Vůz DEV Inox je řada osobních vozů francouzských státních drah SNCF, která byla vyrobena z nerezové oceli. Výrobcem těchto vozů byl Carel & Fouché.
Program DEV
Již v roce 1946 vznikl francouzský vagonový program nové výstavby „DEV“ (division des études des voitures) pro nákup moderního materiálu pro vozy. Existovaly dvě varianty vozů, jedna vyrobená z nerezové oceli (francouzsky: , řada DEV Inox) a druhá z běžné oceli (řada DEV AO []). Nerezové vozy vyráběné od roku 1950 měly chrom-nikl-ocelovou karoserii s charakteristickými bočními žebry podle patentu americké společnosti BUDD-Company a nebyly natřeny, ale zůstaly ve stříbrném nebo „Inox vzhledu“.
Typ „Inox courtes“
Jedná se o série z let 1950, 1952, 1953 a 1954, které měly menší délku 23,44 metru. Délka vozu tak zůstávala výrazně pozadu za standardní délkou vozů Deutsche Bundesbahn o délce 26,4 metru, které byly použity pro novou normu UIC-X.
Byly vyráběny vozy typů A8, A6D, A3B5, B9 A5s (bar) a A7s (s kuřáckými oddíly), které byly vybaveny čalouněnými sedadly první třídy (A) a druhé třídy vozů (B), které byly v té době běžné v Evropě. Tyto vozy s oddíly byly zpočátku neklimatizované. V roce 1953 dostal expresní vlak Mistral klimatizovanou sérii 22 vozů první a druhé třídy jako kupé a velkoprostorové vozy zůstaly neklimatizované.
Poté, co se Mistral stal vlakem TEE, byla mezi horním okrajem okna a okrajem střechy označena červeným pruhem s nápisem „Trans Europ Express“. Tyto vozy po nových Vozech Inox série Mistral 69 (které byly z velké části podobné sérii „PBA“ z roku 1964) byly používány v letech 1970 až 1975 ve vlacích TEE „Goethe“ a „ l'Arbalète“ z Frankfurtu Hbf nebo Zürichu HB do Paříže Gare de l'Est.
Celkem bylo vyrobeno přesně 142 vozů této série, včetně dvou kusů z roku 1955.
S přeznačením vozových tříd v roce 1956 na evropských železnicích byly vozy A3B5 a B9 a B5s přeřazeny na první třídu A8. Později však byly vozy, nově nazývané A9, přeznačeny na B9 a interiér byl změněn (osm místo šesti sedadel v každém oddílu).
DEV Inox