Pratt & Whitney JT9D je dvouproudový motor amerického výrobce Pratt & Whitney. Šlo o první dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem pro civilní použití. Vyvinut byl v polovině 60. let pro Boeing 747, se kterým vznikl nový typ širokotrupého letounu.
Vývoj motoru JT9D začal v září 1965 jako součást návrhu letounu Lockheed C-5 Galaxy. S firmou Pratt & Whitney byla uzavřena smlouva o výzkumu potřebného motoru velkého typu, ale výrobní smlouva byla nakonec udělena společnosti General Electric a jejich motoru TF39. JT9D si nakonec vybrala firma Boeing pro svůj Boeing 747. První rozběh motoru se uskutečnil v testovacím zařízení v prosinci 1966 v East Hartfordu v Connecticutu a první let motoru proběhl v červnu 1968 na letounu Boeing B-52E, který sloužil jako testovací pro 747.
Pratt & Whitney čelila obrovským potížím s konstrukcí JT9D během testovacího programu Boeingu 747. Závady motoru během letových testů vedly k tomu, že třicet letounů bylo odstaveno mimo továrnu s betonovými bloky visícími ze závěsů a čekalo se na překonstruované motory.
Varianty JT9D-3 JT9D-3A JT9D-7A/F/J JT9D-7Q JT9D-7R4 JT9D-7AH
Specifikace (JT9D-7) Data: PW Technické údaje Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem Průměr: 2 340 mm Délka: 3 260 mm Hmotnost suchého motoru: 3 905 kg
Součásti Kompresor: axiální, 1 dmychadlo, 3 nízkotlaké stupňů, 11 stupňů vysokotlakého kompresoru Spalovací komora: prstencová Turbína: 2 vysokotlaké stupně, 4 nízkotlaké stupně
Výkony Maximální tah: 205,95 až 222,41 kN při vzletu Celkový poměr stlačení: 23.4:1 Měrná spotřeba paliva: 61,16 kg/kN/hr při M0,8 v 11 000 m Poměr tah/hmotnost: 5,4 až 5,8
Odkazy Reference
Externí odkazy
Pratt & Whitney - JT9D
JT9D JT9D