Železniční trať Samuil–Silistra je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať normálního rozchodu 1435 mm, která se nachází v severovýchodním Bulharsku. V síti bulharských železnic má číslo 91. Jde o jedinou funkční odbočku z trati Ruse–Kaspičan. Celková provozní délka trati činí 113,5 km.
Trať Vedení Za stanicí Samuil se trať stáčí obloukem na sever a z nadmořské výšky necelých 470 m n. m. poměrně rychle klesá oblouky do výšky 300 m, kterou dosahuje za stanicí Bogdanci. Za stanicí Isperich se stáčí k severovýchodu a stále klesá, byť v menším sklonu. V členité Ludogorské plošině překonává údolí vesměs po náspech, protože jsou díky krasovým jevům suchá. Dostává se tak až do výšky okolo 150 m u stanice Rujno. V následujícím úseku až ke stanici Dulovo stoupá a za ní se stáčí na sever. Potom zhruba rovnoměrně klesá až do cílové stanice, kam se dostává ze západu obloukem míjejícím Kalipetrovo po jeho západní straně.
Parametry Maximální přípustný sklon podél celé trati je 15 ‰ a minimální poloměr vodorovných oblouků je 300 m. Maximální povolená rychlost byla stanovena na 65 km/h.
Následující tabulka udává maximální povolené rychlosti na uvedených úsecích ve stavu k 29. 05. 2022. ze stanicedo stanicerychlost [km/h]SamuilIsperich70IsperichDulovo65DulovoSilistra40
Stanice název stanicemanipulační a obslužné kolejepočet kolejímaximální užitečná délka [m]minimální užitečná délka [m]Samuil4810670Isperich2751638Dulovo2636636Silistra4631412
Technická infrastruktura
Mosty úsekstaničení [km]délka [m]materiálpřekážkaIsperich – Dulovo28,84412,00železobetonsilnice III-702Dulovo – Silistra86,56520,00železobetonsilnice III-207Dulovo – Silistra104,25410,00železobetonmístníJde o komunikaci ve správě příslušné obštiny, tzv. odbštinská silnice. komunikaceDulovo – Silistra106,6658,00železobetonmístní komunikace
Provoz Na počátku roku 2025 jezdí mezi Samuilem a Silistrou tři páry osobních vlaků denně, z toho jeden InterCity ze Sofie.
Dějiny Napojení Silistry na státní železniční síť upravil zákon o rozšíření sítě bulharských státních drah z roku 1897. Existovalo několik možností, odkud trať vést. Jednou z nich bylo propojit ji s Dobričí přes trať Varna–Dobrič. Také se nabízela možnost odbočení z trati Ruse–Varna. Trať byla stavěna a zprovozňována až po druhé světové válce, kdy byla Jižní Dobrudža natrvalo připojena k Bulharsku
První úsek trati ze Samuilu do Isperichu v délce 27,4 km byl otevřen 20. listopadu 1948. První vlak táhla lokomotiva řady 17, nicméně oficiálně šlo pouze o „dočasný“ provoz, který zajišťovalo depo v Ruse. Úsek byl otevřen pro pravidelný provoz v roce 1951 nařízením Bulharských státních železnic z května 1951. Další úsek v délce 12,8 km byl zprovozněn 16. srpna 1953 a končil ve stanici u vsi Todorovo. Kolejový svršek obou prvních dvou úseků byl tvořen ocelovými pražci a již použitými kolejnicemi typu „SVP-41“ o délce 15 m.
V roce 1959 byl k již postavené trati Samuil–Todorovo přidán úsek Todorovo–Rujno (12,9 km), aniž by byl oficiálně uveden do provozu. Stalo se tak až v 29. května 1960, kdy byla dokončena trať do Dulova. Zde byly použity kolejnice typu „RPŠ-31,2“ o délkách 9,55 a 12 m na železobetonových pražcích, zpočátku též kolejnice typu „SO-35“ o délce 11,55 m.
6. listopadu 1969 byl dokončen a otevřen nově vybudovaný předposlední úsek trati Dulovo–Alfatar (21,9 km) a 9. září 1974 po 26 letech výstavby byl otevřen poslední úsek Alfatar–Silistra (26 km). I zde se zpočátku používaly kolejnice typu „RPŠ-31,2“ a „SO-35“.
Odkazy Poznámky
Reference
Literatura
Externí odkazy
50 let trati č. 91 na YouTube Průjezd tratí z pohledu strojvedoucího na YouTube
Samuil–Silistra Kategorie:Razgradská oblast Kategorie:Silisterská oblast