Železniční most přes Labe v Neratovicích je most trati 070 Praha–Turnov mezi hlavní částí města a částí Mlékojedy, východně od nádraží Neratovice. Součástí mostu je veřejná lávka na jižní (návodní) straně.
Historie
Most byl zprovozněn jako součást Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy 16. října 1865. Celý úsek trati z Neratovic do Kralup nad Vltavou navrhoval inženýr Josef von Kress.železniční most, Neratovice, Technické památky labsko-vltavské vodní cesty, Fakulta stavební ČVUT v Praze, přístup 11. 3. 2026 Za prusko-rakouské války využívali Prusové tuto trať jako hlavní zásobovací trasu. Železné části mostu, postaveného na Schifkornově soustavě, byly snadno rozebratelné a zpětně sestavitelné. Proto byla z příkazu rakouské vlády část mostu s kolejnicemi demontována a uklizena, takže zbyly jen boční stěny nesené pěti pilíři. Jenže nepřítel dokázal během čtrnácti dnů položit mezi bočnicemi novou dráhu a dopravu tak obnovit. Proto byl 28. července 1866 ve čtyři hodiny ráno most vyhozen rakouským diverzním oddílem z terezínské posádky, kterému velel major Laurenz Ritter von Zaremba, do povětří, aby bylo definitivně zabráněno dopravě pruských vojenských transportů. Po skončení války se od 15. srpna 1866 intenzivně pracovalo na jeho obnově, díky čemuž byla doprava obnovena již 12. září, definitivní most byl dán do provozu až na začátku 70. let 19. století. Turnovsko-kralupsko-pražská dráha vyčíslila škodu na mostě na 83 230 zlatých, císař František Josef I. poukázal dráze odškodné ve výši 150 000 zlatých.Zničení železničního mostu u Neratovic 28. 7. 1866, Palba.cz, 16. 7. 2015
Roku 1884 byla konstrukce nahrazena novým mostem.
Roku 1911 byl most nahrazen bytelnější konstrukcí, která vydržela až do roku 1983, kdy byl zchátralý most stržen.
Roku 1983 byl umístěn provizorní most z mobilizačních zásob.
Dnešní konstrukce pochází z roku 1991 a byla umístěna v mírně posunuté poloze. Původní pilíře byly odbourány na úroveň dna řeky. Z původního mostu z roku 1865 zbyly části opěr pod lávkou.Železniční most, Neratovice, Hrady.cz, Ivan Grisa, 27. 2. 2011
Popis Původní jednokolejný most byl tvořen ze 4 ocelových příhradových konstrukcí na kamenných pilířích v korytě a opěrách na březích.
Nový most z roku 1991 byl postaven bez nosných pilířů v korytě jako tzv. Langrův trám. V trase původního mostu se k němu přimyká lávka pro pěší a cyklisty. Most na říčním km 849,820 má šířku 11 m, délku 200 m a podjezdnou výšku 5,0 m. LAVDIS uvádí říční km 849,83, podjezdnou výšku 5,00 m a světlou šířku 40,35 m.Železniční most - Neratovice, LAVDIS, přístup 11. 3. 2026
Po lávce je vedena modře značená pěší turistická trasa KČT č. 121100Plánovač tras KČT, přístup 11. 3. 2026 a poutní cesta Blaník – Říp.Mapy.com, přístup 11. 3. 2026
Odkazy Reference
Externí odkazy
Neratovice Kategorie:Mosty přes Labe v Česku Kategorie:Doprava v Neratovicích Kategorie:Stavby v Neratovicích Kategorie:Železniční trať Praha–Turnov Kategorie:Postaveno v Česku 1865 Kategorie:Postaveno v Česku 1991