Dornier Do 27 byl německý jednomotorový užitkový letoun vlastností STOL vyráběný společností Dornier GmbH (později DASA Dornier a Fairchild-Dornier). Jednalo se o klasicky řešený hornoplošník s pevným záďovým podvozkem.

Vznik a vývoj Typ byl navržen filiálkou společnosti Dornier ve Španělsku podle požadavku španělských ozbrojených sil na lehký užitkový letoun, s motorem ENMA Tigre G.V o výkonu 150 hp (110 kW), jako Do 25, který ale nebyl zaveden do služby. První prototyp vzlétl 27. června 1955.Jackson 1976, s. 10

Většina sériových Do 27 byla vyrobena v Německu, kde byl první postavený kus zalétán 17. října 1956, a dalších padesát strojů vzniklo u španělské společnosti Construcciones Aeronáuticas SA pod označením CASA C.127.

Německá armáda a letectvo objednaly celkem 428 kusů, včetně verze Do 27B disponující dvojím řízením.Donald 1997, s. 341 Jednalo se o první letoun masově vyráběný v Německu po konci druhé světové války. Typ byl oceňován zejména pro svou relativně širokou a pohodlnou kabinu a výtečné vlastnosti při provozu z krátkých vzletových a přistávacích drah. Stroj unesl čtyři až šest cestujících.

Pozdější stroje s podobnými základními specifikacemi, ale vybavené podvozkem s větším rozchodem byly známé pod označením Do 27Q-5. Letoun byl také nabízen ve verzi s dvěma plováky jako Do 27S-1, a s motorem Lycoming GSO-480-B1B6 o výkonu 340 hp (254 kW) a třílistou vrtulí s označením Do 27H-2.

Kromě ozbrojených sil Německa a Španělska se dalším významným uživatelem stalo Portugalsko, které zakoupilo 40 nově vyrobených kusů a dalších 106 vyřazených z německé výzbroje. Portugalské letectvo je v 60. a 70. letech 20. století ve značném počtu nasadilo ve válce na území afrických kolonií Portugalska. V dubnu 1973 byly na území Portugalské Guiney (dnes Guinea-Bissau) dva stroje sestřeleny přenosnými protiletadlovými střelami SA-7 Grail.

Varianty náhled|Do 27B-5 užívaný německým zoologem Bernhardem Grzimkem Do 25 Typ předcházející Do 27, který vznikl podle požadavků Španělska, poháněný motorem ENMA Tigre G.V o výkonu 150 hp (110 kW).Bridgman 1955 Do 27 Prototyp vzniklý ve dvou kusech. Do 27A-1 Pětimístný vojenský užitkový letoun, postaveno 177 kusů. Do 27A-2 Dva kusy Do 27A-1 s drobnými úpravami interiéru. Do 27A-3 Do 27A-1 se zvýšeným limitem maximální vzletové hmotnosti vzniklý v 88 kusech. Do 27A-4 Varianta Do 27A-3 s širším podvozkem, postavená v počtu 65 kusů. Do 27B-1 86 kusů s dvojím řízením jinak odpovídajících A-1. Do 27B-2 Do 27B-1 s menšími úpravami interiéru. Vzniklo 5 kusů. Do 27B-3 Do 27B-2 se zvýšeným limitem maximální vzletové hmotnosti vzniklý v 16 kusech. Do 27B-5 Označení pro přestavby verze B-3 na standard A-4. Do 27H-1 Jeden Do 27B-2 s motorem Avco Lycoming GSO-480 o výkonu 340 hp (254 kW), třílistou vrtulí a zvětšenými ocasními plochami. náhled|Do 27H-2 Do 27H-2 Varianta založená na H-1 určená pro Švýcarské vzdušné síly, s některými modifikacemi podobnými jako u verze Do 27Q-1. Do 27J-1 Označení dvanácti Do 27A-4 pro armádu Belgie. Do 27K-1 Označení šestnácti Do 27A-4 určených pro Portugalské letectvo. Do 27K-2 Čtrnáct kusů mírně modifikovaných Do 27K-1 pro Portugalsko. Do 27Q-1 Šestimístná verze Do 27A-1 pro civilní trh, vzniklá v 16 kusech. Do 27Q-3 Čtyřmístná varianta Do 27Q-1 s motorem Continental O-470K výkonu 230 hp (171,5 kW) vzniklá v jednom exempláři. Do 27Q-4 Vylepšený Do 27Q-1 s pomocnými nádržemi paliva. Postaveno 34 kusů. Do 27Q-5 Vylepšený Do 27Q-4 s upraveným interiérem, vzniklý v 12 exemplářích. Do 27Q-5(R) Jednomístná zemědělská verze Do 27Q-5. Do 27Q-6 Varianta Do 27Q-5 s úpravami interiéru. Dva vyrobené kusy byly vyvezeny do Brazílie a Guiney-Bissau. Do 27S-1 Plovákový letoun se svislou ocasní plochou prodlouženou pod spodní část trupu, vzniklý v jednom exempláři. Do 27T Jeden Do 27Q-4 přestavěný s turbovrtulovým motorem Turbomeca Astazou II.

Uživatelé náhled|Do 27 v barvách Izraelských obranných sil náhled|Do 27 ve zbarvení Španělského letectva Civilní

Hlavní kartografické ředitelství

Vojenští

Angolské letectvo

Belgická armáda

Letecké křídlo ozbrojených sil Belize

Ozbrojené síly Guiney-Bissau

Izraelské vojenské letectvo 23px|Jihoafrická vlajka (1928-1994) Jihoafrická republika South African Air Force (v letech 1958–1967 provozovalo dva stroje)

Kyperské letectvo

Lesothské obranné síly

Ozbrojené síly Malawi

Heeresfliegertruppe Luftwaffe Marineflieger

náhled|Portugalský Do 27

Portugalské letectvo

Španělské letectvo

Švédská armáda (v letech 1961–1991 užívala pět letounů) Švédské letectvo

Švýcarské vzdušné síly

Turecká armáda Turecké četnictvo

Specifikace (Do 27Q-5) náhled|Do 27 Luftwaffe vystavený v Německém muzeu v Mnichově. Údaje podleGreen 1964, s. 31

Technické údaje Osádka: 1–2 Kapacita: 4–6 cestujících Délka: 9,60 m Rozpětí: 12 m Nosná plocha: 19,4 m² Výška: 2,80 m Prázdná hmotnost: 1 073 kg Vzletová hmotnost: 1 850 kg Pohonná jednotka: 1 × šestiválcový boxer Lycoming GO-480-B1A6 Výkon pohonné jednotky: 201 kW (270 hp)

Výkony Maximální rychlost: 232 km/h Maximální přípustná rychlost letu: 333 km/h Cestovní rychlost: 211 km/h Pádová rychlost: 74 km/h Praktický dostup: 3 290 m Dolet: 1 287 km

Odkazy

Reference

Literatura

Související články Dornier Do 28

Externí odkazy

Dornier Do 27: Přehled verzí na www.valka.cz Welcome to Do 27 Do 27 Alter Tiger, S/N 451 Dornier 27 na stránkách Luftwaffe

Do 27 Kategorie:Letadla CASA Kategorie:Německá transportní letadla Kategorie:Letadla STOL