Kawasaki C-2 je střední dvoumotorový transportní letoun japonských vzdušných sil sebeobrany vyvinutý společností Kawasaki Aerospace Company, leteckou divizí koncernu Kawasaki Heavy Industries. Plánována je stavba nejméně 40 letounů tohoto typu. Do operační služby u japonského letectva byl typ formálně přijat v roce 2016. C-2 slouží i jako platforma pro další specializované verze pro signálové zpravodajství a elektronický boj.
Vývoj náhled|vlevo|První prototyp a první sériový C-2 během letu ve formaci
Roku 2001 byl zahájen program vývoje transportního letounu C-X, který by nahradil stávající typy Lockheed C-130 Hercules a Kawasaki C-1. Součástí tohoto zbrojního programu byl i vývoj transportního letounu P-X (později XP-1, nyní Kawasaki P-1), který měl s typem C-X sdílet řadu komponentů. To se však podařilo splnit jen v malé míře. Letoun C-2 je oproti C-130 a C-1 výrazně větší a výkonnější. Svými výkony je srovnatelný s evropským letounem Airbus A400M.
V listopadu roku 2001 byla vývojem obou letounů pověřena společnost Kawasaki. Ta následně postavila dva prototypy C-2. První prototyp XC-2 (ev. č. 18-1202) poprvé vzlétl v lednu 2010 ze základny JASDF v Gifu se zkušebními piloty firmy Kawasaki kapitánem Satoši Hasebem a kopilotem Susumu Išidou. V březnu téhož roku byl předán japonskému letectvu. Druhý prototyp poprvé vzlétl v lednu 2011. Technické problémy během vývoje program zpozdily o přibližně pět let. První C-2 ze sériové výroby byl japonskému letectvu dodán v březnu 2016.
První specializovanou verzní, vzniklou na platformě C-2, je letoun pro signálové zpravodajství (SIGINT). Prototyp verze označené RC-2 vznikl přestavbou druhého vyrobeného stroje C-2 (18-1202) a poprvé vzlétl roku 2018. Japonské vzdušné síly sebeobrany jej převzaly roku 2020.
Roku 2021 začal vývoj specializované verze pro elektronický boj EC-2, která nahradí typ Kawasaki EC-1, rovněž založený na transportním letounu. Z EC-1 byla převzata i část vybavení včetně systému J/ALQ-5. Prototyp vznikl úpravou třetího vyrobeného letounu C-2 (sériové číslo 68-1203). Dne 17. března 2026 prototyp EC-2 poprvé vzlétl ze základny v Gifu.
Konstrukce náhled|Detail přídě druhého prototypu
Transportní letoun C-2 je dvoumotorový proudový hornoplošník klasické koncepce. Letoun pohánějí dva dvouproudové motory CF6-80C2K1F. Nosnost letounu je 30 tun (čtyřnásobek nosnosti typu C-1). Rozměrný trup letounu pojme například protiletadlový raketový komplet Patriot PAC-3, nebo vrtulník SH-60.
Varianty náhled|Kawasaki RC-2
C-2 – transportní letoun RC-2 – letoun pro signálové zpravodajství (SIGINT) EC-2 – letoun pro elektronický boj
Uživatelé
Japonské vzdušné síly sebeobrany
Specifikace (C-2) náhled|Kokpit letounu C-2 (2017) náhled|Hlavní podvozek C-2 (2011) náhled|Motor CF6-80C2K1F na C-2 (2014) Technické údaje Posádka: 3 (2 piloti + operátor nákladu) Kapacita: 60 t nákladu Rozpětí: 44,4 m Délka: 43,9 m Výška: 14,2 m Nosná plocha: Plošné zatížení: kg/m² Prázdná hmotnost: 60 t Max. vzletová hmotnost: 141 400 kg Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motor CF6-80C2K1F Výkon pohonné jednotky: 266 kN
Výkony Cestovní rychlost: 0,8M (550 mph, 890 km/h) Maximální rychlost: 920 km/h Dolet: 7 600 km w/ 20t, 5 700 km w/ 30t, 4 500 km w/ 36t Přeletový dolet: 9 800 km Dostup: 12 200 m Stoupavost:
Odkazy Reference
Externí odkazy
Kawasaki C-2
C-2 Kategorie:Japonská transportní letadla