Toto je seznam typů jízdních kol. Existuje mnoho typů jízdních kol, které je možné dále řadit dle různých faktorů, jak je typ využití, druh sportu, materiál či konstrukce.
Typy kol BMX náhled|BMX koloSpeciální kola uzpůsobená pro sport BMX. Mají níže položené sedlo, často nemají brzdy a skoro nikdy nemají převody (tedy kolo s pevným převodem). Mají velikost kol 16 (dětská kola) až 24 palců, tedy menší než ta nejvíce používaná.
Jsou přizpůsobena na skoky a různé triky, které ke sportu BMX patří. Často jsou používána ve skateparcích.
Cyklokrosové kolo náhled|Cyklokrosové koloZávodní kolo uzpůsobené pro cyklokros, tedy závody na různých typech povrchů na 2,5 až 3,5 kilometru. Podobají se jak horským (pneumatiky pro terén), tak silničním kolům (jsou lehká, úzké ráfky a pláště). Většinou mají zahnutá řídítka. Jsou používána i pro jízdu mimo závody, primárně lidmi, kteří rádi jezdí jak v terénu, tak po silnici. Dětské kolo náhled|Dětské koloMenší kolo určené pro děti. Vyrábějí se ve velikostech 12 až 24 palců. Většinou bývají pestrobarevná a zdobená. Kola pro nejmenší děti často nemají přehazovačku, nebo ani přední brzdy. Zadní brzda bývá u nejmenších kol ovládání pohybem pedálů dozadu.
Kola pro starší děti mohou být i specializovaná. Nejčastější jsou dětská horská kola.
Dráhové kolo náhled|Dráhové koloSpeciálně upravené sportovní kolo, které se používá na závodění na velodromu. V dráhové cyklistice je důležitá co největší aerodynamika. Jedná se o nejrychlejší typ kola, který se vyrábí. Všechny aspekty jeho konstrukce jsou primárně zaměřeny na co nejrychlejší jízdu a aerodynamiku.
Jsou lehčí než jiná kola, mají vysoko postavené sedlo, vyplněná kola, velmi úzké pneumatiky a vysoký tlak, který snižuje valivý odpor. Jedná se o kolo s pevným převodem, které nemá ani žádné brzdy a další příslušenství – primárně kvůli co nejnižší váze.
Fatbike náhled|FatbikeTerénní kolo, které má velmi široké pneumatiky. Je uzpůsobené jízdě na nestabilním terénu, nejčastěji na písku nebo sněhu. Díky šířce pneumatik, které mají zárověň nižší tlak, má menší šanci, že by v tomto terénu zapadlo. Pneumatiky na klasických kolech jsou velmi úzké a je tak prakticky nemožné jezdit na pláži nebo sněhu.
Někdy se používají i pro provoz ve městě v turistických oblastech, a to kvůli svému specifickému vzhledu, který dokáže zaujmout.
Elektrokolo náhled|Městské elektrokoloJakékoliv jízdní kolo s přidaným elektromotorem. Dále se může dělit na další podkategorie, jako je horské kolo, nákladní kolo nebo městské kolo. Motor poskytuje asistenci, je tedy nutné pro jeho zapnutí šlapat. V Evropské unii je maximální rychlost pro zapnutý motor stanovena na 25 km/h, v USA na 32 km/h.
Časté využití má například u nákladních kol, protože umožňuje převoz těžšího nákladu při menší námaze. Populární jsou kola také v kopcovitých oblastech.
Nákladní kolo náhled|Nákladní koloNa kolech je možné odvézt velké množství nákladu. Na to slouží nákladní kola, někdy také nazývaná cargo kola. Existuje více druhů, primárně podle toho, kde je umístěný náklad. Nejčastější jsou tyto dva druhy – long tail a bakfiets. Long tail má prodlouženou zadní část kole, takže je náklad umístění za cyklistou. Bakfiets je název z nizozemštiny, jedná se o kolo s bednou na náklad před řidičem. Existují také tříkolky a čtyřkolky.
Velká část nákladních kol jsou v provedení elektrokola. Jejich nosnost je totiž velmi vysoká, a pomoc elektrického motoru tak velmi zefektivní jejich provoz. Nákladní elektrokola používá v Česku například Česká pošta a mnoho dalších zásilkových služeb. Městské kolo náhled|Městské koloKolo přizpůsobené pohodlné jízdě po městě. Často má výše položená řídítka, pohodlné sedlo a rám pro snadnější nastupování. Bývá často doplněné košíkem, zvonkem či nosičem. Pro jízdu na něj se většinou používá klasické oblečení a boty.
Tento typ kol používají prakticky všechny firmy pro sdílení kol. Je také velice populární ve městech s vysokým podílem dopravních cyklistů, jako je Kodaň, Amsterdam nebo Utrecht.
Lehokolo náhled|LehokoloKolo, na kterém je cyklista v ležící nebo skoro-ležící poloze. Jedna z variant má místo šlapek na nohy pohon na ruce, což je vhodné pro jezdce s hendikepem dolních končetin. To se nazývá ruční cyklistika, což je i sportovní disciplína.
Díky své poloze má cyklista horší viditelnost za sebe a proto je lehokolo často vybaveno zpětným zrcátkem. Je také trochu omezena možnost manipulace, respektive je odlišná od kol s klasickým posedem, primárně protože je jezdec mnohem níže. Lehokola patří na trhu k velmi okrajové záležitosti, ale vyrábějí i v Česku.
Kolo s pevným převodem náhled|Kolo s pevným převodemJakýkoliv typ kol se může dělit na kolo s převody, a kolo s pevným převodem. Historicky byla kola s pevným převodem využívána mnohem více. Nejčastěji jsou to dráhová kola, u kterých se převody nepoužívají prakticky nikdy. Naopak zase u kol vhodných do terenénu (horské kolo, gravelové kolo, fatbike) nebo nákladních kol se převody používají prakticky vždy.
Absence přehazovačky a převodů velmi snižuje počet součástek, které tato kola mají. Jsou tak jednodušší na opravy. Často také nemají brzy.
Jednokolka náhled|Skupina jednokolekVelice specifická varianta pouze s jedním kolem. Má naprosto odlišnou konstrukci od ostatních kol. Nemá žádné brzdy, převody ani řídítka. Jediné kolo je umístěné přímo pod sedlem.
Jsou často používána artisty a v zábavním průmyslu. Používá se i ve sportu a výjimečně i v dopravní cyklistice. Podobně jako skládací kolo má díky své velikosti výhodu jednoduchého převozu v městské hromadné dopravě. V extrémních případech se dá použít na cesty na dlouhé vzálenosti.
Horské kolo náhled|Horské koloJedno z nejvíce používaných základních variant kol. Má široké pneumatiky, odpružení a je vhodné pro jízdu na nezpevněných plochách a v terénu. Často se používá i pro jízdu na silnici, ale díky velkému valivému odporu kol na to není vhodné. V Česku se jedná o nejvíce prodávaný typ kol. Bývá často těžší, protože má mohutnější rám, který musí být odolnější vůči vibracím a případným nárazům. Ve sportovní cyklistice se horská kola používají v mnoha různých disciplínách – dowhnill, cross country, enduro, freeride, fourcross, dual slalom, freestyle a trial.
Silniční kolo náhled|Silniční koloSilniční kola mají úzké preumatiky a většinou lehčí rám. Jsou uzpůsobená jízdě na silnici a nevhodná do terénu. Tato kola jsou používaná na nejznámějších cyklistických závodech světa, jako je Tour de France. Pro rychlou jízdu je upravena i jejich konstrukce. Řídítka jsou položena níže než u jiných kol, mají menší a užší sedlo a často jsou vybaveny nášlapnými pedály. Silniční řidítka mají typický zahnutý tvar, přezdívá se jim berany. Silniční kola jsou nejčastěji vybavena plášti s vnějším průměrem 700 mm (28 palců) a šířkou 25 nebo 28 mm. Nejnižší povolená hmotnost na závodech organizace Mezinárodní cyklistické unie je 6,8 kilogramů.
Gravelové kolo Používají se i označení gravel kolo či štěrkolet. Název pochází z anglického slova gravel neboli štěrk. Mají podobnou konstrukci jako silniční kola, jsou však vybavena širšími plášti (nejčastěji 40 mm) s větším vzorkem, což umožňuje jízdu v lehkém terénu. Kvůli většímu valivému odporu však na asfaltovém povrchu nedosahují rychlosti silničních kol.
Skládací kolo náhled|Složené skládací kolo ve vlakuLidově nazývané skládačka. Jedná se o kolo, které lze jednoduše složit, případně rychle rozebrat na více dílů, a tím zjednodušit jeho přepravu či uložení. Je tak vhodné pro jízdu kombinovanou s přepravou v městské hromadné dopravě. Složené kolo může být o velikosti kufříku.
Mezi jednu z nejznámějších českých značek vyrábějící skládací kola patřila Eska.
Tandemové kolo náhled|Tandemové lehokoloNěkdy se také nazývá dvojkolo. Jedná se o prodloužené kolo, které je pro více osob. Nejčastěji se vyrábějí verze pro dva jezdce, ale existují i varianty pro pět a více osob sedících za sebou. Má horší stabilitu oproti kolům pro jednu osobu. Tandemová kola existují i v dalších verzích, jako je fatbike, lehokolo, elektrokolo a další.
Kromě klasického využití se používá například pro jízdu s nevidomými jezdci. Ty tak mají možnost zažít jízdu na kole i přesto, že sami nemohou řídit. Částá je také varianta, kdy je přední část nižší, a uzpůsobená pro jízdu s dítětem.
Krosové kolo Krosová kola mají pláště širší než silniční kola, avšak užší než horská kola. Nejčastěji jsou vybavena plášti s vnějším průměrem 700 mm (28 palců) a šířkou 40 až 47 mm. Vidlice je většinou odpružená. Řidítka jsou obvykle umístěna výše než sedlo, což umožňuje vzpřímený posed. Převládají kotoučové brzdy, u levnějších modelů se však mohou vyskytovat ráfkové brzdy. Krosová kola zvládají jak jízdu po asfaltovém povrchu silnic a cyklostezek, tak i jízdu po lehkém a středně náročném terénu – štěrk, hlína, kamení. Jedná se tak o střední cestu mezi silničním, respektive gravelovým a horským kolem.
Trekové kolo náhled|Trekové kolo s brašnamiNěkdy také nazývané trekingové kolo. Jedná se o druh silničního kola, který je přizpůsobený pro dálkové jízdy, tedy vhodný pro cykloturistiku. Treková kola mají stejnou konstrukci jako krosová kola, jsou však navíc vybavena odrazkami, blatníky, světly a nosičem. Mohou být vybavena také cyklistickými brašnami, které slouží k uložení věcí na dlouhých cestách.
Vojenské kolo náhled|Kolo ze švýcarské armádyKola byla historicky často využívaná pro rychlý, levný a tichý přesun vojáků, primárně na kratší vzdálenosti. Byla tradiční součástí většiny armád. I československá armáda nebyla výjimkou, a měla cyklistický oddíl.
Vojenská kola se stále používají, například ukrajinské ozbrojené síly používají upravená elektrokola, která jsou schopná rychlého a nenápadného přesunu poblíž frontových linií.
Další varianty Mezi další méně známá a méně používaná kola patří kolo na kolovou, hasičské kolo, poštovní kolo, lední kolo nebo kolo na krasojízdu.
Odkazy
Reference
Související články
Seznam součástí jízdního kola
Kategorie:Cyklistika Kategorie:Jízdní kolo Kategorie:Cyklistické seznamy