Pětiválcový vidlicový motor je pístový spalovací motor s pěti válci se společným klikovým hřídelem, uspořádanými ve dvou řadách. Dva válce jsou v jedné řadě, tři válce jsou v druhé řadě. Řady válců svírají úhel ve tvaru písmene V.
Předpoklady Motory s pěti válci byly konstruovány nejčastěji jako řadové a vznikly jako kompromis mezi menším čtyřválcem a větším šestiválcem. Vidlicové pětiválce však měly přinést výhodu ve větším počtu válců ve srovnání se čtyřválcem, ale při zachování kompaktnosti motoru.
Použití
Volkswagen V5 Motor Volkswagen V5 byl jediným sériově vyráběným vidlicovým pětiválcem. Jeho vznik byl umožněn už existujícím šestiválcem VR 6 stejné koncepce. Šestiválec VR 6 se u koncernu Volkswagen osvědčil a odvození jeho menší varianty bylo méně nákladné než vyvíjení motoru od základu. Jak šestiválec, tak pětiválec byl kompromisem mezi řadovým a vidlicovým motorem. U VR 6 byla přiznána příbuznost s řadovou konfigurací motoru písmenem R v názvu. Úhel rozevření válců byl jen 15° a navíc se roviny válců protínaly pod klikovou hřídelí.
Oldsmobile prototyp dieselového motoru 2,5 litru Také v případě automobilky Oldsmobile z koncernu General Motors se jednalo o odvození pětiválcového motoru od šestiválce. Prototyp z osmdesátých let 20. století se nedostal do sériové výroby.
Honda RC211V
Honda RC211V měl zdvihový objem motoru 990 cm3, uspořádání motoru V5 s úhlem V 75,5°. Jednalo se o závodní speciál pro šampionát GP v letech 2002–2006.
Reference
Kategorie:Spalovací motory