Pontiac Trans Sport a jeho sourozenci, Chevrolet Lumina APV a Oldsmobile Silhouette, jsou modely minivanů, které debutovaly s radikálním designem na podzim roku 1989 jako modely pro rok 1990.
Vývoj Trans Sport a jeho sourozenci byly vyrobeny General Motors jakožto konkurence minivanům od Chrysleru. Větší vozy Chevrolet Astro a GMC Safari patřily do jiné kategorie a tudíž oslovovaly i jiné zákazníky a prodejům populárních Chryslerů příliš neubližovaly.
Původní koncept alt=mockup of the 1986 Pontiac Trans Sport concept car|vlevo|náhled|Pontiac Trans Sport (koncept z roku 1986) Koncept Trans Sportu, poprvé ukázán veřejnosti v roce 1986, byl velmi dobře přijat. Měl velmi futuristický design s rozsáhlým použitím skla, odnímatelná sedadla s vestavěnými stereo reproduktory, zadní dveře ve stylu "racčích křídel" a vestavěný Nintendo Entertainment System.
Díky vřelému přijetí konceptu se GM rozhodlo vůz převést do sériový podoby pro rok 1987. Nicméně, jak to u konceptů často bývá, design a většina funkcí prezentovaných na konceptu se do sériové výrovy nedostaly. Racčí křídla byly příliš drahé na výrobu a pravděpodobně by se nedaly otevřít v běžných garážích. Skleněná střecha byla příliš těžká a příliš drahá, takže sériové vozidlo mělo pouze lesklé černě lakované panely na střeše připomínající střechu z konceptu.
Chevrolet a Oldsmobile také dostaly své verze minivanů založených na Trans Sportu s cílem pokrýt co nejširší spektrum potenciálních zákazníků. Chevrolet Lumina APV měla být cenově dostupná verze, Trans Sport měla být verze sportovní a Oldsmobile Silhouette měl sloužit jako prémiová verze minivanu. Trans Sport, Lumina APV a Silhouette se začaly vyrábět v prosinci 1989 jako vozy modelového roku 1990.
Kritika a prodeje náhled|250x250pixelů|Trans Sport přezdívaný "vysavač". V době kdy byli Pontiac Trans Sport a jeho sourozenci navrhováni se nikdo nesnažil vytvořit elegantní nebo sportovní minivan a GM myslelo, že to představuje potenciálně velký segment trhu, který ve třídě minivanů nezastupuje ani Chrysler. Proto své minivany stylizoval mnohem nižší a uhlazenější než kterákoli z konkurenčních značek na trhu. Extrémně velké, dlouhé a šikmé čelní sklo a výsledná dlouhá vzdálenost k spodku čelního skla z pozice sedadla řidiče způsobovala nepříjemný zážitek z jízdy, dokud si člověk na tyto neobvyklé proporce nezvykl. Automobilové časopisy pokřtily nové minivany jako "dustbusters" – ruční vysavače – které s minivany sdílí podobný boční profil. Kritici odsoudili vozidlo jako jeden z nejošklivější designů všech dob.
První motor v těchto minivanech byl slabý 3,1litrový šestiválec, který produkoval pouhých 120 koňských sil (89 kW) a na pohon poměrně těžkých vozů nestačil. V roce 1992 se Trans Sport a jeho sourozenci dočkali 3,8litrového motoru s výkonem 170 koňských sil (127 kW) za příplatek, který vozy dělal nejsilnějšími a nejlépe ovladatelnými minivany na tehdejším trhu.
V reakci na kritiku designu se Trans Sport a Lumina APV dočkaly roku 1994 faceliftu, při kterém jim byla zkrácena příď o 76 milimetrů.
V Evropě, která si zvykla na elegantní a futuristické minivany díky Renaultu Espace, nebudil design žádné pozdvižení a tržby byly slušné, takže bylo rozhodnuto v Evropě zachovat původní tvar před faceliftem, čehož Pontiac docílil pouze změnou loga na Oldsmobilu Silhouette, který faceliftem neprošel. Na evropském trhu byl taky od roku 1995 dostupný 1,9litrový dieselový motor s turbem od koncernu PSA, který ale produkoval slabých 90 koní (67 kW).
První generace
1990 Začátek prodeje první generace. K dispozici výbavy Trans Sport a Trans Sport SE. Zahájen prodej v Evropě s menšími rozdíly exteriéru kvůli bezpečnostním regulacím, stejně jako s rozdílným motorem a převodovkou vhodnými pro Evropu. V některých zemích se prodává pod značkou Opel.
1992
Přerušení výroby nepopulární základní výbavy, nahrazena sportovní výbavou GT. Nový motor V6 spolu s 4stupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou Hydra-Matic 4T60. Standardní na výbavě GT, u SE za příplatek. Kožená sedadla za příplatek pro výbavu GT. Zvětšeny zpětná zrcátka, přidána funkce sklápění. Vylepšeny brzdy a přidání ABS.
1993
Kvůli nízkým prodejům je z nabídky vypuštěna výbava GT. Modernizace interiéru
1994 náhled|Pontiac Trans Sport SE (1995)
Facelift vozu, příď je zkrácena o 76 milimetrů a přední světla nahrazeny modernějšími světly z vozu Pontiac Bonneville. Přidány zadní posuvné dveře K dispozici za příplatek kontrola trakce Přidán airbag ve volantu pro řidiče
1996 3,1litrový a 3,8litrový motor vypuštěn z nabídky, k dispozici poté jen 3,4litrový.
Druhá generace
1997–1999 V roce 1997 se Trans Sport a jeho sourozenci dočkali druhé generace, která změnila tvar vozů z kontroverzní snahy o unikátnost na klasické konvenční minivany, které velmi připomínaly největší konkurenty od Chrysleru, Dodge Caravan a Plymouth Voyager, vozy které tehdy ovládaly 50 % trhu s minivany.V roce 1999 byl vůz přejmenován na Pontiac Montana.
Bezpečnost vlevo|náhled|Trans Sport po crash testu v roce 1997 Vozidlo nárazovou zkouškou prošlo v roce 1997, při které si nevedlo vůbec dobře. Od IIHS si vysloužilo pouze "Slabé" hodnocení a životu nebezpečný byl už náraz v pouhých 64 km/h.
Evropa náhled|Chevrolet Trans Sport|vlevo Tato generace Trans Sportu se v Evropě prodávala pod značkou Chevrolet, společně s příbuznými minivany Opel/Vauxhall Sintra, které používaly stejnou platformu. Prodeje nebyly nijak oslnivé, velmi se vozidlu ovšem dařilo na trhu ve Švédsku, kde bylo nějakou dobu dokonce nejprodávanějším minivanem. V Evropě se vozy prodávaly až do roku 2007.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Kategorie:Automobily s pohonem předních kol Kategorie:MPV Trans Sport Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1989 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1999