Autonapůl je první (nejstarší) český carsharing (tj. provozovatel sdílení aut). Autonapůl poskytoval sdílená auta svým uživatelům, cena rezervace byla závislá na délce výpůjčky a ujetých kilometrech a zahrnovala veškeré náklady na provoz včetně paliva. Autonapůl neúčtovalo žádný měsíční ani roční paušál.

Auta se v systému Autonapůl rezervovala pomocí mobilní aplikace nebo webového rozhraní s možností jak okamžitého vyzvednutí, tak plánovaně i několik měsíců dopředu. Automobily se odemykaly mobilním telefonem nebo přístupovými kartami. Uživatelé mohli využívat auta ve všech městech, kde Autonapůl fungovalo. Registrovat se mohli online.

Autonapůl ukončil provoz k 10. dubnu 2026. OD 1. dubna 2026 je družstvo v likvidaci.

Historie Autonapůl bylo založeno roku 2003 jako sdružení několika rodin, které společně využívaly sdílený automobil. Do roku 2010 se počet zapojených rodin i automobilů postupně pomalu zvětšoval. alt=Škoda Fabia Autonapůl carsharing|náhled|Fabia Autonapůl carsharing V roce 2010 došlo k fúzi s druhým nezávislým brněnským carsharingovým sdružením Autodružstvo, následný růst počtu členů i aut způsobil, že forma občanského sdružení přestala vyhovovat. V roce 2013 došlo k expanzi a založení poboček v Praze a v Liberci. V roce 2014 byla zprovozněna technologie přístupu do aut pomocí čipových karet. V témže roce byla otevřena pobočka v Plzni.

V roce 2015 Autonapůl iniciovalo vznik Asociace českého carsharingu, která sdružuje provozovatele carsharingu v České republice. V roce 2016 rozjelo carsharing v dalších městech jako Hradec Králové a Olomouc.

Uživatelský přístup alt=Autonapul app|náhled|Mobilní aplikace Autonapůl Uživatelé si mohli auta rezervovat přes internet pomocí webového rozhraní. Přístup nabízela také mobilní aplikace (Android / iOS), která umožňovala spravování rezervací přímo z telefonu. Pomocí aplikace bylo možné vůz na začátku odemknout a na konci rezervace zamknout. Nejkratší rezervovaný čas byl 30 minut.

Platilo se pouze za rezervovaný čas a ujeté kilometry; palivo bylo zahrnuto v ceně rezervace. Auta bylavybavena řídicí jednotkou s GPS a rezervační systém ukazoval polohu parkujících vozidel na mapě. Jednotlivá auta byla přidělena do parkovacích zón, kde je bylo možné vyzvednout a vrátit.

Zóny byly obvykle poměrně velké (město nebo městská čtvrt) a v jejich rámci bylo možné auta volně zaparkovat (tzv. round-trip systém). Některá auta, především elektromobily, měla pevně vyhrazená parkovací stání. Tento typ carsharingu přispívá k zmenšení počtu parkujících aut v ulicích. Jedno sdílené auto umí nahradit až 15 soukromě vlastněných vozů.

Flotila Autonapůl nabízelo vozidla v několika kategoriích. Nejlevnější kategorii Economy reprezentovala Škoda Fabia Combi nebo městské vozy Renault Clio, v kategorii Standard byla v nabídce Škodu Scala v automatu nebo kombíky Hyundai i30, elektromobil Renault 4 E-Tech nebo populární Renaulty Arkana. Pro komfortnější cesty byly určeny vozy Škoda Octavia Combi, ale také hybridní Toyoty Corolla nebo elektromobil Renault Scenic E-Tech patřící do kategorie Comfort. Pro přepravu většího nákladu nebo množství osob bylo možné využít devítimístné nebo třímístné dodávky Renault Trafic z kategorie Grand.

Vybrané vozy měly automatickou převodovku, tažné zařízení nebo střešní nosiče, zahraniční dálniční známky, příp. tzv. Family výbavu. Za extra výbavu nebyly účtovány žádné poplatky.

Technologie Vozy Autonapůl měly RFID čtečku umístěnou za čelním sklem, která umožňovala odemknout a zamknout auto pomocí přístupové karty. K započetí i ukončení rezervace bylo možné používat také mobilní aplikaci. Každé auto v rámci rezervace zaznamenávalo čas a ujeté kilometry, které byly zasílány řídícímu centru.

Poloha auta v rámci rezervace se z důvodů soukromí neuchovávala, ale v případě neoprávněného užití bylo možné ji zjistit a auto na dálku zablokovat.

Reference

Externí odkazy

Akademie mobility

Kategorie:Půjčovny aut Kategorie:Sdílená ekonomika