Železniční most u Měchenic (most u TrnovéMěchenický ocelový most, in: Měchenice, Posázavský pacifik, text: Jakub Džurný) je ocelový příhradový most dobříšské větve trati 210 přes Vltavu a silnici II/102. V šíři řeky spadá na území Skochovic, části obce Vrané nad Vltavou, levobřežní přemostění silnice spadá na území obce Trnová. Most se nachází za zastávkou Skochovice, bezprostředně za větvením čerčanské a dobříšské větve trati. Most byl otevřen spolu s dobříšskou větví 22. září 1897.
Popis a výstavba Most má 5 polí, celková délka konstrukce je 235 metrů, při levém břehu je veden v oblouku. Čtyři pole nestejného rozpětí nesou kamenné pilíře oválného půdorysu s kvádrovým obkladem, které byly založeny na kruhových studních, pravděpodobně poprvé v historii českého mostního stavitelství. Hlavní poloparabolické pole s horním obloukem o rozponu 83,5 metru (největší z mostů tohoto druhu v Čechách) dodala mostárna pražské Rustonky, kde na něm pracoval inženýr Adolf Štys, menší přímopásová pole 36,7 a 37,3 metru dodala mostárna Českomoravské strojírny v Libni, stavební práce prováděla firma Osvalda Životského.Železniční most u Měchenic, Industriální topografie, projekt Výzkumného centra průmyslového dědictví FA ČVUT v Praze, 2011–2020, zpracoval Lukáš Beran Podle jiného zdroje stavba hlavního mostního pole byla zadána firmě Bratří Prášilů, dvě mostní pole o rozpětí 36,7 metrů a 37,22 metrů byla zadána ke stavbě firmě První českomoravská továrna na stroje, zbývající pole o rozpětí 37,29 metrů a 12,80 metrů Pražské akciové strojírně (dříve Ruston a spol.). Kolmá vzdálenost mezi pilíři hlavního pole je 66,6 m. Východní pole mostu má dva příhradové ocelové nýtované nosníky s obloukovou vrchní pásnicí a s dolní mostovkou. Ostatní pole mostu jsou tvořena dvojicemi vzájemně posunutých přímopásmových příhradových nosníků také s dolní mostovkou, s kolísavým rozpětím cca 35 m.
Stav a úpravy Pilíře byly roku 1934 o 2,75 metru zvýšeny pro vzdutí Vltavy vranskou přehradou,Most (Měchenice, Česko), Středočeská knihovna v Kladně současně proběhla v letech 1934–1936 oprava mostu, během níž byla doprava převedena na provizorní most vystavěný souběžně směrem proti proudu řeky. Provizorní most vybudoval železniční pluk Pardubice jako železnou nosnou konstrukci na dřevěných bárkách, délka přeložky tratě s mostním provizoriem činila 260 metrů. Práce probíhaly od 6. června 1935 do září 1936. Roku 1961 byly vyměněny dřevěné nosnice vedle kolejiště na mostě. V letech 1998–2001 proběhla celková rekonstrukce mostu, v letech 1998 a 2000 probíhaly opravy ocelových konstrukcí. Nápravový tlak byl zvýšen na 20 tun a po dokončení prací byla rychlost zvýšena z původních 10 km/h před rekonstrukcí na 50 km/h. Podle Středočeské knihovny je most zchátralý a rychlost je na něm omezena na 20 km/h. Před rekonstrukcí kolovaly tiskem katastrofické scénáře o technickém stavu mostu, podle SDC Praha zřícení nehrozilo a při snížené přechodnosti a traťové rychlosti by ho bylo možné udržet v provozu ještě několik let.
Most ve filmech Roku 1968 byl most využit, stejně jako silniční Starý davelský most, jako kulisa pro americký film Most u Remagenu, který natáčel režisér John Guillermin podle skutečné události z března 1945. Oba mosty ve filmu představovaly železniční Ludendorffův most přes Rýn. Na měchenickém mostu se točil transport raněných a nálet stíhaček na začátku filmu. Filmaři navrhovali v rámci natáčení vyhodit most do povětří a pak postavit nový, návrh byl zamítnut. Uprostřed natáčení do Československa vtrhla vojska Varšavské smlouvy, která byla zaskočena americkými tanky a uniformami dovezenými pro natáčení. Měchenický most byl použit i v dalších filmech (Mrkáček Čiko, 1982 a Pražská neděle, 1963Měchenický most, Měchenice, Filmová místa.cz).
Odkazy Reference
Externí odkazy
Most (Měchenice, Česko), Středočeská knihovna v Kladně Železniční most u Měchenic, Industriální topografie, projekt Výzkumného centra průmyslového dědictví FA ČVUT v Praze Měchenický ocelový most, in: Měchenice, Posázavský pacifik Most Měchenice–Skochovice, VisitVltava.cz železniční most (trať 210), Vrané nad Vltavou, Labsko-vltavské vodní cesty, Fakulta stavební ČVUT v Praze Měchenický most, Měchenice, Filmová místa.cz
Kategorie:Mosty přes Vltavu Kategorie:Železniční mosty v okrese Praha-západ Měchenice Kategorie:Ocelové mosty ve Středočeském kraji Kategorie:Postaveno v Česku 1897 Kategorie:Železniční trať Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš Kategorie:Vrané nad Vltavou Kategorie:Trnová (okres Praha-západ)