náhled|Tramvaje stojící v pražské Zenklově ulici (2. prosince) Rozsáhlý výskyt ledovky zejména na trolejovém trakčním vedení elektrizované drážní dopravy způsobil v Česku od pondělí 1. prosince 2014 do středy 3. prosince 2014 mimořádně rozsáhlé narušení provozu železniční, tramvajové a trolejbusové dopravy. Neprůjezdnost a nehody způsobila ledovka i v silniční dopravě, docházelo k pádům a zraněním chodců, poškozením stromů a elektrických vedení atd. Mluvčí Správy železniční dopravní cesty a Dopravního podniku města Brna označili tuto kalamitu za největší tohoto druhu za posledních třicet let. V Praze byl, podle původního sdělení mluvčí DPP poprvé v historii, kvůli počasí zcela zastaven provoz tramvají (později DPP přiznal, že se tak stalo již v roce 1901).

Meteorologický průběh a varování Kalamitní situace vznikla v souvislosti s teplou frontou na severním okraji tlakové níže nad západním Středomořím. Ve vyšších polohách z ní pronikal do Česka teplejší vzduch a mrznoucí srážky, protože při zemi v některých oblastech mrzlo. Kalamitní situace měla být ve středu 3. prosince ukončena oteplením. Hrozilo však že by se v závěru týdne s příchodem studené fronty odhadovaným na sobotu mohla situace opakovat.

Český hydrometeorologický ústav vydal první výstrahu varující před hrozící ledovkou v neděli v 10:43 hodin. Nedělní výstrahy (další vyšla před jedenáctou večer) a pondělní výstraha z 11 hodin dopoledne se sice týkaly rozsáhlého území, ale ještě nezahrnovaly Prahu, na tu se vztahovala až pondělní výstraha z 16:07 hodin. V pondělí bylo vydáno varování pro většinu oblastí Moravy a Slezska i jižní a západní Čechy (Jihočeský kraj, Jihomoravský kraj, Karlovarský kraj, Kraj Vysočina, Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Plzeňský kraj, Ústecký kraj, Zlínský kraj s platností do 2. prosince 18:00). V úterý v 10:56 ČMHÚ vydal varování před ledovkou o nízkém stupni nebezpečí na území celé republiky mimo Liberecký a Ústecký kraj, ovšem již jen o nízkém stupni nebezpečí, s dobou platnosti varování do středečních 18 hodin.

Z důvodu kalamity vydaly místní správní orgány, správci lesů a parků a dopravci řadu výzev, aby lidé co nejvíce omezili své cesty, aby nevstupovali do lesů a parků a nezdržovali se pod velkými stromy atd., popřípadě aby se na jízdy autem vybavili dekami, svítilnou, lopatou, sněhovými řetězy a startovacími kabely.

Dopravní kalamita

Silniční doprava V pondělí ráno vznikly problémy zejména na silnicích nižších tříd na Vysočině a v Jihomoravském kraji. Na Třebíčsku se ve větší míře pod tíhou ledu lámaly větve a stromy.

Na Přerovsku, Ústecku a v Brně v pondělí odpoledne zcela zkolabovala veřejná hromadná doprava, na Přerovsku byl vyhlášen na silnicích kalamitní stav, městská hromadná doprava v Přerově zcela zastavila provoz. V řadě oblastí od Moravy až po střední Čechy docházelo ke zvýšenému počtu silničních dopravních nehod.

V Ostravě krajská policejní mluvčí hodnotila situaci dopravní nehodovosti v pondělí večer jako mimořádnou, přestože nedošlo ke smrtelným následkům.

V pondělí po 22. hodině byl neprůjezdný hlavní silniční tah z Frýdku-Místku na hranice s Polskem a Slovenskem, které byly zataraseny stojícími kamióny včetně jednoho havarovaného. Osádky automobilů trávily v koloně až 5 hodin. Zprovoznit se úsek podařilo kolem 1 hodiny po půlnoci.

Záchranná služba hlavního města Prahy zaznamenala za pondělí o 32 % výjezdů více, než je dlouhodobý průměr, počet tísňových volání byl 31 % nad průměrem. Na úrazové ambulanci v Praze na Bulovce ošetřili v pondělí až o třetinu více pacientů než obvykle, nejčastěji šlo o ošetření zápěstí a kotníků. Záchranná služba v Jihomoravském kraji hlásila za pondělí zvýšení počtu výjezdů kvůli ledovce asi o 50 % (300 místo 200).

MHD v Brně V Brně v pondělí odpoledne voda na zemi nenamrzala, ale vznikala námraza na trolejích, stromech či římsách. Dopravní podnik města Brna téměř zcela přerušil provoz tramvají a trolejbusů, náhradní dopravu v omezeném rozsahu zajišťovaly autobusy. V Brně několikrát došlo vlivem námrazy k vyzkratování trolejí. Pracovníci se snažili troleje zbavovat námrazy manuálně. Mluvčí brněnského dopravního podniku Linda Hailichová v pondělí odpoledne uvedla, že dispečeři takovou situaci nepamatují 30 let. Řidiči tramvají uvízli se soupravami na různých místech mnohdy na celý den, podnik pak řidiče večer svážel domů. V pondělí kolem 20. hodiny se stále nedařilo situaci zlepšovat a podnik sestavoval krizový plán na úterý, v němž se uvažovalo o úplném zastavení tramvajové dopravy a o zřízení náhradní autobusové dopravy podle modelu nočních rozjezdů. V úterý ráno byl téměř zcela přerušen provoz trolejbusů, z 12 tramvajových linek byly po šesté hodině zcela mimo provoz již jen dvě (linka 4 a 10), v celé délce trasy však jezdila pouze linka 9. Od 12:30 byl obnoven provoz v celé trase linky 12, na dalších úsecích pokračovalo odstraňování námrazy. Tramvajový uzel na Mendlově náměstí byl ještě v úterý odpoledně mimo provoz kvůli přepálené troleji. Do úterních 15 hodin se podařilo zprovoznit pouze 2 z brněnských trolejbusových linek, 34 na Žabovřesky a 36 na Komín, stejný stav byl hlášen i po 18. hodině. Ve středu během rána byly již zprovozněny všechny tramvajové linky, pouze linku 2 v úseku mezi ústředním hřbitovem a Modřicemi nahrazoval autobus. Ze 13 trolejbusových linek bylo ve středu kolem 7. hodiny v provozu pouze 5, ostatní byly zčásti nahrazovány autobusy.

MHD v Praze thumb|Tramvaje stojící v úterý na Vinohradské ulici podél Olšanských hřbitovů Dopravní podnik hl. m. Prahy hlásil v pondělí před 20. hodinou přerušení provozu na 7 tramvajových linkách a zavedení náhradní autobusové dopravy v Hloubětíně, Nuslích a Holešovicích. V pondělí od 19:33 bylo evidováno přerušení provozu tramvají v úseku na Petřiny. Před 21. hodinou byl z 22 tramvajových linek na 13 přerušen provoz. Ve 22:35 ROPID oznámil, že 90 procent tramvajové sítě je mimo provoz, v noci měli pracovníci námrazu z trolejí odstraňovat. V úterý ráno tramvaje v Praze vůbec nevyjely. Na hlavních okrajových tratích byla zřízena náhradní autobusová doprava k nejbližší stanici metra na 10 zvláštních linkách s označením X, v centru města byl tramvajový provoz zrušen bez náhrady. Dopravní podnik avizoval omezení provozu a nepravidelný provoz na všech autobusových linkách z důvodu převedení části autobusů na náhradní dopravu za tramvaje. Náhradní doprava jezdila v dlouhých a nepravidelných intervalech mezi 20 minutami až 1 hodinou a autobusy byly přeplněné, informace o přerušení provozu na zastávkách zcela chyběly.

Na tratích stálo během úterý mnoho opuštěných tramvají, které tam uvízly během pondělka, podnik je postupně stahoval do vozoven, což prý v noci nebylo možné. Ještě v úterý před polednem stálo na tratích kolem 100 souprav, nikde však neblokovaly dopravu, většinou stály ve smyčkách.

O přerušení provozu tramvají a zřízení náhradní dopravy informovaly v půl desáté dopoledne v některých částech Prahy sirény s hlášením, odpoledne začaly hlásit v pravidelných intervalech od 13 hodin a po 16. hodině bylo vysílání přerušeno. Primátorka Adriana Krnáčová dopoledne před zasedáním krizového štábu uvedla, že přesný harmonogram hlášení sirénami zatím není a město je využije až podle situace. Po jednání štábu upřesnila, že sirény budou nasazeny, když to bude potřeba. Primátorka v pondělí dopoledne po jednání krizového štábu rovněž konstatovala, že informovanost (například na sociálních sítích či webu dopravního podniku nebo hlášením v metru) není zatím dostatečná. Uvedla však, že „situaci máme pod kontrolou“. Informace prý v terénu poskytovaly tři mobilní skupiny dispečerů.

Linky náhradní autobusové dopravy za kompletně přerušenou tramvajovou dopravu zajišťované asi stovkou autobusů: X1 Petřiny – Hradčanská – Strossmayerovo náměstí – Dělnická – Výstaviště – Strossmayerovo náměstí – Petřiny X3 Modřany – Karlovo náměstí X5 Černokostelecká – Olšanské hřbitovy X6 Spořilov – Albertov – Palackého náměstí – Jiráskovo náměstí – Karlovo náměstí X9 Řepy – Anděl X10 Kobylisy – Palmovka X11 Spojovací – Flora – Hlavní nádraží X12 Barrandov – Smíchovské nádraží X20 Divoká Šárka – Dejvická X22 Nádraží Hostivař – Slavia – Náměstí Míru – I. P. Pavlova X25 Bílá Hora – Vozovna Střešovice – Hradčanská

Mluvčí DP Aneta Řehková řekla ČTK, že v Praze dosud ještě nikdy nebyl kvůli počasí zcela zastaven provoz tramvají. Později však podnik upřesnil, že kvůli počasí nevyjely tramvaje již v roce 1901, z jiných důvodů též v roce 1920 a několikadenní kolaps zažila tramvajová doprava v květnu 1945 při Pražském povstání.

Ředitel DPP Jaroslav Ďuriš ještě v pondělí ve 13 hodin po jednání krizového štábu nedokázal říct, kdy bude provoz tramvají obnoven. Po 15. hodině byl zkušebně obnoven provoz na lince 9 v úseku mezi vozovnou Motol a vozovnou Žižkov. Po 17. hodině byla prodloužena až na jednu ze svých pravidelných konečných, na Spojovací. Kolem 18. hodiny byl obnoven provoz na lince 18, do 19. hodiny pak byl postupně obnoven provoz na linkách 3, 12, a 20 s tím, že těchto pět denních linek mělo zůstat v provozu po celou noc a zároveň byl prodloužen večerní provoz metra do 1:30 hodin. Ve středu ráno jezdilo 11 tramvajových linek (3, 4, 5, 8, 9, 12, 17, 18, 20, 22 a 26), z nich však sedm linek jen po zkrácené nebo upravené trase, kolem 7. hodiny se k nim přidaly další čtyři linky (1, 7, 10, 11). Po 7. hodině byly již v provozu linky 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 17, 18, 20, 22, 26, některé jen ve zkrácené trase, a z linek náhradních autobusů zůstávaly už v provozu pouze linka X1 Petřiny – Hradčanská – Strossmayerovo náměstí – Dělnická – Výstaviště Holešovice – Strossmayerovo náměstí – Petřiny a X3 v trase Sídliště Modřany – Nádraží Braník. Kolem jedenácté hodiny byl obnoven provoz linek 13, 14, 24 a 25, obnovení linek 2 a 6 bylo plánováno na odpoledne. Ve 14 hodin byl obnoven plný provoz všech tramvajových linek.

MHD v Olomouci V Olomouci kvůli námraze na trolejích byl v pondělí od 15:00 hodin tramvajový provoz zcela zastaven (on-line zpravodajství idnes.cz o tom informovalo až v úterý před 10. hodinou), v úterý ráno tramvaje vůbec nevyjely. V omezeném rozsahu byla zajištěna náhradní autobusová doprava za linky 1, 2, 4 a 7 se zhruba dvojnásobným až trojnásobným intervalem. Ještě v úterý v 17 hodin DP hlásil, že se nepodařilo obnovit provoz na žádné tramvajové lince, a oznámil, že nevyjedou ani ve středu ráno. Ve středu ráno tramvaje opět nevyjely. Kolem půl jedenácté DP oznámil, že tramvajová trať z Nové Ulice na hlavní nádraží by mohla být zprovozněna ve středu odpoledne anebo ve čtvrtek. Námraza byla z trolejí otloukána speciálním zařízením za pomoci pracovních čet z Ostravy a specializovaných firem.

MHD v Pardubicích Podle úterní odpolední zprávy byl omezen provoz na 8 trolejbusových linkách a nasazena náhradní autobusová doprava, posilové trolejbusové linky 4, 21 a 27 byly zrušeny bez náhrady.

Železniční doprava Pondělí Železniční dopravci měli od pondělního odpoledne problémy zejména s provozem elektrických lokomotiv a jednotek. Situaci zmírňovali především využitím dieselových vlaků a lokomotiv. V pondělí večer docházelo k velkým problémům zejména na Moravě, narušen byl kolem 18. hodiny i provoz na koridoru Praha–Brno kvůli poruše trakčního vedení u České Třebové. Po 19. hodině došlo k přerušení provozu mezi Olomoucí a Ostravou, protože námraza na trolejovém vedení znemožnila vlakům odběr proudu. V pondělí po 21. hodině byl přerušen provoz na hlavním koridoru v úseku v úseku Kolín – Velim a na příměstských tratích směrem na Nymburk a Benešov, na dalších tratích byl provoz silně omezen. V pondělí před 22. hodinou oznámily České dráhy rozsáhlé omezení dopravy na úterý.

Uvízlé vlaky