thumb|Plán sítě městských denních linek PMDP (stav z března 2010) thumb|Autobus Karosa B 732 náhled|Autobus Karosa B 932 thumb|Nízkopodlažní autobus Irisbus Citelis 12M V Plzni, krajském městě Plzeňského kraje, provozují Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) kromě tramvajové a trolejbusové dopravy také městskou autobusovou síť.
Historie První městské autobusy se v Plzni rozjely 21. března roku 1929 hned na třech linkách (od 16. května téhož roku přibyla i linka čtvrtá). Ty v podstatě spojovaly tangenciální směry ve městě, příliš vzdálené pro tehdejší tramvajové tratě. Provoz zajišťovalo celkem šest vozidel, tři menší autobusy typu Škoda 505 a tři větší typu Škoda 550. Jednotlivé linky byly, podobně jako v Praze, označované písmeny. První rok provozu bylo přepraveno 2 miliony cestujících.
Roku 1930 byla uzavřena dohoda, podle níž koncesi na provozování autobusové dopravy v Plzni budou zajišťovat Elektrické podniky. Po druhé světové válce byl již monopol města samozřejmostí a navíc se začalo i s expanzí mimo Plzeň do přilehlých obcí. A tak se mohli cestující z Chrástu (25. prosince 1948), Koterova (1. března 1949), Starého Plzence (9. října 1949), Dýšiny (1. července 1956), ale i z jiných obcí, svézt autobusovými linkami na významná místa přímo v Plzni.
Vozový park byl postupně obměňován. Autobusových linek postupně přibývalo s rozvojem motorismu. V polovině 60. let se hlavní zátěží pro síť autobusů se stala obsluha sídlišť v severní části města. Roku 1987 přepravily plzeňské autobusy dohromady 38 milionů cestujících. Na přelomu 20. a 21. století je v provozu přes sto autobusů nasazovaných na zhruba dvaceti linkách.
Dne 29. srpna 2014 bylo slavnostně otevřeno nově vybudované depo Karlov, které od té doby slouží jako vozovna autobusů a trolejbusů PMDP. Vozidla sem byla převedena již v předchozích týdnech. Starý a nevyhovující areál v Cukrovarské ulici byl opuštěn a přenechán městu.
Síť Licenční čísla denních městských linek začínají trojčíslím 445 (445020 až 445056). V současné době je jich provozováno 24. V polovině roku 2020 došlo k redukci některých příměstských linek vedoucích mimo území města na úkor krajského autobusového dopravce Arriva Střední Čechy. Licenční čísla nočních linek začínají trojčíslím 446 a v současné době je jich v provozu 9. Integrované linky s čísly nad 100 mají licenční čísla začínající 447 (např. 447106).Jiří Bartoš: Plzeň 1998 – doplnění a opravy, Dopravní měsíčník, č. 19, březen 1999
Linkové vedení 20 – Mrakodrap – Bílá Hora – Zruč – Senec 21 – Bory – Litice 23 – Bory – Radobyčice – Slovany 24 – Bory – Zadní Skvrňany – Bolevec 25 – Bory – Nemocnice Lochotín – Bolevec 26 – Bory – Valcha – Lhota – Nová Ves 27 – Mrakodrap – Nemocnice Privamed – Košutka 28 – CAN Husova – Doubravka – Bukovec 29 – Doubravka – Borská Pole 30 – Borská Pole – Bory – Sídliště Košutka 31 - Slovany - Hradiště 32 – Škoda VIII. Brána - Bory – NC Černice 33 – Goethova – Nemocnice Lochotín – Sídliště Košutka 34 – Pařížská – Orlík – Třemošná, Ves 35 – Dolní Vlkýš - Malesice – Radčice 36 – Bory – Sídliště Litice 37 – Radčice/Křimice – Macháčkova 38 – Červený Hrádek - Doubravka/ Ke Špitálskému lesu 39 – Bory – Výsluní – Bory 40 – Goethova – Sídliště Košutka 41 – Vinice – CAN Husova– Křimice 42 – Bory – Špačková – Lhota 43 – Zátiší – Zadní Skvrňany 50 – NC Černice – Starý Plzenec, Vilová čtvrť 51 – Slovany – Koterov – Starý Plzenec, Vilová čtvrť 56 – Vinice – CAN Husova – Město Touškov 58 – Okounová – Třemošná – Zruč – Senec – Nádraží Bílá Hora
Noční trasy: N1 – Bolevec – Mrakodrap – Bory – Panasonic N2 – Zadní Skvrňany – Mrakodrap – Černice N3 – Doubravka – Mrakodrap – Košutka N4 – Bílá Hora – Mrakodrap – Lhota N5 – Radobyčická Náves – Mrakodrap – Malesice N6 – Červený Hradek – Mrakodrap – Košutka N11 – Mrakodrap – Bušovice, Sedlecko N12 - Mrakodrap - Stod/Stod - NC Borská pole
Vozový park thumb|Plzeňský nízkopodlažní vůz Irisbus Citybus náhled|Plzeňský nízkopodlažní vůz SOR NS 12 Vozový park byl postupně obměňován; staré vozy typu Škoda 505 a 550 nahradily modernější typy, nejprve Škoda 706 RO na konci 40. let. V 50. letech Škoda 706 RTO, kterých bylo zakoupeno celkem 51 kusů. V polovině 60. let se začínají objevovat vozy typu Karosa ŠM 11 a nakonec v letech osmdesátých již Karosa B 731 a další typy na tomto modelu založeném. V 90. letech přibyly do vozového parku i vozy jiných výrobců. Kromě autobusů typu Karosa přibyla i Škoda 21Ab či 15metrové vozy Solaris Urbino 15 nasazované hlavně na velmi vytížené linky. Na přelomu 20. a 21. století je v provozu již přes sto autobusů nasazovaných na zhruba dvaceti linkách.
V současné době jsou v provozu následující typy vozidel: Obrázek Typ Modifikace a podtypy Dodávky v letech Počet(k 25. 6. 2026)střed|100x100pixelůSolaris Urbino 18 Solaris Urbino 18 2007–2025 60střed|bezrámu|100x100pixelůSOR NB 12 SOR NB 12 2010–2017 34střed|100x100pixelůSOR NS 12 SOR NS 12 2019–2025 25Rošero First Rošero First FCLLI 2020–2021 2 Isuzu Novo Isuzu Novo Citi Life Class I. 2022–2025 3střed|100x100pixelůSOR NS 18SOR NS 1820268
V červnu 2026 měly PMDP k dispozici celkem 132 autobusů. Z toho 59 vozů standardní délky, 68 kloubových a 5 midibusů.
Historická vozidla + Historické autobusy PMDP Typ Číslo Rok výroby Poznámka Škoda 706 RTO 51 1964 Karosa ŠM 11 135 1973 Původním majitelem byla plzeňská organizace mládeže pro výchovu soutěžních a závodních jezdců Auto moto rallye. Karosa B 731 348 1986 Karosa B 931 442 1996 Škoda 21Ab 445 1997 První nízkopodlažní typ autobusů, který byl provozován v Plzni. Renault Citybus 12M 462 1999
Reference
Související články Plzeňské městské dopravní podniky Tramvajová doprava v Plzni Trolejbusová doprava v Plzni
Externí odkazy
Plzeňské městské dopravní podniky Autobusy.plzenskamhd.net , pavel2 & hupi Městská doprava v Plzni, Informace o městské dopravě Plzeňské autobusy, Společnost pro veřejnou dopravu, Lukáš Vrobel, 2. 12. 2007 Plzeň (29. 12. 2004), Plzeň (7. 7. 2006), web MHD zastávka, Filip Drápal Evidence autobusů PMDP, seznam-autobusu.cz Web o plzeňských autobusech ( Matěj Kaše)
Plzeň Kategorie:Autobusová doprava v Plzni