Jungfraubahn (JB) je úzkorozchodná ozubená dráha v Bernských Alpách spojující horu Jungfrau s horským průsmykem Kleine Scheidegg jižně od švýcarského města Interlakenu. V současné době patří Jungfraubahn pod Jungfraubahnen.
Základní informace
Úzkorozchodná ozubnicová trať (rozchod kolejí 1000 mm) spojuje dolní stanici Kleine Scheidegg se sedlem Jungfraujoch. Trať je elektrifikovaná (3fázový střídavý proud 1125 V/50 Hz), délka tratě je 9,3 km, průměrná rychlost vlaků dosahuje 27 km/h.
Na trati se nacházejí celkem čtyři stanice, dvě z nich jsou umístěny v traťovém tunelu (dlouhý 7122 m – tvoří 80 % délky celé trati), vyraženém do hor Eiger a Mönch. Cestující se z těchto dvou stanic mohou skrze prosklené stěny pokochat pohledem na okolní krajinu.
Horolezci tyto štoly občas používají k úniku ze severní stěny Eigeru v případě náhlé změny a nepříznivého počasí.
Top of Europe
Vrcholovou stanicí je Jungfraujoch, nejvýše položená železniční stanice v Evropě v nadmořské výšce 3454 m, odtud pochází i označení "Top of Europe". Celkové převýšení celé trati činí 1 393 m.
náhled|vlevo|Adolf Guyer-Zeller,zakladatel dráhy Jungfraubahn
Historie
Historie Jungfraubahn se začala psát kolem roku 1860, již tehdy existovalo několik projektů na stavbu železniční trati k vrcholu Jungfrau. Vzhledem k finančním problémům se však ani jeden neuskutečnil.
Až v roce 1894 průmyslník Adolf Guyer-Zeller zajistil dostatečné finanční krytí pro stavbu tratě a od Švýcarského parlamentu získal koncesi na vybudování ozubnicové dráhy.
Dolní stanice Kleine Scheidegg byla vybudována nedaleko konečné dráhy Wengernalpbahn, trať dále pokračovala dlouhým tunelem pod Eigerem a Mönchem k vrcholu hory Jungfrau. Výstavba trati začala roku 1896 a rychle pokračovala; první část trati do zastávky Eigergetscher byla otevřena již roku 1898.
Současná podoba celého provozu však vznikla až o šestnáct let později, tak dlouho trvalo prorazit zbytek skály a položit koleje do vrcholové stanice Jungfraujoch ve skalním masivu pod ledovcem.
Do vrcholové zastávky Jungfraujoch se jezdí od 1. srpna 1912.
náhled|Ražba tunelu (~1900) náhled|Model původní soupravy náhled|Horní stanice náhled|Zastávka v tunelu náhled|Stanice Eigergletscher náhled|Depo v dolní stanici náhled|Pohled na vrchol z dolní stanice náhled|Dolní stanice Kleine Scheidegg náhled|Před stanicí Kleine Scheidegg v zimě náhled|Detail záběru kola a ozubnice
Otevření traťových úseků
|+ otevření traťových úseků | 19. | 9. | 1898 | … | Kleine Scheidegg – Eigergletscher |- | 2. | 8. | 1899 | | Eigergletscher – Rotstock |- | 28. | 6. | 1903 | | Rotstock – Eigerwand |- | 25. | 7. | 1905 | | Eigerwand – Eismeer |- | 1. | 8. | 1912 | | Eismeer – Jungfraujoch
Historie podrobně (1839 - 2002)
|+ historie podrobně | 1. | 05. | 1839 | … | narození Adolfa Guyera (zakladatel železnice)
| 1870 | | Friedrich Seiler, hoteliér a finančník z Interlakenu navrhuje pneumatickou dráhu k vrcholu |- | 16. | 10. | 1889 | | koncesní žádost o stavbu železnice na Jungfrau od inženýra Maurice Köchlina a inženýra Gistava Eiffela
| - navrhují stavbu adhezní dráhy kombinovanou s ozubnicí nebo pětiúsekovou lanovku |- | 22. | 10. | 1889 | | koncesní žádost o stavbu železnice na Jungfrau od Alexandra Trautweilera
| - navrhuje lanovou dráhu se čtyřmi tunely
| 1890 | | koncesní žádost Eduarda Lochera, inženýra a armádního důstojníka, konstruktéra tratě na Pilatus
| - navrhuje dva absolutně rovné tunely, kde by byl pohyb kabiny řešen na principu náboje v komoře za pomocí stlačeného vzduchu
| 1891 | | Köchlin a Locher předkládají společný projekt ledovcové dráhy
| 1892 | | Köchlin-Locherův projekt je schválen parlamentem, ale není realizován |- | 27. | 8. | 1893 | | Adolf Guyer-Zeller vytváří vlastní koncept dráhy (20. 6. 1893 otevřel dráhu WAB) |- | 20. | 12. | 1893 | | Adolf Guyer-Zeller žádá o licenci v parlamentu |- | 21. | 12. | 1894 | | Adolf Guyer-Zeller obdržel licenci od parlamentu |- | 17. | 6. | 1895 | | 1. zasedání vědecké komise |- | 27. | 7. | 1896 | | 1. odstřel na stavbě
| 1898 | | uvedení do provozu JB elektrárny v Lauterbrunnen |- | 19. | 9. | 1898 | | slavnostní zahájení provozu na 1. úseku Kleine Scheidegg – Eigergletscher |- | 17. | 12. | 1898 | | založení Jungfraubahn, železniční společnosti v Bernu. |- | 26. | 02. | 1899 | | neštěstí na stavbě, exploze výbušnin, 6 úmrtí
| 1899 | | stávka leden – duben |- | 3. | 4. | 1899 | | Adolf Guyer-Zeller zemřel v Curychu |- | 13. | 6. | 1899 | | pokračování stavby
| červen 1.221 osob červenec 6.280 osob, max. 418 osob/den srpen 11.447 osob, max. 691 osob/den září 4.160 osob říjen (do 12.) 231 osob |- | 2. | 8. | 1899 | | zahájení provozu 2. úseku Eigergletscher – Rotstock (stanice později zrušena) |- | 28. | 6. | 1903 | | zahájení provozu 3. úseku Rotstock – Eigerwand (tunelová zastávka s výhledem) |- | 25. | 7. | 1905 | | zahájení provozu 3. úseku Eigerwand – Eismeer (tunelová zastávka s výhledem)
| 1908 | | uvedení elektrárny Lütschental JB do provozu |- | 15. | 11. | 1908 | | nehoda u zastávky Eigerwand |- | 1. | 8. | 1912 | | zahájení provozu vrcholového úseku Eigerwand – Jungfraujoch a stanice Jungfraujochnáklady na výstavbu celé Jungfraubahn dosáhly částky 15 mil. franků (CHF)
| 21. | 12. | 1912 | | proražení tunelu JB na Jungfraujoch |- | 14. | 9. | 1924 | | otevření Haus über den Wolken – "Dům nad mraky"
| 1931 | | zahájení činnosti výzkumné stanice Jungfraujoch
| 1932 | | JB a WAB vytváří společnou správu
| 1937 | | Otevření observatoře Sphinx
| 1937 | | pořízení sněhové frézy, JB nyní zajišťuje celoroční provoz bez přerušení
| 1942 | | přemístění výkonných úřadů WAB / JB z Curychu do Interlakenu
| 1946 | | založení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM.
| 1950 | | konstrukce kopule na observatoři Sphinx Jungfraujoch
| 1951 | | vytvoření sálu mezi JB a Eismeer a Jungfraujoch
| 1955 | | ve stanici Kleine Scheidegg je zřízeno druhé depo
| 1955 | | JB přistupuje k vytvoření nové funkce trakce a řízení
| 1955 | | PTT uvádí do provozu reléovou stanici na hřebenu Jungfrau
| 1967 | | rozšíření kopule na budově Sphinx Jungfraujoch
| 1972 | | rozšíření vyhlídkových oken ve stanicích Eigerwand a Eismeer |- | 21. | 10. | 1972 | | požár objektu Berghaus a Haus über den Wolken na Jungfraujoch
| 1975 | | otevření nového turistického hotelu Jungfraujoch na původním místě
| 1976 | | JB staví elektrárnu v Lauterbrunnenu |- | 24. | 08. | 1983 | | zahájení stavby nového Berghaus na Jungfraujoch |- | 1. | 8. | 1987 | | otevření nového Berghaus na Jungfraujoch
| 1991 | | otevření nového veřejného prostranství na Jungfraujoch
| 1992 | | JB zahajuje provoz se čtyřmi dvoupodvozkovými soupravami
| 1993 | | rozšíření depa Kleine Scheidegg JB
| 1993 | | rekonstrukce starších vozů Eiger Ambassador Express |- | 1. | 1. | 1994 | | vznik Jungfrauhahnen Holding AG |- | 1. | 7. | 1996 | | otevření kryté vyhlídkové terasy Sphinx |- | 29. | 8. | 1996 | | akcie Jungfraubahnen Holding AG jsou obchodovány na švýcarské burze cenných papírů v Curychu |- | 25. | 9. | 1997 | | lokomotiva Eurotunnel 9025 byla pokřtěna na "Jungfraujoch" |- | 18. | 10. | 1997 | | souprava 209 Jungfraubahn byla pokřtěna "Eurotunnel" |- | 28. | 12. | 1997 | | na jaře v roce 1997 navštívilo Jungfraujoch přibližně půl milionu návštěvníků |- | 1. | 2. | 1999 | | majoritní podíl Jungfrauhahnen Holding AG kupuje společnost Pico Holdings Inc USA (100% dceřiná společnost Global Equity SA) |- | 1. | 12. | 1999 | | odloučení Valiant Holding AG (dříve spořitelní a úvěrová banka v Bernu)
| 2000 | | ustavení nadace Jungfraubahn Management AG |- | 1. | 6. | 2000 | | "akce 100 roků Raiffeisen", absolutní rekord, 8.148 návštěvníků za den |- | 11. | 6. | 2001 | | Jungfraubahnen získává od města Grindelwald podíl na lanovce Grindelwald-First Bergbahnen AG a je většinovým akcionářem |- | 13. | 12. | 2001 | | oblast Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn je zapsána na seznam světového dědictví UNESCO |- | 19. | 4. | 2002 | | na Jungfraujoch – Top of Europe je otevřen ledovcový sál a výstup na ledovcovou plošinu |- | 5. | 4. | 2002 | | Jungfraujoch – Top of Europe se stává partnerem Huangshan Mountain (Čína), kanton Bern a provincie Anhui.
náhled|Sněhová fréza náhled|Souprava s připojeným nákladním vagonem
Technická data JB
Parametry
|+ Technická data podrobně | Rozchod: | 1000 mm |- | Provozní délka: | 9336 m |- | Celková délka: | 11 827 m |- | Délka ozubeného hřebenu: | 11 827 m |- | Největší sklon: | 250 ‰ |- | Nejmenší poloměr oblouku: | 100 m |- | Počet mostů: | 2 |- | Celková délka mostů: | 91 m |- | Počet tunelů: | 2 |- | Celková délka tunelů: | 7207 m |- | Počet tubusů: | 1 |- | Celková délka galerií: | 254 m |- | Stanice a zastávky: | 5
Vozový park
|+ | Rok. | •. | Lokomotivy. | •. | Soupravy. | •. | Dvoj. podv.soupravy | •. | Osobnívozy | •. | Početsedadel | •. | Návštěvníci. |- | 1898 | | 2
| 4 | | 164 | | neuvedeno |- | 1912 | | 10
| 18 | | 820 | | 38 750 |- | 1930 | | 12
| 23 | | 984 | | 51 122 |- | 1950 | | 12
| 28 | | 1404 | | 74 185 |- | 1960 | | 12 | | 4
| 28 | | 1404 | | 156 245 |- | 1970 | | 5 | | 10
| 22 | | 1520 | | 162 256 |- | 1980 | | 5 | | 10
| 20 | | 1520 | | 248 341 |- | 1990 | | 5 | | 10
| 20 | | 1520 | | 490 270 |- | 1995 | | 5 | | 10 | | 4 | | 18 | | 1992 | | 479 853
Dělníci na stavbě
Dělníci na stavbě byli ubytováni v domcích a barácích pod severní stěnou vrcholu. Počet dělníků kolísal podle postupu prací a roční doby. V zimním období byla oblast odříznuta od okolního světa a zásobování, tomu odpovídaly i zásoby proviantu na zimní období:
12 tun mouky, 1500 litrů vína (1 litr na den a dělníka), 2 tuny brambor, 800 kg špaget (pro Italy), 3000 vajec, 400 kg kávy, 50 000 ks cigaret, 4 tuny masa, 30 tun uhlí pro vytápění
Související články Jungfraujoch – průsmyk mezi horami Mönch a Jungfrau v Bernských Alpách na rozmezí kantonů Bern a Valais Jungfraubahnen – železniční dráhy a lanovky v oblasti Jungfrauregionu tzv. bernských Alp, kantonu Bern
Externí odkazy
Oficiální stránky (anglicky, německy, francouzsky, čínsky) SWR Fernsehen, dokument Eisenbahn-Romantik: Gletscherwunder Jungfraubahn (německy) Betwen heaven and earth – turistický průvodce, Jungfraubahnen
Kategorie:Úzkorozchodné železniční tratě ve Švýcarsku Kategorie:Švýcarské železniční společnosti Kategorie:Ozubnicové dráhy Kategorie:Bernské Alpy Kategorie:Rozchod 1000 mm