Fairey Gannet byl britský protiponorkový letoun, zařazený do služby od roku 1953 u Royal Navy i Royal Air Force.
Vývoj Gannet byl postaven v roce 1945 jako odpověď na požadavek Admirality GR.17/45, pro který byly postaveny prototypy Fairey (typ Q nebo Fairey 17, po zadání požadavku) a Blackburn Aircraft (Blackburn B-54 / B-88).
Po zvážení a vyřazení Rolls-Royce Tweed turboprop, Fairey vybralo motor založený na Armstrong Siddeley Mamba: Double Mamba (nebo "Twin Mamba"). Šlo v podstatě o dva motory Mamba namontované vedle sebe a spojené prostřednictvím společné převodovky na koaxiální protiběžně rotující vrtule. Výkon se přenášel z každého motoru pomocí torzní hřídele sérií převodů, čímž se získá vhodný redukční poměr a správné otáčení vrtulového hřídele.
Modifikace Typ Role Postaveno Poznámka Type Q Protiponorkový letoun 3 Objednány 3 prototypy, dva v srpnu 1946 a jeden s maketou zadního kokpitu v červenci 1949. První (VR546) vylétl 19. září 1949 následován druhým (VR577) 6. července 1950. Třetí prototyp (WE488) poprvé vzlétl v květnu 1951. Všechny tři poháněl motor Double Mamba ASMD.1. AS.1 Protiponorkový letoun 183 T.2 Cvičná verze AS.1 38 1 přestavěn z AS.1 AEW.3 letoun včasné výstrahy 44 Úprava pro roli palubního letounu včasné výstrahy, která vedla k zásadní přestavbě motoru a vybavení. Byla jím vybavena pouze 849. peruť jejíž čtyři letky (A,B,C,D) plnily průzkumnou roli na všech tehdejších britských letadlových lodích. Celkem bylo objednáno 44 Gannetů této verze jako náhrada Douglas A-1 Skyraider AS.4 Protiponorkový letoun 75 1 přestavěn z AS.1 COD.4 Palubní zásobovací letoun 6 Přestavěny z AS.4 T.5 Cvičná verze AS.1 AS.4 11 3 přestavěny z T.2 ECM.6 Letoun pro elektronický boj 9 Přestavěny z AS.4Původní označení AS.6 AEW.7 letoun včasné výstrahy 0 Návrh zásadní úpravy AEW.3Gibson, Chris. The Admiralty and AEW. Project Tech Profiles, 2011, . p. 22.
Uživatelé náhled|Fairey Gannet, Marineflieger
Fleet Air Arm (Royal Australian Navy)
Marineflieger
Indonéské námořnictvo Velká Británie Fleet Air Arm
Dochované exempláře náhled|Fairey Gannet XT752/772-LM
Spojené státy americké Letuschopné Prototyp Gannetu T5 XT752 vlastní Shannan Hendricks, New Richmond, Wisconsin. Jedná se o poslední létající Gannet verze T5, navrácený do letuschopného stavu 9. srpna 2013Hendricks, Shannon. "XT752: The world's last flying Fairey Gannet T5." faireygannetxt752.com. Retrieved: 1 December 2010.
Specifikace (Gannet AS.1) náhled|porovnání bokorysů protiponorkové (nahoře) a elektronické (dole) verze Fairey Gannet
Technické údaje Osádka: 3 Délka: 13 m Rozpětí křídla: 16,56 m Výška na zemi: 4,19 m Nosná plocha: 45 m² Hmotnost prázdného letounu: 6 835kg Vzletová hmotnost : Plošné zatížení křídla: Pohonné jednotky: 1 × turbovrtulový Armstrong Siddeley Double Mamba ASMD 1 o výkonu Poměr tahu a hmotnosti:
Výkony Maximální rychlost: 500 km/h Dolet: 1 112 km Dostup: 7 620 m Stoupavost: 9,7 m/s
Výzbroj max. 2 000 kg podvěšené výzbroje, zahrnující různé kombinace pum, hlubinných náloží, min, torpéd a neřízených raket
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
English Electric Lightning na Thunder and Lightnings - Fairey Gannet
Kategorie:Palubní letadla Kategorie:Britské bombardéry Gannet