Tatenice (německy Tattenitz) je železniční zastávka, která se nachází na katastru obce Tatenice v okrese Ústí nad Orlicí, v obvodu stanice Krasíkov na železniční trati Česká Třebová – Přerov. Leží v nadmořské výšce 330 m mezi Tatenickým a Krasíkovským tunelem na mostě nad řekou Moravská Sázava v km 25,885.Optimalizace úseku Zábřeh na Moravě (včetně) - Krasíkov (mimo). Dostupné online .
Popis Původní vlaková zastávka byla postavena na okraji obce na původní olomoucko-pražské dráze v roce 1845, za výjezdem z Tatenického tunelu. První vlak projel zastávkou 1. září 1845, poslední pak 23. srpna 2004 ve 20:00 hodin. Původní kolej byla snesena, železniční násep zrekultivován a starý Tatenický tunel částečně zavalen.750 let obce Tatenice. Dostupné online. S. 15
V rámci rekonstrukce třetího železničního koridoru (optimalizace traťového úseku Krasíkov – Česká Třebová) byla postavena nová přeložka, která železniční trať napřímila a výrazně zkrátila. Součásti výstavby byly dva tunely a most, který je spojuje a překlenuje údolí řeky Moravská Sázava. V připomínkovém řízení byl dán požadavek obce Tatenice k výstavbě nové zastávky v náhradě za zrušenou. Nová železniční zastávka byla umístěna na mostě spojující Tatenický a Krasíkovský tunel v km 25,885. Cestující o příjezdech a odjezdech vlaků informuje staniční rozhlas s informačním systémem INISS 2 dálkově ovládaným z CDP Přerov.
Most Most (pracovní název Mezi tunely) je veden přes řeku Moravská Sázava a její zátopové území. Je navržen jako spřažený ocelobetonový most tvořený spojitou nosnou konstrukcí o šesti polích a dvěma krajními poli, které jsou součástí železobetonových podpěr, s horní spřaženou železobetonovou mostovkou. Krajní pole (1 a 8) jsou železobetonové rámové konstrukce, mezipole (2 až 7) tvoří spojitá spřažená ocelobetonová konstrukce s plnostěnnými hlavními nosníky.
Most je postaven na podkladu, který tvoří druhohorní horniny, zastoupeny pískovci a písčitými slínovci. Pilíře a opěry mostu jsou založeny na velkoprůměrových pilotách, které byly vrtány do různých hloubek, v závislosti na zjištěných geologických podmínkách.
Dříky pilířů (mají tloušťku jeden metr) jsou postaveny na úložných prazích z nichž je do pilířů vyvedena výztuž.
Opěry jsou krabicové monolitické z železobetonu a jsou součástí krajních pilířů. V každé opěře je průchod umožňující přístup na obě strany mostu. Na olomoucké pro pěší, na třebovské pro zemědělskou techniku.
Mostovka je tvořena monolitickými spřaženými betonovými deskami s ocelovou výztuží. Dvě desky jsou pod kolejovým ložem o proměnné tloušťce od 245 do 309 mm. Dvě samostatné desky jsou pod nástupištěm, na nich jsou umístěny odnímatelné železobetonové panely.PECHAL, Antonín. KONEČNÝ, Vojtěch. NEČESAL, Petr. Železniční most mezi portály Krasíkovských tunelů na trati Krasíkov - Česká Třebová. PIS Brno. Dostupné online.ŠOUKALOVÁ, Gabriela. Novostavby spřažených ocelobetonových mostů na trati Olomouc - Česká Třebová. FIRESTA - Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. Dostupné online.
Údaje o mostě celková délka mostu: 150,25 m, délka přemostění: 141,5 m, rozpětí mostních polí: 3,5 m + 4 × 20 m + 30 m + 6 m, volná šířka mostu: 13,637 m, šířka uprostřed mostu 14,177 m, traťová rychlost: 130 km/h pro klasické soupravy a 160 km/h pro vozy s naklápěcími skříněmi železniční svršek: UIC-60, bezstyková kolej na betonových pražcích B-91, s pružným bezpodkladnicovým upevněním, největší montážní dílec měl délku 20,4 m a hmotnost 7,5 tun, celková hmotnost ocelové konstrukce: pod kolejovým ložem je 404 t, pod nástupištěm je 118 t, ocelová konstrukce o hmotnosti 397,5 t byla vyrobena v roce 2003 v mostárně Hutních montáží v Moravském Krumlově, ocelová konstrukce pro nástupiště o hmotnosti 113,4 t byla vyrobena ve firmě FIRESTA, zhotovitelem mostu je firma FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a. s., projekční dokumentaci zabezpečily firmy Metroprojekt Praha a. s. a PIS Ing Pechal, výstavba: březen 2003– září 2004, první vlak po koleji č.1 projel v září 2004, plný provoz v říjnu 2004.
Zastávka Nástupiště je umístěno na vrchní části mostu, má šířku 3,025 m a délku 142 m. Povrch je tvořen odnímatelnými železobetonovými deskami s nášlapným pásem pro nevidomé. Na olomoucké straně jsou přístřešky pro cestující a také přístup na nástupiště, které je vybaveno osvětlením a rozhlasem.
Nástupiště je řešeno i pro průjezd záchranné techniky o hmotnosti do 3,5 t.
Zastávka neposkytuje odbavení cestujících, má bezbariérový přístup. K nové zastávce byla postavena nová přístupová cesta s malým parkovištěm a stojany na kola.
Odkazy Reference
Související články Seznam železničních stanic v Česku
Externí odkazy
Kategorie:Železniční stanice v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1845 Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 2004 Kategorie:Železniční trať Česká Třebová – Přerov Kategorie:Mosty v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Tatenice