Bell XP-76 byl prototyp stíhacího letounu z období druhé světové války, projektovaný jako vylepšení úspěšného typu Bell P-39 Airacobra. Ten měl nedostatečné výkony ve velkých výškách, což mělo být vyřešeno montáží výkonnějšího motoru a nového křídla s laminárním profilem.
Vznik a vývoj Počátkem projektu XP-76 bylo objednání přestavby trojice P-39D na kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor Continental XIV-1430-1, vybavený turbodmychadlem. Upravené kusy byly nejprve označeny jako XP-39E. Měly křídlo s laminárním profilem a hranatými konci křídel, prodloužený trup pro uložení větší pohonné jednotky a upravený systém chlazení. Každý z prototypů měl jinak řešené ocasní plochy. Jelikož se vývoj pohonné jednotky opozdil, letouny provizorně poháněl čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec Allison V-1710-47.
V roce 1942 se označení projektu změnilo z XP-39E na XP-76. Americké armádní letectvo nejprve objednalo stavbu 4000 kusů P-76, ale nakonec byla sériová výroba zrušena, aby se firma Bell mohla plně věnovat licenční stavbě bombardérů B-29 Superfortress. Některá konstrukční řešení z XP-76 byla poté využita u nástupce P-39, typu Bell P-63 Kingcobra.
Specifikace Technické údaje Posádka: 1 (pilot) Rozpětí: 10,9 m Délka: 9,7 m Výška: Nosná plocha: 21,9 m² Hmotnost prázdného letounu: 3150 kg Max. vzletová hmotnost: 4050 kg Pohonná jednotka: 1× kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec Continental XIV-1430-1 Výkon motoru: 2100 hp (1600 kW)
Výkony Maximální rychlost: 620 km/h ve výšce 6600 m Stoupavost: 11 m/s
Výzbroj 1× 37mm kanón Oldsmobile T9 (30 nábojů) 2× 12,7mm kulomet M2 Browning (200 nábojů na hlaveň) 4× 7,62mm kulomet (1000 nábojů na hlaveň) 1× 227kg puma pod trupem
Odkazy Reference
Kategorie:Americká stíhací letadla XP-76 Kategorie:Letecké prototypy