Letov Š-10 byl dvouplošný cvičný letoun vyráběný ve 20. letech 20. století československou firmou Letov. Jednalo se o kopii německé konstrukce Hansa-Brandenburg B.I.
Vznik a vývoj Letov Š-10 byl přímou kopií Hansa-Brandenburg B.I série 76 široce užívaného armádním letectvem Rakousko-Uherska. Tento typ patřil mezi nejpočetnější letouny nacházející se na československém území po získání samostatnosti anebo získaných krátce poté, a později bylo rozhodnuto o dalším zvýšení počtů domácí výrobou. U firmy Aero tak vznikaly stroje Aero Ae-10, a v roce 1922 byla v továrně Letov zahájena výroba 51 kusů Š-10.Němeček 1983 Byly vybaveny šestiválcovým řadovým motorem Mercedes D.I,Později uplatněna jeho kopie od firmy Breitfeld & Daněk Blesk I. písty jehož zadních válců byly při stání na zemi nadměrně zaplavovány olejem, což letounům vyneslo přezdívku „sardel“ či „sardinka“. Další neoficiální přezdívkou typů Ae-10 i Š-10 byl „malý branďák“, kterou sdílely s původními Brandenburgy B.I.Jako „velký branďák“ byl letci označován Hansa-Brandenburg C.I a na něm založené typy Aero A-14/A-15 a A-26. Rozdíl nebyl dán výrazně odlišnými rozměry, ale instalovanými pohonnými jednotkami, které byly u „velkých branďáků“ výkonnější a těžší, což vedlo k odlišným letovým charakteristikám.
Operační historie Československému letectvu Š-10 sloužil spolu s příbuznými letouny Aero Ae-10 jako letoun pro základní pilotní výcvik, a ačkoliv byl brzy doplněn moderněji koncipovaným typem Š-18, ve vojenské službě byl zcela nahrazen až po zavedení letounů Praga E-39 začátkem 30. let. Typ se vyznačoval značnou stabilitou, bezpečností letu a celkovou nenáročností na pilotáž, což vedlo k jeho oblibě u pilotů, ale brzy bylo pociťováno jako jistý nedostatek, protože tyto vlastnosti nedokázaly žáky adekvátně připravit na pilotování náročnějších bojových letounů. Po vyřazení z vojenské služby část strojů získaly aerokluby a organizace Masarykovy letecké ligy. Stroj Š-10.1, pojmenovaný „Zdena“, sloužil u pobočky MLL v Nymburce až do listopadu 1936.Rajlich a Sehnal 1993
Uživatelé
Československé letectvo Masarykova letecká liga
Specifikace Údaje podle Technické údaje Osádka: 2 (instruktor a žák) Rozpětí: 12,30 m Délka: 8,40 m Nosná plocha: 36,52 m² Prázdná hmotnost: 668 kg Vzletová hmotnost: 966 kg Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený šestiválcový řadový motor Mercedes D.I Výkon pohonné jednotky: 74 kW (100 k) Výkony Maximální rychlost: 130 km/h Cestovní rychlost: 90 km/h Dostup: 3 500 m Stoupavost: výstup do výše 1 000 m za 9 minut a 30 sekund Dolet: 400 km
Odkazy Poznámky
Reference
Literatura
Související články Aero Ae-01 Československé vojenské letouny po první světové válce Hansa-Brandenburg B.I Externí odkazy
Letov / Šmolík Š-10 na www.pilotinfo.cz Letov Š-10 na www.valka.cz Letov Š-10 na www.vinar.cz
Š-10 Kategorie:Československá a česká cvičná letadla Kategorie:Dvouplošníky