Sopwith 8F.1 Snail byl prototyp britského jednomístného stíhacího letounu vzniklý v době první světové války. Typ nebyl úspěšný kvůli nespolehlivé pohonné jednotce a jeho vývoj byl opuštěn.

Vznik a vývoj Typ 8F.1 Snail byl navržen Herbertem Smithem u Sopwith Aviation Company v odpověď na požadavky specifikací A.1(a) Air Board (odbor dodávek letadel) na lehký stíhací letoun s novým stabilním nerotačním hvězdicovým motorem Wasp společnosti A.B.C. Smith navrhl malý dvouplošník s jednokomorovým systémem mezikřídelních vzpěr poháněný tímto novým sedmiválcem. Dne 31. října 1917 byly objednány čtyři prototypy konvenční konstrukce kombinující dřevěnou kostru s plátěným potahem, ale již v listopadu byla objednávka revidována aby zahrnovala další dva kusy s trupem řešeným jako skořepinová konstrukce z překližky.Mason 1992, s. 136—137 Podle kontraktu obdržely první čtyři stroje s konvenčními příhradovými trupy sériová čísla C4284-C4287, dodatečně přiobjednané skořepinové pak C4288 a C4289. Miroslav Balous,Sopwith 8F.1 Snail, Letectví+Kosmonautika, 2012, str.62, č.3 Prototypy C4284 a C4288 se začaly stavět současně.

První prototyp sériového čísla C4284 s konvenčně konstruovaným trupem poprvé vzlétl 4. dubna dubnu 1918. Jeho křídla měla mírné negativní stupnění (cca 5 palců, ~ 12,7 cm), s kokpitem umístěným pod velkým výřezem v baldachýnu horního křídla, poskytujícím pilotovi výhled vpřed. Výzbroj se skládala ze dvou synchronizovaných kulometů Vickers v bocích trupu a jednoho kulometu Lewis vpravo nad horním křídlem.Bruce 1969 Mezitím již byly rozestavěny další objednané kusy a dokončoval se i první skořepinový Snail.

27. dubna byl zalétán druhý prototyp sériového čísla C4288, s trupem skořepinové konstrukce. Kromě konstrukce trupu se lišil i uspořádáním křídel, které byly konstrukčně a rozměrově identické s prvním prototypem, ale u druhého prototypu byly instalovány s 22 palci (~ 55,9 cm) pozitivního stupnění, takže kokpit byl za odtokovou hranou horního křídla. Nosné trupové vzpěry byly rovněž odlišné, baldachýn horního křídla již neměl střední výřez, ale pouze obvyklý v odtokové hraně.

Oba prototypy byly začátkem května odeslány ke zkouškám do Martlesham Heath. Ačkoliv výkony byly dobré, a typ dosahoval mírně vyšší rychlosti a stoupavosti než Sopwith Camel, jeho ovládání bylo obtížné, zejména při nízkých rychlostech, a podobně jako u dalších letounů stavěných podle specifikací A.1(a) se objevily potíže se spolehlivostí motoru Wasp, jehož produkce byla v říjnu 1918 zastavena. Zkoušky obou prototypů ještě nějaký čas pokračovaly, rozestavěné části z již nedokončených dalších Snailů byly použity jako náhradní díly. Oba dokončené prototypy byly v listopadu 1919 rozštípány na palivové dříví.

Specifikace (druhý prototyp C4288) Údaje podle Technické údaje Délka: 5,79 m (19 stop) Rozpětí křídel: 7,72 m (25 stop a 4 palce) Výška: 2,39 m (7 stop a 10 palců) Nosná plocha: 17,7 m² (250 čtverečních stop)Bruce 1957, s. 624—625 Prázdná hmotnost: 632 kg (1 390 lb) Vzletová hmotnost: 873 kg (1 720 lb) Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený sedmiválcový hvězdicový motor ABC Wasp Výkon pohonné jednotky: 200 hp (149 kW) Výkony Maximální rychlost: 200 km/h (108 uzlů, 124,5 mph) ve výši 3 050 m (10 000 stop) Výstup do výše 3 050 m (10 000 stop): 9 minut 55 sekund Plošné zatížení křídel: 49,3 kg/m² (7,68 lb/ft²) Poměr výkon/hmotnost: 0,15 kW/kg (0,089 hp/lb) Dolet: Výzbroj 2 × synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm v trupu 1 × kulomet Lewis ráže 7,7 mm nad horním křídlem

Odkazy Reference

Literatura

Související články Sopwith Dolphin Sopwith Dragon Sopwith Snipe

Externí odkazy Sopwith 8F.1 Snail na www.valka.cz Sopwith Snail na British Aircraft Directory Sopwith Snail na www.historicaircraft.org

Snail Kategorie:Britská stíhací letadla Kategorie:Dvouplošníky Kategorie:Letecké prototypy