Lotus 25 byl vůz formule 1 týmu Team Lotus, který se účastnil mistrovství světa v letech 1962–1967.
Popis náhled|175px|vlevo|Lotus 25 (Jim Clark) při Grand Prix Německa 1962 V roce 1961 byl celkový objem motorů snížen na 1500 cm³, oktanové číslo paliva se snížilo ze 130 na 101,5. Lotus na tuto změnu pravidel odpověděl v roce 1962 vozem Lotus 25, byl považován za vůz s prvním samonosným podvozkem. Monokoková konstrukce se začala používat v letectví před více než 50 lety. Také u závodních vozů to nebylo poprvé, již v roce 1915 Harry Blood kompaktní kovové šasi v závodě v Indianapolis. Gabriel Voisin používal monokok pro svůj vůz, se kterým se účastnil Grand Prix Francie 1923 a v roce 1955 tým BRM používal u svých vozů poloskořepinovou konstrukci. Zatímco většina vozů formule 1 toho času mívala trubkový rám, Colin Chapman, konstruktér vozů Lotus se vydal jinou cestou. Nahradil trubkový rám novým typem konstrukce, jednalo se o hliníkovou skořepinovou vanu. Hlavní výhodou této konstrukce byla větší torzní tuhost, což nabízelo nemalé výhody při průjezdu pomalých zatáček. Hlavní kostra vozu byla vyrobena z uzavřených profilů z hliníku, v obou postranních profilech byly umístěny kaučukové nádrže na palivo. Jednalo se o první monokok ve formuli 1, zároveň Lotus vyvíjel i vůz Lotus 24 s klasickou konstrukcí. Colin Chapman to komentoval slovy, že nemohl riskovat s revolučním řešením koncepce šasi, proto pokračoval i v evoluci tradiční koncepce. Nová struktura vozu změnila i jezdcovu polohu: ve voze již neseděl, ale jako by napůl ležel.
Hlavní pohonnou jednotkou zůstal motor Climax, který nejrychleji dokázal odpovědět na 1,5l motor z dílny Ferrari a v roce 1963 dovezl Jima Clarka k sedmi vítězstvím a titulu mistra světa.
Technická data náhled|vlevo|Lotus 25 Váha: 450 kg Rozchod kol vpředu: 1 321 mm Rozchod kol vzadu: 1 353 mm Rozvor: 2 311 mm Převodovka: ZF 5stupňová mechanická. Motor: Coventry Climax FWMV V8 90° Objem: 1 498 cm³ Výkon: 195 k/8 200 otáček Zdvih: 60 mm Vstřikování: Lucas Palivový systém: 4 Weber 38DCNL/f.i. Mazivo: Esso Palivo: Esso Pneumatiky: Dunlop, Firestone
Výsledky vozu Lotus 25
Poháru konstruktérů se zvlášť účastnil Lotus Climax a zvlášť Lotus BRM Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Body Umístění 1962 Lotus 25 Climax D NL MON BEL FRA GBR GER ITA USA JAR382. Jim Clark 9 Ret 1 Ret 1 4 Ret 1 Ret Trevor Taylor 8 Ret 12 RetBRM Peter Arundell DNS 1 8. 1963 Lotus 25 Climax D MON BEL NL FRA GBR GER ITA USA MEX JAR741. Jim Clark 8 1 1 1 1 2 1 3 1 1 Jack Brabham 9 Trevor Taylor 6 Ret 10 13 DSQ 8 Ret Ret 8 Peter Arundell DNS DNS Mike Spence 13 Pedro Rodríguez Ret Ret 1964 Lotus 25 Climax D MON NL BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX403. Jim Clark 4 1 1 Ret 1 Ret Ret Peter Arundell 3 3 9 4 Inj Mike Spence 9 4 Gerhard Mitter 9 BRM Chris Amon DNQ 5 Ret 10 Ret 11 Ret DNS Ret Ret 3 8. Mike Hailwood 6 12 DNS 8 Ret Ret 8 Ret 8 Ret Peter Revson DNS Ret 1965 Lotus 25 Climax D JAR MON BEL FRA GBR NL GER ITA USA MEX581. Jim Clark 1 Pedro Rodríguez DNS Mike Spence 8 Geki Ret Gerhard Mitter Ret Moises Solana 12 Ret BRM Chris Amon Ret Ret 2 8. Mike Hailwood Ret DNS Tony Maggs 11 Dick Attwood Ret 14 13 12 Ret 6 10 6 Innes Ireland Ret 14 Ret Ret 10 9 Ret DNS 1966 Lotus 25 BRM F MON BEL FRA GBR NL GER ITA USA MEX135. Mike Spence Ret Ret Ret Ret 5 Ret 5 Ret DNS Climax Paul Hawkins DNS DNS 8 6. 1967 Lotus 25 BRM F JAR MON NL BEL FRA GBR GER CND ITA USA MEX68. Piers Courage Ret Chris Irwine 7
Odkazy Externí odkazy
http://www.f1technical.net/f1db/cars/163
Kategorie:Vozy F1 v roce 1962 Kategorie:Vozy F1 v roce 1963 Kategorie:Vozy F1 v roce 1964 Kategorie:Vozy F1 v roce 1965 Kategorie:Vozy F1 v roce 1966 Kategorie:Vozy F1 v roce 1967 Kategorie:Vítěz GP F1 25