovat národní barvy. Zhlaví pilířů je obloženo červenou žulou, zábradlí jsou z modré žuly, jeho hranaté kuželky z hořického pískovce stejně jako boční výplně kleneb a mýtné budky.
Systematické porušování dopravních předpisů Od roku 2014 platí zákaz vjezdu automobilům širším než dva metry včetně zpětných zrcátek. Řidiči porušovali omezení ve stovkách případů v roce 2024. Původně se uvažovalo o zvýšení limitu pro šířku vozidel o 10 cm, což by legalizovalo vjezd většiny současných osobních automobilů. Magistrát však od záměru ustoupil po varování, že by tento krok vedl k ještě častějšímu zablokování tramvají v úzkých místech mostu.
Změny pojmenování 1841–1919: most císaře Františka I. (František I., 1768–1835) 1919–1940: most Legií (podle československých legionářů) 1940–1945: Smetanův most (Bedřich Smetana) 1945–1960: most Legií 1960–1990: most 1. máje (podle mezinárodního svátku práce, viz též Střelecký ostrov) od 1990: most Legií
Odkazy
Reference
Literatura Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Academia, Praha 1985, s. 41–52.
Související články František Josef I. a „Procházka na mostě“
Externí odkazy
Článek na Encyklopedii mostů Most Legií (Praha virtuální)
Legií Legií Legií Kategorie:Obloukové mosty v Praze Kategorie:Kamenné mosty v Praze Kategorie:Památkově chráněné mosty v Česku Legií Kategorie:Secesní stavby v Praze Kategorie:Stavby Antonína Balšánka Kategorie:Stavby na Starém Městě (Praha) Kategorie:Stavby na Malé Straně (Praha 5) Kategorie:Kulturní památky na Starém Městě (Praha) Kategorie:Kulturní památky na Malé Straně (Praha 5) Kategorie:Doprava na Starém Městě (Praha) Kategorie:Doprava na Malé Straně (Praha 5) Kategorie:Postaveno v Česku 1901