Metro ve Vídni () je dopravní systém provozovaný na území Rakouska, v jeho hlavním městě Vídni. Pod tímto názvem bylo otevřeno po přestavbě vídeňské městské dráhy 8. května 1976.
Síť metra Vídeňské metro má 5 tras (U1, U2, U3, U4, U6), které mají dohromady 83 km a 110 stanic. Je v provozu každý den přibližně od 5:00 do 0:30 hodin. Ve dne jezdí vlaky ve dvou- až pětiminutovém intervalu, po 20. hodině potom přibližně každých 7–8 minut. V den předcházející volnému dni (víkendy a svátky) je v provozu nepřetržitě s intervalem 15 minut mezi 0:30 a 5:00.
Každá trasa má svoji barvu, do které jsou potom také laděny barvy jejích jednotlivých stanic. Každá trasa má také své vlastní jednotící znaky.
Trasa Barva Úsek Otevření Délka Počet stanic červená Oberlaa – Leopoldau 1978 19,2 km 24 fialová Karlsplatz – Seestadt 1980 16,7 km 21 oranžová Ottakring – Simmering 1991 13,4 km 21 zelená Hütteldorf – Heiligenstadt 1976 16,4 km 20 hnědá Siebenhirten – Floridsdorf 1989 17,3 km 24
Výstavba
Doba městské dráhy a její přestavby na metro (1894–1976) Provoz na městské dráze byl zahájen již v roce 1898, ale neměl oficiálně status metra. V 60. letech 20. století bylo rozhodnuto o rozdělení a přestavbě systému zastaralé a nevyhovující městské dráhy na metro (U-Bahn) a rychlodráhu (S-Bahn). O formě budoucího systému vídeňský magistrát rozhodl v roce 1968 a práce na stavbě nových podzemních úseků a na přestavbě stávající městské dráhy v metro byly zahájeny v roce 1969. náhled|Stanice Volkstheater na trase U3.
1. etapa výstavby (1976–1982) První přestavěný úsek (Heiligenstadt – Friedensbrücke) na lince U4 byl do zkušebního provozu otevřen 8. května 1976. První úsek moderního metra (Reumannplatz – Karlsplatz) na lince U1 byl uveden do provozu 25. února 1978. Další stanice trasy byly plynule otevírány postupně během následujících let: Stephanplatz 1978, Schwedenplatz a Nestroyplatz v roce 1979 a Praterstern v roce 1981. Trasa metra U2 byla otevřena 30. srpna 1980, když vznikla konverzí z úseku podzemní tramvaje, proto se vyznačuje velmi krátkými mezistaničními vzdálenostmi. 3. září 1982 byla trasa U1 prodloužena ze stávající konečné Praterstern do stanice Kagran. Tímto byla dokončena 1. etapa výstavby vídeňského metra. Délka zprovozněných tratí v tomto období je 32 km.
2. etapa výstavby (1982–2000) Tato etapa znamenala teoreticky zrušení staré městské dráhy a její přestavbu na metro. V roce 1989 byla totiž uvedena do provozu trasa U6 v úseku Nußdorfer Straße – Philadelphiabrücke (dnes Bahnhof Meidling). Přeprava cestujících na této lince není zajišťována vozy metra, které jsou napájeny elektřinou z přívodní kolejnice, nýbrž z trakčního vedení. Tato trasa byla později dále rozšiřována (v roce 1995 byl otevřen úsek Siebenhirten – Philadelphiabrücke a v roce 1996 Nußdorfer Straße – Floridsdorf). Linka U6 jako jediná neprochází historickým centrem města. Hlavní náplní tohoto období byla ale výstavba nové trasy U3, jejíž první úsek Erdberg – Volkstheater byl otevřen v roce 1991. Trasa byla dále prodlužována v letech 1993 (Volkstheater – Westbahnhof), 1994 (Westbahnhof – Johnstraße), 1998 (Johnstraße – Ottakring) a 2000 (Erdberg – Simmering). Délka všech tras na konci této etapy je 61 km. náhled|Linka vídeňského metra U6.
3. a 4. etapa výstavby (po roce 2001) Na počátku nového století byla prováděna výstavba trasy U1 v úseku Kagran – Leopoldau, který byl otevřen v září 2006. V říjnu 2010 byl zprovozněn úsek linky U2 ke Aspernstraße, u něhož vzniklo zpoždění ve zprovoznění kvůli soudnímu sporu města s majiteli pozemků v okolí o to, jestli se mají postavit dva krátké, nebo jeden dlouhý tunel.
5. října 2013 bylo otevřeno prodloužení trasy U2 do Seestadt Aspern (obvod Donaustadt). 2. září 2017 byl zprovozněn úsek trasy U1 do Oberlaa na jihovýchodě města s pěti novými stanicemi.
Ve výstavbě je nová linka U5, která mezi stanicemi Karlsplatz a Rathaus by měla nahradit trasu U2 a pokračovat do severozápadní části města (Hernals), zatímco linka U2 má být přesměrována směrem na jih do Margareten s konečnou stanicí Wienerberg. Linka U5 by se měla stát první autonomní linkou v systému vídeňského metra, má být značena tyrkysovou barvou. Úsek Karlsplatz – Rathaus byl modernizován v letech 2021 až 2024. Zprovoznění linky U5 v úseku Karlsplatz – Frankhplatz a prodloužení linky U2 do stanice Matzleinsdorfer Platz je plánováno na rok 2030. S výstavbou dalšího prodloužení linky U2 do stanice Wienerberg a linky U5 do Hernals by se mělo začít po roce 2028.
Stanice metra U1 (Oberlaa – Leopoldau) Pořadí Název stanice Přestup na jiné druhy dopravy Městský okres Uvedení do provozu 1 Oberlaa102. 9. 2017 2 Neulaa 3 Alaudagasse 4 Altes Landgut 5 Troststraße 6 Reumannplatz25. 2. 1978 7 Keplerplatz 8 Südtiroler Platz – Hauptbahnhof 4 9 Taubstummengasse 10 Karlsplatz 1, 4 11 Stephansplatz 1 18. 11. 1978 12 Schwedenplatz 24. 11. 1979 13 Nestroyplatz2 14 Praterstern 28. 2. 1981 15 Vorgartenstraße 3. 9. 1982 16 Donauinsel22 17 Kaisermühlen-VIC 18 Alte Donau 19 Kagran 20 Kagraner Platz2. 9. 2006 21 Rennbahnweg 22 Aderklaaer Straße21 23 Großfeldsiedlung 24 Leopoldau
U2 (Karlsplatz – Seestadt) Pořadí Název stanice Přestup na jiné druhy dopravy Městský okres Uvedení do provozu 1 Karlsplatz 1, 430. 8. 1980 2 Museumsquartier1, 7 3 Volkstheater 4 Rathaus 1, 8 5 Schottentor 1, 9 6 Schottenring 1, 2 7 Taborstraße210. 5. 2008 8 Praterstern 9 Messe-Prater 10 Krieau 11 Stadion 12 Donaumarina2. 10. 2010 13 Donaustadtbrücke22 14 Stadlau 15 Hardeggasse 16 Donauspital 17 Aspernstraße 18 Lina-Loos-Platz 19. 1. 2026 19 Hausfeldstraße5. 10. 2013 20 Aspern Nord 21 Seestadt
U3 (Ottakring – Simmering) Pořadí Název stanice Přestup na jiné druhy dopravy Městský okres Uvedení do provozu 1 Ottakring 165. 12. 1998 2 Kendlerstraße 3 Hütteldorfer Straße 14 4 Johnstraße153. 9. 1994 5 Schweglerstraße 6 Westbahnhof 6, 7, 154. 9. 1993 7 Zieglergasse6, 7 8 Neubaugasse 9 Volkstheater 1, 76. 4. 1991 10 Herrengasse1 11 Stephansplatz 12 Stubentor 13 Landstraße (Bahnhof Wien Mitte) 3 14 Rochusgasse 15 Kardinal-Nagl-Platz 16 Schlachthausgasse 17 Erdberg 18 Gasometer112. 12. 2000 19 Zippererstraße 20 Enkplatz 21 Simmering
náhled|Stanice Karlsplatz – významná přestupní stanice v centru Vídně byla uvedena do provozu již roku 1898. Stanicí „metra“ je ale oficiálně až od roku 1976. U4 (Hütteldorf – Heiligenstadt) Pořadí Název stanice Přestup na jiné druhy dopravy Městský okres Uvedení do provozu 1 Hütteldorf 1420. 12. 1981 2 Ober St. Veit13 3 Unter St. Veit 4 Braunschweiggasse 5 Hietzing31. 8. 1981 6 Schönbrunn 7 Meidling Hauptstraße12 26. 10. 1980 8 Längenfeldgasse 7. 10. 1989 9 Margaretengürtel526. 10. 1980 10 Pilgramgasse 11 Kettenbrückengasse 12 Karlsplatz 1, 415. 8. 1978 13 Stadtpark3 14 Landstraße (Bahnhof Wien Mitte) 15 Schwedenplatz 1 16 Schottenring 3. 4. 1978 17 Roßauer Lände9 18 Friedensbrücke 8. 5. 1976 19 Spittelau 7. 10. 1995 20 Heiligenstadt 19 8. 5. 1976
U6 (Siebenhirten – Floridsdorf) Pořadí Název stanice Přestup na jiné druhy dopravy Městský okres Uvedení do provozu 1 Siebenhirten2315. 4. 1995 2 Perfektastraße 3 Erlaaer Straße 4 Alterlaa 5 Am Schöpfwerk12 6 Tscherttegasse 7 Bahnhof Meidling 7. 10. 1989 8 Niederhofstraße 9 Längenfeldgasse 10 Gumpendorfer Straße 6, 15 11 Westbahnhof 7, 15 12 Burggasse – Stadthalle 13 Thaliastraße 7, 16 14 Josefstädter Straße 8, 16 15 Alser Straße 9, 17 16 Michelbeuern-AKH9, 18 17 Währinger Straße – Volksoper 18 Nußdorfer Straße 19 Spittelau 94. 5. 1996 20 Jägerstraße20 21 Dresdner Straße 22 Handelskai 23 Neue Donau21 24 Floridsdorf
Některé stanice pochází již z konce 19. století, kdy byly součástí městské dráhy, ale v 80. letech 20. století prošly přestavbou na stanice metra. Další stanice vídeňského metra jsou zatím ve výstavbě.
Fotogalerie
Reference
Externí odkazy
Oficiální stránka provozovatele dopravy ve Vídni Neoficiální stránky vídeňského metra Neoficiální stránky vídeňského metra
Vídeň Metro Vídeň Kategorie:Stavby ve Vídni Kategorie:Rozchod 1435 mm