Samoobslužný transbordér v Malesicích, části Plzně, má překonávat řeku Mži. Má na západním okraji Malesic v blízkosti koupaliště propojit již hotové úseky cyklostezky z Malesic do Křimic a dále z Malesic na Město Touškov, aniž by cyklisté museli sjíždět na silnici. Zároveň má být technickou atrakcí. Má být dokončen ve druhé polovině roku 2027. Náklady na výstavbu mají být necelých 20 milionů korun.
V původním záměru byla běžná lávka přes řeku v místě, kde by ji nevhodné geologické podmínky značně prodražily. Záměr samoobslužného gondolového mostu byl zveřejněn v červenci 2024.Jaroslav Nedvěd: Plzeň by chtěla na cyklostezce gondolový most, lávka by vyšla draho, iDnes.cz, 18. 7. 2024 Do konce roku 2024 měl být připravený projekt i odhad možných nákladů. V srpnu 2025 město oznámilo vyhlášení výběrového řízení.Zuzana Duzbabova: Atrakce i levnější řešení než lávka, řeku Mži překlene unikátní transbordér, Plzeňská drbna, 13. 8. 2025 Znovu plán 9. února 2026 veřejnosti jménem města představil Aleš Tolar (STAN), náměstek primátora města Plzně pro oblast dopravy a životního prostředí a starosta městského obvodu, s oznámením o vybraném dodavateli.Ivan Blažek: Technický unikát v Plzni. Turisty bude přes Mži vozit transbordér, Novinky.cz, 12. 2. 2026Monika Krausová: Plzeň propojí břehy Mže technickým unikátem. V Malesicích vyroste samoobslužný transbordér, Město Plzeň, 9. 2. 2026
Uváděná cena 19,4 milionu korun zahrnuje i projektovou dokumentaci, výstavbu chybějících úseků cyklostezek a roční ověřovací provoz. Běžná lávka by zde podle Tolara stála zhruba čtyřikrát více než 6 milionů Kč, které má stát samotná konstrukce mostu.
Objednatelem je Správa veřejného statku města Plzně. Požadovala, aby konstrukce nebyla ze dřeva a měla proto delší životnost. Město zadalo výstavbu metodou Design & Build, při níž vybraný zhotovitel objekt nejen postaví, ale také navrhne a vyprojektuje. Stavbu má realizovat konsorcium firem Silnice Group a KŠ Prefa, odbornou garanci poskytuje Kloknerův ústav. Autorem návrhu je architekt a mostní stavitel Petr Tej, mj. tvůrce Štvanické lávky v Praze.
Zařízení má tvořit kovová gondola zavěšená na betonové konstrukci, kterou cestující maji pohánět vlastní silou popotahováním lana. Gondola má pojmout jedno jízdní kolo a dvě osoby starší 12 let. Podle zadání velikost gondoly měla být minimálně pro 2 dospělé osoby s jízdními koly.Příloha č. 1 SoD Technické podmínky pro zakázku s názvem: Cyklostezka Malesice-Město Touškov, II. etapa – Transbordér na cyklostezce Malesice – Město Touškov Minimální přepravní kapacita má být 20 dospělých osob s jízdními koly za hodinu. Zařízení má být odolné proti povodním a udávaná minimální životnost je 50 let. Instalace veřejného osvětlení se nepředpokládá.
Reference
Externí odkazy 5030: Transbordér na cyklostezce Malesice – Město Touškov, Tender Arena Příloha č. 1 SoD Technické podmínky pro zakázku s názvem: Cyklostezka Malesice-Město Touškov, II. etapa – Transbordér na cyklostezce Malesice – Město Touškov
Kategorie:Gondolové mosty v Česku Kategorie:Mosty v Plzni Kategorie:Ručně poháněné gondolové mosty Kategorie:Mosty přes Mži Kategorie:Zamýšlené mosty v Česku