Boeing 747-8 je největší a nejnovější model širokotrupého dvoupatrového dopravního letounu Boeing 747 vyráběný a vyvíjený společností Boeing. Výroba toho letounu byla ukončena. Poslední kus byl dodán společnosti Atlas Air v provedení 747-8F dne 31. 1. 2023.
Vznik a nasazení náhled|vlevo|Prototyp nákladní verze Boeing 747-8F náhled|vlevo|Prototyp verze Boeing 747-8I již po prodeji do Kuvajtu
Jeho podobu oficiálně představila firma Boeing 14. listopadu 2005. Zálet prvního prototypu nákladní verze Boeing 747-8F (imatrikulace N747EX, výr. č. 35808/1420) provedli piloti Mark Feuerstein a Thomas Imrich 8. února 2010. Zkušebního programu se následně zúčastnily další dva stroje (N5017Q, v. č. 36136/142) a letoun výrobního čísla 36137/1422.
Dne 20. března 2011 proběhl první let prototypu varianty pro přepravu osob Boeing 747-8I (imatrikulace N6067E). Letoun vzlétl z letiště Paine Field v Everettu ve státě Washington. K kokpitu seděli šéfpilot společnosti Mark Feuerstein a druhý pilot Paul Stemer. Po čtyřech hodinách a 26 minutách prototyp dosedl na letišti Boeing Field v Seattlu. Dne 11. března 2012 prototyp koupil Kuvajt, přičemž dostal novou imatrikulaci 9K-GAA.
Nasazení na komerční lety se konalo u nákladní verze od roku 2011 a u verze pro pasažéry od roku 2012. Využívá nejnovější techniku od firmy Boeing, aby ulehčil pilotům ovládání a řízení. Patří mezi čtyři největší letadla světa od druhé světové války. Je o 32 procent ekonomičtější než Boeing 747-400.
V lednu 2017 společnost dodala 110 kusů Boeingů 747-8, přičemž firma má dalších 26 objednávek.
Celkem bylo vyrobeno 155 kusů verze 787I.
Popis konstrukce náhled|Dvojice motorů GEnx letounu Boeing 747-8R7F (LX-VCB) společnosti Cargolux
Od verze 747-400 se odlišuje zejména zcela novým křídlem se superkritickým profilem s novými křidélky a pohonnými jednotkami. Inovovaný trup prodloužený dvěma segmenty před a za křídlem o 4,1 m a 1,5 m má jeden z největších nákladových prostorů, jaký může letadlo vůbec mít. Má dvě patra a pojme celkem 467 cestujících. Využívá nový interiér koncepčně vycházející z typu Boeing 787 a vybraných salonních letounů B747 určených k dopravě VIP, aby se dalo pohodlněji pohybovat po letadle. Dopravní třída má osvětlení LED v chodbě procházející napříč letadlem. Toto letadlo je odpovědí na vývoj Airbusu A380. A380 je sice větší, ale Boeing 747-8 je mnohem úspornější.
Varianty 747-8I (Intercontinental) – pro osobní dopravu; kapacita 467 cestujících ve třech třídách 747-8F (Freighter) – pro přepravu nákladů; kapacita 853 m3 o maximální hmotnosti 140 tun
Provozovatelé náhled|Nákladní verze Boeing 747-8F (VQ-BVC) společnosti Silk Way Airlines Stav v červenci 2016
Osobní Boeing 747-8I provozují následující dopravci: 19x Lufthansa 10x Korean Air 7× Air China Nákladní Boeing 747-8F provozují následující dopravci: 13x Cargolux 13x Cathay Pacific 8× AirBridgeCargo 8× Nippon Cargo Airlines (All Nippon) 6× Korean Air 5× Polar Air Cargo 4× Atlas Air 3× Silk Way Airlines 1× CargoLogicAir 2× Saudia 1× Etihad Airways
Specifikace thumb|Porovnání největších letounů + Specifikace letadla Boeing 747-8 Verze 747-8I 747-8F Posádka Dva Kapacita 410 ve třech třídách, Exit limit 605 137 700 kg Celková délka 76,3 m Výška 19,4 m Rozpětí křídel 68,4 m Nosná plocha 554 m² Štíhlost křídla 8,45 Šířka kabiny 6,08 m Maximální vzletová hmotnost 447 700 kg Maximální přistávací hmotnost 312 072 kg 346 091 kg Operační hmotnost prázdného letadla 220 128 kg 197 131 kg Maximální konstrukční užitečné zatížení 76 067 kg 132 630 kg Kapacita palivových nádrží 238 610 l193 280 kg 226 118 l181 536 kg Cestovní rychlost Mach 0,86 (493 kn; 914 km/h) Mach 0,85 (488 kn; 903 km/h) Maximální operační rychlostMach 0,9 (516 kn; 956 km/h) Dolet 14 320 km 7 630 km Dostup 13 100 m Pohonné jednotky (4×) General Electric GEnx-2B67 Tah (4×) 296 kN
Odkazy Reference
Literatura
Externí odkazy
Boeing představil větší a modernizované Jumbo Boeing 747-8 na Boeing.com
747-8 8 Kategorie:Dopravní letadla
de:Boeing 747#747-8 ko:보잉 747#보잉 747-8