Škoda Octavia je osobní automobil nižší střední třídy vyráběný českou automobilkou Škoda Auto. Typ Octavia se vyrábí od roku 1996, aktuálně ve své čtvrté generaci představené roku 2019. Postupně se stal nejprodávanějším vozem značky, do konce roku 2019 vzniklo přes 6 milionů vozů všech generací.
První generace vozu se objevila na trhu roku 1996, nejprve jako liftback. Šlo o první zcela nový automobil značky od jejího převzetí koncernem Volkswagen. Roku 1998 doplnila nabídku varianta Combi. V modelovém roce 2001 prošla Octavia faceliftem. V roce 2004 byla na trh uvedena druhá generace vozu, která modernizací prošla na sklonku roku 2008. První generace byla po představení následníka dále úspěšně prodávána pod názvem Octavia Tour. V závěru roku 2010 byla její výroba ukončena a pod názvem Octavia Tour II se do nabídky dostala Octavia druhé generace, technicky totožná s modernizovaným provedením, ale s vnějším vzhledem odpovídajícím stavu před modernizací v roce 2008. Tento model však nebyl příliš úspěšný i proto, že byl nabízen pouze s benzínovými motory o objemu 1,4 a 1,6 l. Dalším důvodem je určitě i to, že již v roce 2012 byl nahrazen modelem Rapid. Třetí generace Octavie se objevila na sklonku roku 2012, v roce 2017 prošla faceliftem a v srpnu 2017 se stala třetím nejprodávanějším autem Evropy. Čtvrtá generace Octavie pak debutovala 11. listopadu 2019 na akci v pražském Veletržním paláci.
Kromě klasického liftbacku se Octavie prodává i jako kombi (Octavia Combi), kombi s náhonem všech kol (Octavia combi 4x4 I. a II. generace a oplastovaná verze Scout II. generace), liftback s náhonem všech kol (Octavia 4x4 I. generace) nebo designově mírně odlišená sportovní verze s výkonnějším motorem (Octavia RS). Zkratka RS znamená Rally sport. Ve čtvrté generaci debutovala i verze Octavia iV s plug-in hybridním pohonem.
První generace (1U)
Práce na voze začaly již v roce 1992, kdy vznikly první studie vozu kompaktní třídy na bázi Golfu III. Od prvního návrhu se uvažovalo o větším typu, jemuž v roce 1993 přisoudili namísto podlahové části Golfu III novou koncernovou platformu určenou pro Golf IV, která se stala základem i pro Audi A3. Tehdy začal skutečný vývoj Octavie. V roce 1994 byly postaveny a odzkoušeny první prototypy.
Prvními, kdo se oficiálně seznámili s novým vozem Škoda Octavia vyráběným v právě dokončené nové hale, byli 4. dubna 1996 členové poroty soutěže Evropské auto roku. Značka si velmi přála a potřebovala, aby vůz uspěl na mezinárodním fóru. Byl to po letech opět zcela nový typ (model Felicia vycházel stále ještě z předcházejícího Favorita) a byl vnímán jako významný mezník.
Za vzhled vozu odpovídalo oddělení vývoje automobilky. Autor designu byl Dirk van Braeckel, přispěl i Luc Donckerwolke (Lamborghini Murciélago, Lamborghini Gallardo), návrh byl ještě přepracován týmem v Česaně. Velký důraz byl kladen na bezpečnost, takže se počítalo nejen s předními, ale také s bočními airbagy, které byly do té doby běžné pouze ve vozech vyšších tříd.
Nový závod pro Octavii otevřel prezident Václav Havel 3. září 1996. A téhož dne byla i oficiálně zahájena montáž automobilu. Robustní maska chladiče vyjadřovala solidnost a luxus a předznamenávala všechny budoucí vozy Škoda. V prestižní anketě „Car of the year“ 1997 skončil model na 4. místě z 29 nominovaných kandidátů.
V únoru 1998 byla představena oficiálně Škoda Octavia Combi.
V roce 1999 se začala vyrábět Octavia Combi ve verzi 4×4 a v roce 2001 i liftback (přiřazení zadní nápravy obstarává spojka Haldex, která se uvádí v činnost při prokluzu přední nápravy). V roce 2000 proběhla modernizace, která upravila vzhled vozu. Zároveň se představila nejvyšší výbava „Laurin & Klement“ (do faceliftu v roce 2000 se lišila od běžných verzí hlavně čirou optikou předních světlometů a světlým interiérem). V roce 2000 byl uveden i model RS, který měl motor 1,8T s výkonem 132 kW (180 koní). V roce 2002 verzi RS doplnilo i kombi.
Dne 17. února 2004 byla vyrobena miliontá Octavia a od tohoto roku byla první generace prodávána pod názvem Octavia Tour. V září r. 2006 se pouze pro řecký trh objevila i nejsilnější verze jedničkové Octavie vycházející z modelu RS, která měla motor 1,8T s výkonem 142 kW (193 koní). Poslední modernizace proběhla v roce 2009. Omezila se na nové potahové látky Eminent a Graham z modelu Octavia druhé generace a dále zpětná zrcátka či nový volant z modelu Roomster/Fabia II a poté i jiný způsob otevírání víčka palivové nádrže (nově se víčko otevíralo manuálně zvenčí oproti dřívějšímu elektrickému ovládání pomocí tlačítka z palubní desky). Vedle druhé generace Octavie vydržela první generace v prodeji ještě dalších více než šest let a s celkovým počtem 1 442 126 kusů skončila její výroba 10. listopadu 2010. V tento den bylo vyrobeno „dalších posledních“ zhruba 40 kusů, ačkoli již den předem byl prezentován konec výroby s kyticí na jiném automobilu.
Motory
Benzinové motory Název Objem Vál./vent. TypKód motoru Výkon Točivý moment Převodovka K. spotřeba Max. rychlost 0–100 km/h Výroba1.4 MPI1397 cm³4/8OHVAMD44 kW (60 k) při 4500 ot./min120 Nm při 2500 ot./min5°man.7,4 l156 km/h18 s04/1999 – 03/20011.4 16V1390 cm³4/16DOHCAXP, BCA55 kW (75 k) při 5000 ot./min126 Nm při 3800 ot./min5°man.6,7 l171 km/h15,3 s09/2000 – 12/20101.6 i1598 cm³4/8SOHCAEE55 kW (75 k) při 4600 ot./min135 Nm při 3200 ot./min5°man.7,6 l172 km/h14,8 s09/1996 – 09/20041.6 i1595 cm³4/8SOHCAEH, AKL74 kW (100 k) při 5600 ot./min145 Nm při 3800 ot./min5°man. / 4°aut.7,8 l / 8,5 l187 km/h / 190 km/h11,7 s / 13,8 s02/1997 – 12/20071.6 i1595 cm³4/8SOHCAVU, BFQ75 kW (102 k) při 5600 ot./min148 Nm při 3800 ot./min5°man. / 4°aut.7 l190 km/h11,8 s11/2000 – 12/20101.8 20V1781 cm³4/20DOHCAGN92 kW (125 k) při 6000 ot./min170 Nm při 4200 ot./min5°man. / 4°aut.8,4 l / 9.2 l201 km/h10,6 s / 12,6 s09/1996 – 07/20001.8 T1781 cm³4/20DOHCAGU, ARX, ARZ, AUM110 kW (150 k) při 5700 ot./min210 Nm při 1750–4600 ot./min5°man. / 4°aut.7,9 l / 9 l215 km/h / 217 km/h8,4 s / 9,9 s08/1997 – 12/2010RS 1.8 T1781 cm³4/20DOHCAUQ132 kW (180 k) při 5500 ot./min235 Nm při 1950–5000 ot./min5°man.8 l235 km/h7,9 s05/2001 – 01/20062.0 MPI1984 cm³4/8SOHCAEG, APK, AQY, AZH, AZJ85 kW (115 k) při 5200 ot./min170 Nm při 2400 ot./min5°man. / 4°aut.8 l / 8,9 l198 km/h / 195 km/h10,8 s / 12,6 s04/1999 – 05/2007
Dieselové motory Název Objem Vál./vent. TypKód motoru Výkon Točivý momentPřevodovkaK. spotřebaMax. rychlost0–100 km/h Výroba1.9 SDI1896 cm³4/8SOHCAQM, AGP50 kW (68 k) při 4200 ot./min133 Nm při 2200–2600 ot./min5°man.5,2 l161 km/h19,2 s06/1997 – 12/20031.9 TDI1896 cm³4/8SOHCALH, AGR66 kW (90 k) při 4000 ot./min210 Nm při 1900 ot./min5°man. / 4°aut.5 l / 5,3 l182 km/h / 176 km/h13,7 s / 15 s09/1996 – 03/20101.9 TDI1896 cm³4/8SOHCASV, AHF81 kW (110 k) při 4150 ot./min235 Nm při 1900 ot./min5°man.5 l191 km/h11 s08/1997 – 01/20061.9 TDI PD1896 cm³4/8SOHCAXR,ATD 74 kW (100 k) při 4000 ot./min240 Nm při 1800–2400 ot./min5°man.5,1 l191 km/h11,8 s10/2005 – 12/20101.9 TDI PD1896 cm³4/8SOHCASZ96 kW (130 k) při 4000 ot./min310 Nm při 1900 ot./min6°man.5,2 l207 km/h9,7 s09/2002 – 09/2004
Výbava Do modelového roku 2000: LX GLX SLX Laurin & Klement Od modelového roku 2000: Classic Ambiente Elegance Laurin & Klement RS STYLE GT (pouze pro Německý trh) Bussiness Success Inferno Family Edition
Po uvedení Octavie druhé generace: Tour Tour trumf GT (pouze pro Řecký trh)
Druhá generace (1Z)
Představení Druhá generace liftbacku se představila v roce 2004 na autosalonu v Ženevě. Oproti první generaci se vůz snažící se konkurovat i vozům střední třídy liší motorizací, modernější technikou i o něco robustnější karosérií.
Design nové generace, především pak přední partie, vychází ze stylu generace první. K tomuto stylu neodmyslitelně patří mohutná přední maska chladiče, ta ale získala lichoběžníkový tvar. Nárazník více splývá s karoserií. Do vnějších zpětných zrcátek byly integrovány blikače. Přední a zadní boční skla vozu dělí široké B-sloupky. Zadní světlomety přesahují hrany zádi a zasahují do boků.Nová Octavia – exteriér, interiér, plakáty
Délka vozu je 4572 mm, šířka 1769 mm a výška 1462 mm, rozvor se zvýšil na 2578 mm. Zavazadlový prostor má objem 560 l, se sklopenými zadními sedadly je to dokonce 1350 l.
Octavia se představila ve třech stupních výbavy – Classic, Ambiente a Elegance. Od počátku byly k dispozici tři základní a devět metalických barev, tři barevné koncepty interiéru a dvanáct verzí čalounění podle stupně výbavy. Mezi standardní výbavu patří například čtyři airbagy, elektromechanický posilovač řízení nebo ABS. Mezi výbavou na přání se objevují mimo jiné parkovací a dešťové senzory, ESP nebo dvouzónová klimatizace.
Mezi motory se objevily zážehové agregáty 1,4 MPI/55 kW a 1,6 MPI/75 kW, dále 1,6 FSI/85 kW a 2,0 FSI/110 kW s přímým vstřikováním paliva. Kromě zážehových motorů doplnily nabídku i dva vznětové čtyřválce 1,9 TDI-PD/77 kW a 2,0 TDI-PD/103 kW.
Další modely Ještě téhož roku se představila Škoda Octavia Combi s objemem zavazadelníku 580 l (1620 l při sklopených zadních sedačkách).Škoda Octavia Combi: první stručné srovnání Zároveň bylo představeno kombi s pohonem všech kol (Octavia Combi 4x4) s motory 1,9 TDI nebo 2,0 FSI. Rok po uvedení druhé generace na trh přibyla sportovní verze Octavia RS. Ostřejší verze se dočkalo kombi i liftback. V nabídce se objevily metalické barvy Race Blue a Žlutá Sprint, dále červená Corrida, stříbrná metalíza a černá s perleťovým efektem. Srdcem nejrychlejší Octavie se stal přeplňovaný zážehový motor 2,0 TFSI s výkonem 147 kW a točivým momentem 280 Nm při 1800–5000 ot./min. Octavia RS zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,3 s (kombi zrychlí na 100 za 7,5) a dosahuje maximální rychlosti 240 km/h (kombi dosáhne rychlost 238 km/h).Škoda Octavia RS oficiálně (foto a info) Zážehový agregát doplnil turbodiesel 2,0 TDI o výkonu 125 kW.
V roce 2006 se na autosalonu v Paříži představila luxusní verze Laurin & Klement.Škoda Octavia Scout: nové informace a fotografie
V roce 2007 bylo představeno kombi ve verzi Scout s ambicí konkurovat vozům ze segmentu SUV. Scout se liší od klasického kombi sedmnáctipalcovými koly, mohutnými oplastovanými nárazníky, boční lišty a nástavce prahů. Přední i zadní část vozu, motor a převodovku chrání zespodu ochranné kryty. Světlá výška činí 180 mm. Nájezdové úhly činí 16,3° vpředu a 16,9° vzadu. O pohon všech kol se postaraly motory 2,0 FSI a 2,0 TDI PD ve spolupráci s mezinápravovou elektronicky řízenou spojkou Haldex, rozdělující točivý moment na nápravy podle aktuálních adhezních podmínek.
Na jaře 2008 vyměnila Škoda dvoulitrový diesel o výkonu 125 kW Octavie RS za nový dieselový agregát se stejnými dynamickými vlastnostmi, ale vybavený systémem Common rail. Nově se do příplatkové výbavy ostré Octavie dostala také automatická převodovka DSG.Škoda Octavia RS nově s převodovkou DSG
Od listopadu 2010 je po ukončení výroby první generace na trhu nová Octavia Tour. Jedná se o Octavii II vycházející ze základního výbavového stupně Prima s omezenou výbavou. Příď a záď mají vzhled verze vyráběné před faceliftem do roku 2008. Ostatní částí vozu (přístrojová deska, elektronika, zpětná zrcátka atd.) jsou shodné s modernizovanou verzí. Pro český trh je k dispozici pouze motorizace 1,6 MPI 75 kW, ale na jiných trzích je k mání i s 1,4 MPI 59 kW a na trzích mimo EU s 2.0 TDI-CR 81 kW.
Expanze na asijské trhy náhled|Škoda Octavia Ming Rui Na pekingském autosalonu v roce 2006 byla představena Octavia pro ČínuPeking 2006: Škoda ukázala čínskou Octavii (Octavia 明锐 – Octavia Ming Rui), v červnu 2007 se dostala do prodeje.Škoda Auto: Čínskou vlajkovou lodí Škody bude Superb Hao Rui Čínská verze se od té evropské na první pohled liší například lemem nárazníků nebo chromovanými žebry masky chladiče. Octavie pro Čínu se tam přímo vyrábí, licenční výroba probíhá v Šanghaji v závodě Shanghai Volkswagen (SVW).