Lotarjov DV-2 je dvouproudový motor vyvinutý v 80. letech 20. století ve spolupráci konstrukční kanceláře Ivčenko-Progress (ZMKB Progress) a podniku ZVL Považské strojárne, Považská Bystrica, po privatizaci Považské strojárne - Letecké motory – PSLM. Motor byl pojmenován DV-2 , přičemž písmeno D znamená Dněpr a písmeno V řeku Váh. Motor pohání cvičné letouny Aero L-39MS a jejich exportní verzi L-59 Super Albatros vyvezenou do Egypta a Tuniska.
Motor byl na počátku 80. let vybrán jako vhodná pohonná jednotka pro modernizovanou verzi cvičného letoun L-39 Albatros, stavěnou později jako L-39MS. V říjnu 1980 byla podepsána dohoda mezi SSSR a Československem, přičemž sovětská strana měla na starost jeho vývoj a československá technologii výroby. Během 80. let byla vyrobena řada prototypů motoru, přičemž až sedmnáctý prototyp byl roku 1987 kompletně vyroben v Československu. Letové zkoušky motoru začaly roku 1989 na typu L-39MS.
V 90. letech byla vyvinuta silnější varianta motoru DV‑2A.2 nabídnutá Aeru Vodochody pro pohon jeho nového lehkého bitevníku Aero L-159 Alca, společnost ale dala přednost americkému motoru Honeywell/ITEC F124.
Modernizovaná verze DV-2S byla instalována v demonstrátoru ruského cvičného letadla Jakovlev Jak-130, sériové stroje však pohání ruské motory Progress AI-222-25 (motory DV-2S jsou alternativou pohonu pro případné zahraniční zájemce o Jak-130). Podobně u čínského cvičného letounu Hongdu L-15, který má k Jaku-130 velmi blízko, byly motory DV-2 instalovány v prvních dvou prototypech, ale sériové stroje ovšem pohání motory Al-222.
Dva motory poháněly rovněž jediný postavený prototyp dopravního letadla Iljušin Il-108.
Specifikace (DV-2S)
Technické údaje Typ: dvouproudový motor Délka: 1,72 m Šířka: 0,82 m Výška: 1,04 m Průměr dmychadla: 0,64 m Hmotnost: 474 kg
Součásti motoru Kompresor: axiální, dvoustupňový nízkotlaký kompresor a sedmistupňový vysokotlaký kompresor Spalovací komora: prstencová Turbína: jednostupňová vysokotlaká turbína a dvoustupňová nízkotlaká turbína
Výkony Maximální tah: 24,50 kN (2 498 kgf) Celkový kompresní poměr: 15,5 Obtokový poměr: 1,46 Teplota plynů před turbínou: 1 440 K Měrná spotřeba paliva: 60 kg/(kN h) (0.593lb/(lbf h)) Poměr tah/hmotnost: 5,69
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Podrobná historie a popis motoru DV-2
DV-2 DV-2