Gonio byla česká značka kovových a lisovaných plechových modelů automobilů a vojenské techniky v měřítku 1:24, vyráběných v jihočeském výrobním závodě v Trhových Svinech. V závěrečné fázi své existence spadala pod holding GAMA a.s. České Budějovice. Značka se stala mezinárodně uznávanou mezi sběrateli díky náročné technologii lisování modelů z jemného plechu namísto běžného zinkového odlévání.Technologie spojování dílů však byla čistě mechanická a hračkářská. Výrobní postup modelů GONIO v Trhových Svinech fungoval následovně:

Prolisy a výseky: Z jemného plechu se na lisech vysekly jednotlivé díly karoserie (blatníky, kapota, vana, boky). Tyto díly měly na svých okrajích už z výroby přesně umístěné malé přečnívající obdélníkové jazýčky a protilehlé drážky. Ruční falcování: Dělníci v továrně jednotlivé díly sesadili k sobě, jazýčky prostrčili drážkami a mechanicky je (často ručně nebo pomocí přípravků) ohnuli. Optický klam: Po nastříkání silnější vrstvou podkladové barvy a laku se tyto ohnuté spoje na hotovém modelu slily. Zvenčí tak model působil jako celistvá, pevně spojená konstrukce, což mohlo vyvolat dojem svaru. Z vnitřní strany (např. pod podběhy blatníků nebo na podvozku) jsou však tyto ohnuté plíšky jasně viditelné.

Právě toto složité ruční ohýbání desítek titěrných plechových jazýčků na každém autíčku dělalo z výroby extrémně zdlouhavou manufakturu.

Závěr výroby v Trhových Svinech a nerealizované projekty Závěrečná éra značky Gonio na přelomu let 1999 a 2000 se nesla ve znamení výroby posledních sériových modelů. Tyto modely byly dodávány také v prezentačním provedení, upevněné na dřevěném podstavci. Na samotný vrchol nabídky se zařadil hladký dřevěný podstavec s prohlubněmi na psací potřeby.“

Přehled modelových typů

Značka Gonio během své existence produkovala následující základní konstrukční typy vozidel a příslušenství:

Jeep Willys MB / Commando – základní model značky. Vojenský přívěsný vozík za Jeep – jednoosý nákladní přívěs. Halftrack – polopásové obrněné vozidlo. KdF 82 (Kübelwagen) – lehký vojenský osobní automobil. KdF 166 (Schwimmwagen) – obojživelný vojenský automobil. WC51 a WC52 Dodge – lehké nákladní užitkové automobily.

Lakování v odstínech RAL

Písková Zelená světlá Zelená tmavá Šedá Pracovní modrá Požární červená Celochromované provedení

Poznámka: Speciální nebo editované verze mohly mít plastový povrch střech flokován, a to vzorek v tmavě hnědé barvě, zatímco standardní sériová produkce modelů probíhala ve světlejším odstínu. (Flok (nebo také flokování) je technologický postup, při kterém se na povrch předmětu (v tomto případě na plastové díly nebo střechu modelu) nanášejí velmi krátká, jemná textilní vlákna)

Ke konci století se u všech typů modelů modifikovaly různé kombinace provedení. Tento trend se projevoval i v lakování v odstínech RAL napříč celým spektrem modelů – vznikaly tak varianty, jako například pískový Halftrack, provedení čistě v chromu nebo v šedé barvě odpovídající vozidlům KdF Luftwaffe, což platilo i pro model WC51 Dodge. Absolutním výstřelkem z kontinua pak byly, jako studijní zvláštnost, modely KdF 82 a KdF 166 v tzv. rekvírované verzi, které dostaly nástřik v americké zelené barvě RAL (odpovídající barvě vozidel Jeep).„Ve většině případů se jednalo o aplikaci nového laku na původní vrstvu a jeho opětovné vytvrzení v lakovně.“

V rámci rozšiřování produkce se plánovaly zcela nové konstrukční typy vozidel. Jako vzorkové kusy byly v počtu pouhých 2 realizovaných exemplářů vyrobeny:

zkrácená verze obrněného vozidla Halftrack (konkrétně s nově zpracovaným předkem, kde byl umístěn válec místo navijáku) pásová motorka (Kettenkrad).

Další zkoušené varianty:

Jeep v servisní verzi (Service), Jeep SAS v zeleném provedení s kanystru (analogicky k dříve vyráběné pískové variantě).

U těchto a podobných modifikací se jednalo o varianty nenáročné na nové výrobní nástroje. Změn se dosahovalo primárně za pomoci změny lakování. Všechny tyto vzorkové kusy se zachovaly dodnes.

V interním vývoji se nabízely i další varianty postavené výhradně jako fiktivní verze, které tehdejší vedení nikde veřejně neprezentovalo a zůstaly skryty před sběratelskou veřejností. U dalších projektů, jako byl německý obrněný transportér Hanomag (tzv. Hakl) a šestikolový nákladní automobil Dodge nebo šestikolový Jeep, pak zůstala jen myšlenka.

Personální obsazení a zánik Tato specifická závěrečná produkce vznikala v období zásadních personálních změn ve vedení výroby těsně před ukončením činnosti závodu:

Do roku 1999 zastávali pozici ve vedení výroby pan Maděra s panem Kocmichem, kteří byli posledními členy z původního kolektivu. (hlavního vývoje) V letech 1999–2000 krátce převzal řízení výroby pan Hranička.

Tato éra definitivně uzavřela produkci lisovaných plechových modelů Gonio v jižních Čechách. V roce 2001 holding GAMA výrobní formy, lisy a kompletní technologii odprodal firmě Kaden se sídlem v Novém Hrádku.

Související články

Kaden Kovap