Beneš-Mráz Be-56 Beta-Major byl československý akrobatický a cvičný jednomístný dolnoplošník z třicátých let 20. století, který byl vyvinut v roce 1936. Jednalo se o „sesterský“ typ k letounu Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major, od něhož se lišil zejména jednosedadlovým uspořádáním. Letoun konstrukce Ing. Pavla Beneše vyrobila továrna Ing. P. Beneš a Ing. J. Mráz v Chocni, pro ni ve velmi plodném roce 1936. Toho roku bylo představeno dalších šest letounů z Chocně: Be-150 Beta-Junior, Be-250 Beta-Major, Be-52 Beta-Major, Be-501 Bibi, Be-502 Bibi a Be-550 Bibi. náhled|Walter Major 4 a Be-56 Beta-Major Vznik a vývoj Jednalo se o další model do řady úspěšných předválečných letadel této firmy, která byla vyráběna pro sportovní a školní účely. Byl postaven pouze jeden prototyp, který byl imatrikulován jako OK-BEG.
Konstrukce dolnokřídlého jednoplošníku Beneš-Mráz Be-56 Beta-Major vycházela z konstrukci dalších dvou, předchozích typů akrobatických letadel, dvousedadlovek Be-50 a Be-52. Oba tyto letouny byly vybaveny invertními, čtyřválcovými motory Walter, Walter Minor 4 (Be-50) a Walter Major 4 (Be-52). Oproti letounu Be-52 byl letoun Be-56 značně odlehčen a jako jednosedadlový letoun byl pro použití v akrobacii více obratný a lépe ovladatelný. Letoun byl mimo továrních zkoušek důkladně zkoušen ve Vojenském technickém leteckém ústavu (VTLÚ). Rozhodnutím Ministerstva veřejných prací dle Zprávy č. 59/1936 na základě vyhovujících zkoušek získal letoun oprávnění k používání při mezinárodních letech.
Následně byl letoun za pilotáže šéfpilota ing. Josefa Koukala předváděn potencionálním zájemcům v zahraničí. Bylo to např. v Belgii, Rumunsku a Bulharsku, avšak bez úspěchu. Případnému uplatnění na trhu rovněž nepomohlo osazení motorem Major 4, který podobně jako u dalších letounů Beneš-Mráz, kde byl použit, se projevoval jako zdroj neustálých potíží pramenících z vibrací tohoto motoru v oblasti nízkých otáček. Letoun byl vystavován na celostátní letecké výstavě v Praze, která se konala od 12. června do 6. července 1937. Koncem září 1937 se konal hojně obsazený III. národní let RČS a II. národní soutěž v letecké akrobacii spojená s leteckým dnem ve Kbelích. Do těchto podniků již továrna letoun Be-56 nepřihlásila. náhled|Motor Walter Major 4 použitý v letounu Beneš-Mráz Be-56 Beta-Major Popis letounu Tato otevřená jednosedadlovka tvarově připomínala svou „sestru“ Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major, s níž se shodovala v řadě základních rozměrů.
Křídla byla shodná s Be-52, ale vykazovala vyšší bezpečnostní násobek (16) při nižší celkové hmotnosti letadla. Trup měl prostor pouze pro pilota a v něm umístěné řízení bylo stejného, jednoduchého provedení jako v Be-52. V trupu před pilotním kokpitem byla umístěna jediná benzínová nádrž.
Střední část křídel byla provedena v jednom celku s trupem s tím, že obě vnější části křídel byly zavěšeny na zesílených kováních pomocí speciálních čepů. Dýhovaná křídla se směrem ke konci rapidně zužovala. Obdélníkový průřez trupu s klenutou horní částí odpovídal použitému řadovému motoru. Vpředu byl ukončen přepážkou s protipožární stěnou, na níž bylo uchyceno motorové lože. Samotný prostor v kokpitu počítal i s dostatečným místem pro umístění padáku. Kokpit byl vybaven všemi nezbytnými přístroji pro řízení letounu včetně přístrojů pro let v mlze.
Podvozek byl dvoudílný se značným rozchodem kol a aerodynamickými, kalhotovými kryty kol. Každá, samostatná část podvozku byla přichycena k přední stěně hlavního podélníku 4 šrouby.
Motor Walter Major 4 byl pružně uložen na gumových podložkách. Motorové lože bylo svařeno z ocelových trubek. Snadno odklopitelné kryty dovolovaly z obou stran snadný přístup k motoru. náhled|Beneš-Mráz Be-56 Beta-Major za letu
Použití Vlastníkem letounu byla choceňská továrna. Byl používán pro předváděcí lety a pro účast na leteckých výstavách. Bylo o něm psáno, že má znamenitou stoupavost a dostup, že s ním lze bezpečně provádět lety střemhlav, jak vyplynulo ze zkoušek u VTLÚ.
Letoun si "zahrál" v českém špionážním filmu Vzdušné torpédo 48 (1936). V dramatickém leteckém souboji byla pilotka Irena Vengerová (Míla Reymondová) na tomto letounu s imatrikulací OK-BEG (ve filmu pojmenovaném jako CK-Ikarus) přinucena k přistání, ke kterému ji donutil Petr Nor (Antonín Novotný) letící na stíhacím dvouplošníku Avia B-534. Autorem scénáře byl Karel Hašler, který si ve filmu natočeném v AB Barrandov, také zahrál (dr. Marvan). Filmováno za účasti expertů z ministerstva národní obrany.
Tento jediný stroj Be-56 byl následně používán slovenským letectvem po německém obsazení Československa v roce 1939. Za druhé světové války byl registrován na Slovensku (se změněnou imatrikulací OK-MAB) a využívaly jej Slovenské vzdušné zbraně pro výcvik pilotů.
Uživatelé
Beneš-Mráz (1936–9)
Slovenské vzdušné zbraně (1939–1945)
Specifikace
Údaje dle
Technické údaje
Posádka: 1 Rozpětí: 10,66 m Délka: 7,61 m Výška: 2,10 m Nosná plocha: 14,00 m2 Hmotnost prázdného stroje: 530 kg Max. vzletová hmotnost: 710 kg Plošné zatížení: 50,7 kg/m2; 5,5 kg/k Pohonná jednotka: vzduchem chlazený čtyřválcový invertní letecký motor Walter Major 4 Výkon pohonné jednotky: jmenovitý: 88,3 kW (120 k) při 2100 ot/min vzletový: 95,6 kW (130 k) při 2350 ot/min Spotřeba paliva: 235–250 g·h−1·k−1 / 320–340 g·h−1·kW−1 Vrtule: dvoulistá dřevěná vrtule
Výkony
Maximální rychlost: 240 km/h Cestovní rychlost: 210 km/h Přistávací rychlost: 60 km/h Dostup: 6600 m Dolet: 680 km Stoupavost: čas výstupu na 1000 m: 3 min čas výstupu na 2000 m: 7 min čas výstupu na 3000 m: 12 min čas výstupu na 4000 m: 18 min 40 s. čas výstupu na 5000 m: 26 min
Odkazy
Reference
Literatura
PAVLŮSEK, Alois. Sportovní a cvičná letadla, 1. vydání, Brno, CPress, 2016, S. 128 Monografie Be-56 Major, Modelář, č. 12, 1977 TAYLOR, Michael J. H., Jane's Encyclopedia of Aviation, 1989, Studio Editions, London, S.152 World Aircraft Information Files, Bright Star Publishing, London, S. 890, 25 s. GREEN, William. Aircraft of the Third Reich, Aerospace Publishing Limited, 2010, I.,105 s.,
Související články
Beneš-Mráz Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major Walter Major 4
Externí odkazy
Be.56 Beta-Major na Уголок неба (airwar.ru) Orličan Choceň na vrtulnik.cz
Kategorie:Československá a česká sportovní letadla Kategorie:Československá a česká cvičná letadla Be-56 Beta-Major Kategorie:Letecké prototypy