Aircraft Industries, a.s. (dříve Let Kunovice) je český (původně československý) letecký výrobce sídlící v Kunovicích. Známý je hlavně výrobou letounů L-410 Turbolet, kterých bylo vyrobeno téměř 1300 ks a kluzáků Let L-13 Blaník. Firma patří pod českou společnost Omnipol.Výroční zpráva Aircraft Industries, a.s. za rok 2020 Firma dodnes provozuje šesté největší letiště v ČR a provozuje soukromé střední učiliště.
Historie Československo náhled|vlevo|L-200 Morava náhled|Let L-410 Turbolet byl v minulosti provozovaný ruskou leteckou společností Aeroflot náhled|Prototyp dopravního letounu Let L-610M Stavba továrny coby pobočného závodu společnosti Avia Letňany (která tehdy byla součásti koncernu Škoda) začala v roce 1936 v bezprostřední blízkosti kunovické železniční zastávky, několik set metrů západně od továrny později vzniklo podnikové letiště. Před a během války fungovala továrna jako letecká a strojní opravna. Po válce byla Avia při znárodnění průmyslu ze Škody vyčleněna.
V roce 1950 byl zde ustaven nový národní podnik LET Kunovice a severozápadně od letiště začala výstavba nového závodu LET 01, dokončeného roku 1953. Souběžně s tím byla zprovozněna i 3,6 km dlouhá železniční vlečka, která byla v místě vrátnic obou závodů opatřena 75 m dlouhými nástupišti a sloužila (do jara 1998) i k osobní dopravě. Jednání se správou ČSD však byla vleklá a k přestavbě zastávky na kapacitní nádraží došlo až po roce 1955, přičemž na začátku vlečky bylo postaveno i rozsáhlé parkoviště a obratiště autobusů pro zaměstnance.Lapáček Petr, Ovsenák Petr, Bosáček Josef: Zmizelé koleje, zmizelá nádraží 3, str. 370 až 382. C-Press, Brno, 2022. ISBN 978-80-264-4523-4.
Roku 1957 byl podnik přejmenován na Strojírny první pětiletky (SPP), v roce 1967 se vrátil k původnímu názvu Let. Vyráběly se tu víceúčelové letouny Aero Ae 45 a Aero Ae 145 a v licenci od roku 1953 sovětské cvičné letouny Jakovlev Jak-11 (pod československým označením C-11, pod označením C-11U byly vyrobeny i prototypy s příďovým podvozkovým kolem).
V roce 1957 se začalo s vývojem lehkého víceúčelového a sportovního letounu L-200 Morava a o čtyři roky později s úspěšným zemědělským letounem Z-37 Čmelák. Také se zde vyráběl cvičný letoun L-29.
Po celá léta firma vyvíjela a vyráběla mnoho typů kluzáků – Zlín Z-22, Z 124 Galanka, LF 109 Pionýr, Z 425 Šohaj. Nejúspěšnějším typem byly Blaníky – L-13 Blaník, Let L-23 Super Blaník a moderní pokračovací kluzák Let L-33 Solo.
V průběhu 60. let zde byl vyvinut 19místný turbovrtulový letoun – L-410 Turbolet, který se vyrábí doposud. Tento typ prošel mnoha vylepšením a modernizacemi; L 410 UVP-E20 a L 420 jsou samostatně certifikovány úřady EASA a FAA.
Česko Pokračující, nástupnická společnost LET, a.s. vznikla v roce 1991. Privatizací převzala LET americká společnost Ayres, která však o rozvoj neměla zájem a naopak svou faktickou konkurenci vedla k zániku, což se projevilo mj. podinvestováním a minimální údržbou (včetně faktického rozpadu železniční vlečky až k zániku způsobilosti), takže společnosti hrozil krach již v letech 1995 až 1997,Úplný výpis z obchodního rejstříku společnosti LET, a.s., vložka B 238 vedená u Krajského soudu v Brně konkurs byl na majetek společnosti vyhlášen v roce 2000.iDnes.cz: Moravan koupil Let Kunovice
Podnik koupila v roce 2001 společnost Moravan Otrokovice (či ZLIN Aircraft), která jej vložila do nové společnosti LETECKÉ ZÁVODY a.s..Úplný výpis z obchodního rejstříku LETECKÉ ZÁVODY a.s., vložka B 3630 vedená u Krajského soudu v Brně Na společnost Letecké Závody byl vyhlášen konkurs v roce 2004.Konkursní noviny: Nejvíce krachů v regionech s vysokou nezaměstnaností Podnik koupila v roce 2005 společnost Aircraft Industries. Tuto společnost vlastnila česká společnost PAMCO INT. a.s. podnikatele Pavla Musely, v roce 2008 však 51% podíl v Aircraft Industries prodala ruské společnosti UGMK ruských podnikatelů Iskandera Machmudova a Andreje Kozicyna, zbylých 49% pak v roce 2012. V roce 2018 se 100% vlastníkem stává společnost Ostov ruského podnikatele Andreje Kozicyna.
Dne 10. listopadu 2011 se v areálu firmy stala tragédie, kdy bývalý zaměstnanec firmy Karel Musela zastřelil dva členy představenstva a následně namířil zbraň proti sobě. Postřelil také ředitelku firmy Ilonu Plškovou.
V roce 2022 závod od společnosti Ostov ruského majitele Andreje Kozicyna odkoupila česká společnost Omnipol.
Letouny náhled|vpravo|Let L-410 NG Aero Ae-45S a Aero Ae-145 – výroba 1951–1961, vyrobeno 390 kusů Let C-11 – česká verze sovětského cvičeného letounu Jakovlev Jak-11, v letech 1953–1956 zde bylo vyrobeno 707 kusů Let L-200 Morava – výroba 1957–1964, vyrobeno 361 kusů Let L-610 – největší v Česku konstruovaný letoun, vyrobeno pouze 8 prototypů v letech 1988–1997 Let L-410 Turbolet – výroba 1971–současnost, vyrobeno více než 1 200 ks Let L-410 NG – nová generace L-410 Turbolet, výroba od 2018
Kluzáky náhled|Kluzák Let L-13 Blaník, vyrobený ve více než 3000 kusech Let L-13 Blaník Let L-21 Spartak Let L-22 Let L-23 Super Blaník LET L-33 Solo Let LF-109 Pionýr LET TG-10
Odkazy Reference
Související články Zlin Aero
Externí odkazy
Historie leteckého průmyslu v Kunovicích
Kategorie:Čeští letečtí výrobci Kategorie:Firmy založené roku 2004 Kategorie:Firmy v Kunovicích Kategorie:Sport v Kunovicích Kategorie:Stavby v Kunovicích