Lokomotiva řady 384 je vícesystémová elektrická lokomotiva typu Siemens Vectron MS registrovaná českým Drážním úřadem. Lokomotivy jsou do Česka dodávány pro potřeby osobního dopravce České dráhy a jsou určeny pro vedení expresních spojů ve vnitrostátní a mezistátní dopravě. Jedná se o první Vectrony s maximální rychlostí 230 km/h (běžné Vectrony, včetně české řady 383, disponují nejvyšší rychlostí 200 km/h).
Popis Lokomotivy řady 384 obdržely speciální polep zdůrazňující jejich nejvyšší rychlost. Oproti běžným Vectronům provozovaných Českými drahami se řada 384 liší děleným pluhem na čelech lokomotivy (kvůli aerodynamice, aby vzduch neohrožoval lidi na nástupištích), dalšími rozdíly jsou speciální sběrač proudu, jinak tvarované náběhy, upravené pružení a nápravy a převodovka s jedním stálým převodem. Vyšší rychlost byla docílena zpřevodováním a úpravou softwaru, výkon zůstal stejný.
Historie V březnu 2022 podepsaly České dráhy s výrobcem Siemens Mobility smlouvu na dodávku 50 vícesystémových lokomotiv Siemens Vectron, které dopravce zamýšlel nasadit na dálkové expresní spoje z Prahy do Hamburku, Štýrského Hradce či Budapešti a které měly disponovat maximální rychlostí 230 km/h. Kontrakt zahrnoval také 15letý servis strojů. České dráhy se staly prvním zákazníkem, které objednaly Vectrony pro rychlost 230 km/h. Série 20 lokomotiv, s termínem dodávky do konce roku 2025, je určena pro provoz s netrakčními jednotkami ComfortJet. Zbylých 30 kusů, určených pro ostatní vozbu, mělo být dodáno během roku 2026.
náhled|vlevo|Lokomotiva 384.005 v čele vlaku projíždějícího zastávku Bělotín náhled|Boční pohled na lokomotivu řady 384 s charakteristickým polepem První trojice strojů 384.001, 002 a 004 byla do Česka přivezena 11. srpna 2025. O měsíc později bylo dodáno osm strojů, které obdržely od Drážního úřadu povolení ke zkušebnímu provozu, jenž byl naplánován do února 2026. Byla pro něj určena vnitrostátní linka R18 Praha – Staré Město u Uherského Hradiště (vlaky Slovácký expres), na které se mělo postupně vystřídat všech osm lokomotiv. Zkušební provoz na této lince zahájil 24. září 2025 stroj 384.022. Při té příležitosti České dráhy očekávaly, že do zahraničí (Německo, Rakousko, Slovensko, Maďarsko) začnou lokomotivy řady 384 jezdit po vyřízení všech povolení a dodání dalších strojů od začátku platnosti nového jízdního řádu v prosinci 2025. K tomu však nedošlo. Počátkem roku 2026 disponovaly České dráhy 20 stroji řady 384, které obsluhovaly především Slovácké expresy. Nasazení na linky do zahraničí bylo očekáváno v průběhu roku 2026. Výroba lokomotiv pro České dráhy probíhala rychlostí čtyř kusů měsíčně. Poslední objednaný stroj 384.050 byl do Česka dovezen v červenci 2026 a ČD jej převzaly o měsíc později. V té době již lokomotivy řady 384 byly v plnohodnotném provozu a zajišťovaly vozbu vlaků jak v Česku, tak v zahraničí. Jezdily na ramenech z Prahy do Hamburku, z Prahy do Budapešti a z Přemyšlu přes Krakov, Bohumín a Vídeň do Štýrského Hradce. Dopravce je měl v plánu využívat i na spojích pokračujících ze Štýrského Hradce do Villachu a z Hamburku do Kodaně. Na vnitrostátních spojích jezdily na Slováckých expresech a z Prahy do Českých Budějovic.
Odkazy Reference
Externí odkazy
384 Kategorie:Lokomotivy Siemens