náhled| Robotické rameno pro nanesení barvy na autodíly. Autolak je barva používaná na automobily pro ochranné i dekorativní účely. Vodou ředitelná akrylová polyuretanová emailová barva je v současné době nejrozšířenějším typem barvy z důvodu snížení dopadu na životní prostředí.

Moderní automobilový lak se nanáší v několika vrstvách o celkové tloušťce kolem 100 um (0,1 mm). Aplikace barvy vyžaduje přípravu a základní kroky, aby byla zajištěna správná aplikace. Po nanesení plniče se nanáší základní nátěr. Poté může být nanesen bezbarvý lak, který vytvoří lesklý a transparentní povrch. Vrstva bezbarvého laku musí odolat UV záření.

V počátcích automobilového průmyslu se barva nanášela ručně a sušila se týdny při pokojové teplotě a to proto, že barva byla jednosložková, a tak zasychala odpařováním rozpouštědla. Vzhledem k tomu, že hromadná výroba automobilů učinila tento proces neudržitelným, barva se začala sušit v pecích. V dnešní době se dvousložková (katalyzovaná) barva obvykle nanáší pomocí robotických ramen a vytvrzuje během několika hodin buď při pokojové teplotě, nebo ve vyhřívaných kabinách.

Ze začátku se v automobilových barvách používalo olovo, chrom a další těžké kovy. Zákony o životním prostředí je však zakázaly, což vedlo k přechodu na barvy na vodní bázi. Barvy na bázi rozpouštědel se totiž až z 85 % odpařovali do vzduchu a znečišťovat atmosféru. Smaltovaný nátěr je šetrnější k životnímu prostředí a koncem 20. století nahradil lak. Akrylátové polyuretanové emaily na vodní bázi se nyní téměř univerzálně používají jako základní nátěr s bezbarvým lakem.

Proces aplikace a vrstvy laku

Příprava Příprava dílu před aplikací autolaku je jedním z nejdůležitějších kroků. Bez správné přípravy povrchu nemůže být zaručena odolnost a trvalost laku. Povrch musí být nejdříve důkladě očištěn, zbaven mastnoty a obroušen. Fosfátový základní nátěr je nezbytný pro ochranu karoserie před korozí a připraví povrch pro E-Coat.

Díl se ponoří do Electro-Coat Paint Operation (ELPO/E-Coat), poté se připojí vysoké napětí. Tělo funguje jako katoda a lak jako anoda ulpívající na povrchu těla. Jedná se o ekologický proces lakování. V E-Coat, nazývaném také CED barva, je použití přibližně 99,9 % a poskytuje vynikající odolnost proti solné mlze ve srovnání s jinými procesy lakování. náhled|Kovový podklad

Plnič První se nanáší plnič. Ten zajistí tyto vlastnosti:

Slouží k vyrovnání povrchu, protože na autodílu se často vyskytují drobné rýhy a prohlubně vzniklé při výrobě. Vyrovnáním těchto defektů vznikne hladký povrch, který zajistí dobré přilnutí dalších vrstev. Chrání vozidlo před korozí, tepelnými rozdíly, nárazy, úlomky kamínků, UV zářením atd. a zvyšuje životnost laku.

Základní nátěr Po nanesení plniče se nanáší základní nátěr. Tento nátěr obsahuje vizuální vlastnosti barvy a efekty a je obvykle označován jako barva vozidla. Základní nátěr používaný v automobilovém průmyslu se běžně dělí do tří kategorií: hladké, metalické a perleťové odstíny.

Hladké barvy nemají kromě barvy žádné třpytivé efekty. Jedná se o nejjednodušší typ barvy na nanášení a nejběžnější typ barvy pro těžká dopravní vozidla, stavební stroje a letadla. Je také široce používán u osobních automobilů, nákladních automobilů a motocyklů. Bezbarvý lak se na jednolité barvy používal až na počátku 90. let. Metalické barvy obsahují hliníkové vločky, které vytvářejí jiskřivý a zrnitý efekt, obecně označovaný jako kovový vzhled. S touto barvou se manipuluje hůře než s hladkými barvami, protože je třeba vzít v úvahu další rozměry. Metalické a perleťové barvy musí být nanášeny rovnoměrně, aby byl zajištěn konzistentně vypadající povrch bez světlých a tmavých skvrn, které se často nazývají "strakaté". Metalické základní nátěry jsou aplikovány tak, aby hliníkové vločky byly rovnoběžné se povrchem. Tím se maximalizuje „flop“. To je rozdíl v jasu mezi kolmým pohledem na barvu a pohledem pod ostrým úhlem. "Flop" je maximalizován, pokud se viskozita základního nátěru zvýší krátce po aplikaci, takže hliníková vločka, která jsou po nastříkání v náhodné orientaci, jsou zablokována v této poloze, zatímco je v nátěru stále mnoho rozpouštědla (nebo vody). Následné odpaření rozpouštědla (nebo vody) vede ke snížení tloušťky filmu schnoucího laku, což způsobí, že hliníkové vločky jsou taženy do orientace rovnoběžné s povrchem. Tato orientace pak nesmí být ovlivněna aplikací rozpouštědel čirého laku. Složení čirého laku musí být pečlivě zvoleno tak, aby "znovu nerozpustilo" základní lak a tím neovlivnilo orientaci kovových vloček, ale stále vykazovalo dostatečnou adhezi mezi vrstvami, aby se zabránilo delaminaci čirého laku . Podobný způsob účinku nastává u perleťových pigmentovaných základních laků. Perleťové barvy obsahují speciální duhové pigmenty běžně označované jako „perly“. Perlové pigmenty dodávají povrchové úpravě barevný třpyt, který vytváří hloubku barvy. Perleťové barvy mohou být dvoustupňové povahy (perleťová základní barva + čirá barva) nebo třístupňová (základní barva + perleťová střední barva + čirá barva).

Vrchní bezbarvý lak Bezbarvý lak, který se obvykle nanáší na barevný základní lak, je to lesklá a transparentní vrstva, který tvoří konečnou vrstvu. Z tohoto důvodu musí být čirý lak dostatečně odolný, aby odolal otěru, a dostatečně chemicky stabilní, aby odolal UV záření. Čirý lak může na bázi vody nebo rozpouštědel.

Reference

Kategorie:Nátěrové hmoty