náhled|Ostravský trolejbus 8Tr s vlekem Karosa B 40 na náměstí Republiky náhled|Kabina řidiče trolejbusu 8Tr náhled|upright|Interiér trolejbusu 8Tr Škoda 8Tr je typ československého trolejbusu. Byl vyráběn od poloviny 50. do počátku 60. let 20. století podnikem ZVIL v Plzni a později od roku 1960 v Ostrově nad Ohří.
Konstrukce Trolejbus 8Tr byl konstrukčně odvozen z předchozího typu 7Tr. Mechanicky se se svým předchůdcem prakticky shodoval, odlišnosti byly zejména v elektrické části vozu. Jednalo se tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Celokovová vozová skříň byla zvnějšku oplechovaná, v interiéru byla obložena překližkou. Cestujícím sloužily dvoje (pouze u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře na pravém boku karoserie. Na rozdíl od typu 7Tr měly trolejbusy 8Tr v interiéru již pouze příčně umístěné sedačky.
Vozy 8Tr poháněl jeden trakční motor (první dvě výrobní série obdržely motor shodný jako u typu 7Tr, od 3. série byl do trolejbusů montován motor inovovaný). Rozdílnost od vozů 7Tr spočívala především v dočasném upuštění od polosamočinného elektrického řízení trakčních obvodů při rozjezdu a elektrickém brzdění.
Na konci 50. let 20. století byly v dílnách varšavského provozovatele postaveny tři čtyřnápravové kloubové trolejbusy s použitím karoserií 8Tr. Vozidla měla řešit problém velkého počtu cestujících. Kloubové 8Tr však nebyly příliš obratné a další výroba byla zastavena.
Prototyp Prototyp trolejbusu 8Tr byl vyroben v roce 1956. Po svém dokončení byl nejprve vystavován v Káhiře (z tohoto důvodu měl speciálně zesílenou tepelnou izolaci). Následně se v letech 1956 a 1957 účastnil porovnávacích zkoušek dvounápravových a třínápravových trolejbusů v Praze. V roce 1957 byl předán do Mariánských Lázní, kde byl zařazen do pravidelného provozu (obdržel evidenční číslo 7). Zde jezdil do roku 1975, kdy byl odprodán do Plzně. Zde po evidenčním číslem 99/II jezdil do roku 1978. Poté byl vyřazen a odprodán do Boru u Tachova. Ve druhé polovině 80. let byl přesunut do obce Racov, sešrotován byl v roce 2000.
Provoz V letech 1956 až 1961 bylo vyrobeno ve dvanácti výrobních sériích celkem 742 vozů.
Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční číslapři dodání Poznámky Zdroj Brno článek 8Tr 1957 – 1960 11 kusů 32 – 42 České Budějovice článek 8Tr 1957 – 1960 16 kusů 3, 14, 17, 34,36, 37 – 47 Děčín článek 8Tr 1957 – 1960 7 kusů 1, 3, 4, 7,20 – 22 Hradec Králové článek 8Tr 1957 – 1960 16 kusů 66 – 70, 72 – 82 Jihlava článek 8Tr 1957 – 1960 6 kusů 6, 16 – 20 Mariánské Lázně článek 8Tr 1957 – 1960 4 kusy 6 – 9 7 – prototyp Opava článek 8Tr 1957 – 1960 5 kusů 13 – 17 Ostrava článek 8Tr 1958 – 1961 21 kusů 27 – 47 Pardubice článek 8Tr 1957 – 1961 14 kusů 123 – 136 Plzeň článek 8Tr 1957 – 1959 28 kusů 162 – 190 č. 166 nebylo obsazeno Praha článek 8Tr 1960 35 kusů 470 – 504 Teplice článek 8Tr 1957 – 1959 13 kusů 101 – 103, 110,111, 113 – 115 Zlín – Otrokovice článek 8Tr 1957 – 1960 17 kusů 27 – 43 Peking článek 8Tr 1957 72 kusů 3001-3072 Šanghaj článek 8Tr Tbilisi článek 8Tr 20 kusů Vilnius článek 8Tr 1960 – 1961 15 kusů 48 – 62 Riga článek 8Tr 1960 – 1961 25 kusů 200 – 224 Cvikov článek 8Tr 1959 – 1960 6 kusů 29 – 34 Drážďany článek 8Tr 1958 1 kus 174 Eberswalde článek 8Tr 1958 – 1960 7 kusů 1, 3, 4, 9,10 – 12 Erfurt článek 8Tr 1960 4 kusy 17 – 20 Gera článek 8Tr 1960 3 kusy 311 – 313 Greiz článek 8Tr 1958 2 kusy 9005, 9006 Lipsko článek 8Tr 1958 – 1960 9 kusů 141 – 149 Magdeburk článek 8Tr 1958 – 1960 6 kusů 1058 – 1063 Postupim článek 8Tr 1958 7 kusů 11 – 17 Výmar článek 8Tr 1958 – 1960 7 kusů 11 – 17 Gdyně článek 8Tr 1957 – 1971 42 kusů 313 – 355 Lublin článek 8Tr 1955 – 1960 44 kusů 500 – 544 Olsztyn článek 8Tr Poznaň článek 8Tr 1955 – 1959 18 kusů Varšava článek 8Tr 1955 – 1958 21 kusů 91 – 111 Valbřich článek 8Tr 1959 – ? 39 kusů Bratislava článek 8Tr 1957 – 1961 57 kusů 135 – 191 Prešov článek 8Tr 1960 – 1961 12 kusů 1 – 12 Dnipro článek 8Tr Kyjev článek 8Tr 1960 22 kusů 110–131 Simferopol – Alušta – Jalta článek 8Tr 110 kusů
Výčet měst, kam byly dodány trolejbusy 8Tr, není úplný. Chybí zde některé rumunské provozy.
Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Trolejbusy si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ 8Tr, je vyšší.
Poslední trolejbusy 8Tr v Československu dojezdily v roce 1982 v Ostravě.
Historické vozy PůvodníprovozEvidenční čísloSoučasný majitelTypRok výrobyHistorickýod rokuZdrojBratislava141TMB8Tr19581976KyjevT-3Centrum IER (muzeum)8Tr19602015Praha136DPMP8Tr19601997147Historische Nahverkehrsmittel Leipzig8Tr19602000494DPP8Tr19601972Zlín29DPO8Tr19581996
Odkazy Reference
Externí odkazy
Malá fotogalerie s obrázky interiéru
08Tr