PZL.42 byl polský experimentální letoun (lehký střemhlavý bombardér) postavený na základě letounu PZL.23 Karaś. Navržen a vyroben byl v roce 1936 ve Státních leteckých závodech (PZL) ve Varšavě.
Vznik a vývoj náhled|vlevo|Motor PZL Pegaz VIII v Muzeu polského letectví v Krakově V letech 1936–1939 pracoval ve Státních leteckých závodech ve Varšavě tým konstruktérů vedený inženýrem Stanisławem Praussem na zdokonalení sériově vyráběného letounu PZL.23 Karaś.
První z konstrukcí, měnící koncepci letounu, byl experimentální letoun postavený na jaře 1936, označený PZL.42, který vznikl přestavbou ze sériově vyráběného letounu PZL.23. Pro experimentální účely byl vybaven dvojitou svislou ocasní plochou a zatažitelnou podtrupovou gondolou. Úpravy byly zaměřeny na zlepšení účinnosti směrovky, zejména za letu při vysokých úhlech náběhu, a zvětšení palebného pole horního zadního kulometu a, s gondolou skrytou v trupu, snížením aerodynamického odporu letounu a zvýšením jeho výkonů. Gondola se spouštěla pod váhou pozorovatele při jeho vstupu do ní a po jeho opuštění stanoviště se automaticky vrátila do horní polohy na gumových provazcích.
Letoun PZL.42 byl zalétán počátkem dubna 1936 na letišti Okęcie ve Varšavě. Po četných letových zkouškách a přezkoušení činnosti všech zařízení, včetně spouštění gondoly z trupu a zasouvání do něj, bylo zjištěno, že u tohoto typu letounu je vhodné použít dvojitou svislou ocasní plochu a tento typ gondoly, nicméně s výhradou vylepšení systému jejího zatahování a vytahování, jelikož systém použitý v letounu PZL.42 se v praxi neosvědčil. Na základě zkušeností získaných v průběhu stavby a letových zkoušek tohoto letounu byly v roce 1937 provedeny další konstrukční práce na novém průzkumném a bombardovacím letounu, označeném PZL.46 Sum, u nějž byl zatahovací mechanismus gondoly nahrazen hydraulickým.
PZL.42 vznikl pouze v jednom exempláři, který byl použit k testování použitých technických řešení.
Historie nasazení Po ukončení zkoušek byl letoun PZL.42 předán k 1. leteckému pluku ve Varšavě a odtud byl převelen do Kadetní školy letectva v Dęblinu. V Dęblinu stroj sloužil jako pozemní výukový exemplář a nebyl využíván letově. V září 1939 zde byl zničen bombardováním Luftwaffe.
Technický popis Letoun PZL.42 byl lehký bombardovací a průzkumný letoun, samonosný dolnoplošník s celokovovou konstrukcí a poloskořepinovým trupem. Stroj měl pevný vidlicový ostruhový podvozek s oleo-pneumatickým odpružením. Pohonnou jednotku představoval hvězdicový motor pohánějící dvoulistou dřevěnou vrtuli.
Specifikace (PZL.42) Údaje dle
Technické údaje Osádka: 3 (pilot, pozorovatel, střelec) Rozpětí: 13,95 m Délka: 9,68 m Výška: 3,3 m Nosná plocha: 26,80 m² Hmotnost prázdného stroje: 1 934 kg Maximální vzletová hmotnost: 2 700 kg Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený devítiválcový hvězdicový motor PZL Pegaz VIIIA Výkon pohonné jednotky:
Výkony Maximální rychlost: 365 km/h Praktický dostup: 8 500 m Dolet: 1 250 km
Výzbroj 2 × synchronizovaný kulomet 2 × pohyblivý kulomet 300–800 kg pum
Odkazy Poznámky
Reference
Literatura
Související články PZL.23 Karaś PZL.43 Karaś PZL.46 Sum
Externí odkazy
PZL-42, 1936 na samolotypolskie.pl
042 Kategorie:Polské bombardéry Kategorie:Střemhlavé bombardéry Kategorie:Polská průzkumná letadla Kategorie:Letecké prototypy