thumb|Valník Barkas V901/2 v Drážďanech, listopad 1989. thumb|Barkas V901/2 jako kombi thumb|Dodávkový Barkas V901/2 v barvách Deutsche Post Barkas V 901/2 byl malý užitkový automobil, vyráběný v Německu (NDR), v letech 1954 až 1961 podnikem VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt. Do roku 1956 byl výrobcem podnik Framo v Haininchenu. Podle názvu původního výrobce se automobil původně jmenoval Framo V 901/2. Vozidlo s nosností přibližně třičtvrtě tuny bylo v automobilové produkci někdejší NDR nejmenším užitkovým vozidlem, ještě menším než Phänomen Granit. Předchůdcem byl typ Framo V 901, nástupcem Barkas B1000.
Historie Vůz si sice zachoval koncepci svého předchůdce Framo V 901, ale byl v roce 1954 důkladně překonstruován. Budka řidiče byla významně zvětšena a tvary přizpůsobeny módě začátku padesátých let dvacátého století. Vůz byl dodáván s různými nástavbami, i když nejčastější provedení byl malý valník. Mezi často dodávané nástavby patřily ty pro policii, poštu nebo maloobchodní podniky. Různé nástavby vznikaly také v karosárnách v Halle a Döbeln. Skříňové nástavby vyráběla karosárna v Baalberge. Nejvyšší rychlost dosahovala podle zatížení a druhu nástavby 75 až 82 km/h. Označování jednotlivých vývojových verzí nebylo u vozu Framo V 901/2 důsledné. V roce 1956 se objevil typ V 901/3 s rozvorem prodlouženým na 3,3 m. Ten byl ale vyráběn jen krátkou dobu. Mezitím byl zaveden do výroby typ V 901/2-Z, který byl s rozvorem 2,8 nebo volitelně 3,1 m delší, než původní provedení. Současně byla zavedena další technická vylepšení. Výkon motoru stoupl z 18 na 21 kW a byly posíleny brzdy. V roce 1958 byla nádrž zvětšena z 32 na 42 litrů. Provedení kombi, mikrobus a sanitní byla vybavena topením. Písmeno Z v označení znamenalo mezityp (Zwischentyp) a rozhodně se nepočítalo s výrobou ještě v roce 1961. Vozy byly exportovány do Nizozemí, Belgie, Finska a Maďarska. Několik set kusů bylo dovezeno také do tehdejšího Československa. Vzhledem k velké poptávce přímo v NDR ale mohly být exportní potřeby jen stěží uspokojeny. Protože v NDR nebylo dostatek nových vozidel, bylo možné ještě koncem osmdesátých let 20. století vidět některé Barkasy V 901/2 v běžném silničním provozu. Zásluhou rámové konstrukce a stále běžící výroby náhradních dílů nebylo těžké jednotlivé kusy dlouhodobě udržet v provozu. Teprve po sjednocení Německa, kdy bylo dostatek nových vozidel, zmizely Barkasy z provozu. Nyní se vyskytují jako veterány. Celkem bylo vyrobeno 25 604 kusů různých provedení. Technická data Barkas V 901/2 (Model 1960) Motor: zážehový motor, dvoutakt, tříválec Objem: 901 cm³ Vrtání × zdvih: 70 mm × 78 mm Výkon: 20,6 kW (28 ks) při 3600 ot./min Točivý moment: 73,5 Nm při 2500 ot./min Komprese: 6,25 Chlazení: vodní Převodovka: 4 + 1 (nesynchronizovaná) Mazání: přimícháním oleje v poměru 1 : 25 Osvětlovací soustava: 6 V Podvozek: zadní pevná náprava, bubnové brzdy na obou nápravách Pohotovostní hmotnost: (valník/dodávka a kombi) 1000/1210 kg Rozměry d × š × v: (valník/dodávka a kombi): 4360/4350 × 1600/1650 × 1650/1910 mm Nejvyšší rychlost: 75–82 km/h Odkazy Reference
Literatura
Externí odkazy
Kategorie:Užitkové automobily Kategorie:Nákladní automobily IFA